钻孔桩桩头凿除方案

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1、钻孔桩桩头凿除方案新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段BLTI-9标钻孔桩桩头凿除施工方案编制：复核：审核：中铁一局宝兰客专甘肃段项目经理部二O—四年五月目录一、编制目A勺1二、工程概况1三、施工机A1四、主要施工技1五、质量要求4六、桩基质量控制J4七、安全要求4八、环境保护措施5新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段BLTJ-9标段钻孔桩桩头凿除施工方案一、编制目的破桩头的目的就是为了使桩与桩板结构的连接形成整体性。二、工程概况新建宝鸡至兰州客运专线BLTJ-9标屮铁一局四分部管段內，施工桩板结构钻孔桩，施工里程DK89

2、9+687〜DK901+156.35,全长1292.55m,位于小岔村附近，地形较陡，地势左高右低，地表为旱地。段路基采用机械钻孔桩，为保证安全孔壁设钢护筒，地谢以下采用干钻成孔。全部桩基共计1020根，桩径为1.0m,桩内采用C40钢筋混凝土现浇，共计17822m。桩横向间距4.6m，纵向间距4.5m,与桥、隧相接处以及设伸缩缝处两侧，横向二线桩板设桩3根，桩中心间距2.5m，多线桩板设桩6根，沿纵向设置3排。三、施工机具空压机2台，切割机2台，风镐机4台，髙压风管100米，电缆200米。四、主要施工技术施工工艺

3、1、施工准备开工前，首先平整场地，并且对桩板基坑进行开挖清理；若在雨季施工时，开挖线周边要开挖截水沟；最后按照设计准备挖掘机、运输车、空压机、风镐、抽水机和基坑防护材料等准备到位，并且对设备进行试运转，检杳其良好性。2、开挖桩顶土1新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段BLTJ-9标段钻孔桩桩头凿除施工人案由于混凝土灌注时预留0.2米的虚桩，并且设计钻孔桩钢筋仲入桩板结构0.1m，为了避免机械开挖桩头损伤钢筋，虚桩顶面的以上30cm土采用人工开挖。3、开挖桩间土挖掘机动力较大，为防止挖掘机挖到桩尖，对桩基造成松动或使桩基

4、混凝土产生裂纹，造成质量问题，所以桩基周闱30cm土方采用人工清理。4、剥除桩头钢筋首先通过测量确定桩顶标高所在位置，再用油漆做好标识，汕漆线上部为需要凿除的部分（或者先将伸入桩板结构的钢筋上部剥露出，用油漆标到剥露出钢筋的上部，再用水准仪抄出此处的标高，计算出此处到桩基仲入桩板结构的位置的距离），采用手持式切割机沿油漆标记环切，切割深度4cm，以免切断桩基钢筋。然后人工配合风镐，沿主筋方向把保护层的混凝土凿除T净，注意凿除中掌握深度和凿除方向，以免造成损伤钢筋。其次沿着主筋两侧、顺着竖直力*向采用风镐把主筋从混凝

5、土中剥离出来,注意不得把没有清理干净并覆盖着混凝土的主筋人工强行拉出来，造成钢筋成麻花状失去力学性能。整个过程安排专人现场负责，以防部分工人野蛮施工，直接把钢筋卧倒甚至折断。2新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段BLTJ-9标段钻孔桩桩头凿除施工方案施工工艺流程图5、清理桩头人工把桩头凿平、杂物清理干净，最后采用3〜5mm厚的砂轮片按照检桩要求磨平检测点，最后用水淸洗干净桩头，准备检测桩基。3新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段BLTJ-9标段钻孔桩桩尖凿除施工方案桩基检测点位置及尺寸图五、质量要求桩顶标高偏差1.5cm，

6、桩顶表面平整度偏差3cm，桩主筋不得弯折。六、桩基质量控制1、人工凿除桩基钢筋时不得野蛮施工，造成钢筋扭曲成麻花状和直接把钢筋卧倒或折断。2、严格按照要求人工凿除桩顶混凝土，禁止使用大型机械以免对桩体造成损伤。3、桩头保证凿出坚硬、密实的混凝土表面，检测采用3〜5mm厚的砂轮片按照检桩耍求磨平检测点，不得随便人工使用錾子凿平检测点。七、安全要求1、注意风镐顶部弹簧、横销及接头的松紧，防止脱落伤人。2、高压风管不得绕成锐角或折曲，使用时必须放直或形成慢弯。4新建铁路宝鸡至兰州客运专线廿肃段BLTJ-9标段钻孔桩桩头凿

7、除施工方案3、作业时，握镐体的手臂应靠近身体以增加力量。一手握镐柄，一手托往镐体，用力向砼推压，不耍硬顶强冲，不要与桩成90度推压，以减轻手臂震动和损坏风镐尖。4、镐尖卡住时，可往复摇风镐或处理镐尖周围砼，松动后现拔出。5、工作间歇时，风镐要放在安全、干燥处。八、环境保护措施1杜绝人为敲打、叫嚷、野蛮装卸噪声等现象，最大限度地减少噪声扰民。2、防止施工噪音污染，尽量减少施工噪音。控制作业时间，22时至次円7时不准进行作业，不得干扰附近人员的正常工作和休息。