市政道路横断面设计中常见问题及解决对策

市政道路横断面设计中常见问题及解决对策

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1、市政道路横断面设计中常见问题及解决対策罗锟(广州市城市规划勘测设计研宄院)【摘要】本文通过笔者的实际工作经验,主要就市政道路横断面设计屮常见问题进行了总结与分析,并提出了相应的解决对策,旨在为今后道路横断面的设计提供参考与借鉴。【关键同】市政道路;横断而没计:问题;对策引言市政道路作为城市建设中筮耍的组成部分,道路横断面足道路T、纵、横三要索设计的有效姐成部分。道路横断面的设计,直接影响道路的通行能力和土地资源的利用。近年來,随看城市机动车的数量不断增加,但车种增长比例不一,帘政道路上车辆的行驶特性也发生了许多根木变化。随养人们生活水平的提升,道路步行、休闲功能「1益增加,以至

2、于人们对道路设计质量的要求越来越髙。因此,做好

3、

4、/政道路横断面设计工作,提髙土地资源利川效率,保障交通宥序安全意义®大。1市政道路横断面设计中常见问题分析1.1机动车宽度偏宽机动车道的宽度与车型和行驶速度、安全距离有关。我闽城建部门在20世纪60年代根据调汽资料得出了车辆横Kd安全距离及车身与侧石间安全距离的经验公式,并据此得出了机动车道宽度与车速间的计算结果,现行《城市道路设计规范》(CJJ37-20I2,以下简称“规范”)的车道宽度采用的就是该成果。n前木市道路交通流状况与《规范》制定时相比发生了很大变化,原标准已不能适应新交通流的发展要求。道路机动车道宽度引用《规范》定

5、为3.5〜3.75m偏宽,浪费丫市政宝贵的土地资源。1.2分隔带的宽度及设罝缺乏使用功能大多数的四幅路断Iftf,道路中央隔离带的宽度较小,一般为1.5〜2m左不易布.胃.道路附属设施,无法在路段上设.胃.行人过街安全岛,不利于行人及机动车辆的交通安全,无法设罝调头车道,也不利于交通组织。现状机非隔离带大多数为2m左右,难以设立公交港湾停车站,公交车的停靠儿乎完全隔断Y相邻车道的车流,影响道路的通行能力。如果公交车改在非机动车道上停靠,则又会对非机动车形成较大干扰;如若向人行道方向拓宽,又由于沿街用地的限制使道路无法拓展,压缩人行步道,则会对行人造成影响。1.3对非机动车道宽度

6、和位.胃.缺乏道路交通构成分析目前,大多数道路采用一幅路的形式,机、非靠划线分隔,随养市政机动车数虽的增加,这种组织方式越來越暴露出它的弊端,主耍表现在机动车交通主流与门行车交通主流歌合,机、非相互干扰,既不安全,也影响道路的通行能力,尤M是道路交叉口,由于机非冲灾及缺乏机非分隔设施,交义口通行能力将损失20〜30%。1.4对路边停车缺乏合理安排路边停车包括路边临时停车和路边存车。在没有施划停车泊位的路边临时停车,会干扰道路正常的交通行驶不可取:在有停车泊位的路边,存车现象极为普遍。由于停车场配.胃.小够,随看私人轿车数量的增加,停车难的问题将越发灾出。2解决市政道路横断面设计

7、问题的对策2.1合理布罝道路的横断面随养城市经济的迅速发展,城市建设步伐逐步加快,交通规划体系逐步完善,交通需求会对市政道路功能分级提出具体要求、在市政道路横断面设计时,应对道路功能进行分析,根据不同的交通功能需求,合理地介罝道路的横断而。不同类别的道路艽主耍的服务对象不同,并且各类交通在这些道路11的优先级也应不同,市政道路横断而没计要根据不同道路类别、不同服务对象的优先级来进行。2.2确定道路等级因城

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9、门11城与新区土地开发模式、限制条件完全不同,有必要对《城ili道路设计规范》道路分级方式进行调整,在原有的快速路、主干路、次干路、支路S础h.,细分次干路和支路。次干路分

10、为两级,I级适用于新区,II级适用于旧城区。支路推荐分为四级,1级为交通性支路,机动车道双向两车道、公交车可行驶、贯通;II级力机动车单行、自行车优先支路,UI级为昨机动车专用路或步行道,IV级为地块间的消极帘间和历史街区的街巷。2.3合理布置机动车的宽度根拋道路的等级、功能,细化机动车道(小车道、大车道、公交车道、摩托车道),茧点区域限制摩托车行驶速度,可在慢车道屮配以路权。建议:-•般市政道路(快速路除外)上公交专用道宽度宜为3.5m,大午道宽度宜为3.75m,小汽车道宜为3.0m,路缘带宽度缩为0.25m;对于公交线路重S系数ffl,可能岀现多辆公交车并排行驶的双向4车道

11、干路,机动午.车道平均宽度宜力3.5m;双向6〜8午道T•路的机动车午道平均宽度宜力3.3m左•右•’支路闵强调可达性,对车速要求不0,机动车车道宽度宜为3.3m;交叉口机动车进口道宽度宜力3.0m,最小可为2.0m。干路午道缩窄后节约的资源可设置力分隔带,不仅可提商道路绿地率,而H可方便设置行人、自行车过街安全岛。2.4合理确定非机动午道宽度和位置根据市交通发展规划,加快自行车道和步行系统的建设,即充分利川街坊道路和支路开辟自行车交通系统,逐步形成地区性的自行车通行网络。要在一些新城区,建

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