移动模架预压方案326米修改

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1、宝兰客运专线BLTJ-10标段甜河特大桥现浇梁施工移动模架预压方案新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段站前工程BLTJ-10标段甜河特大桥现浇简支箱梁移动模架预压方案编制：审核：批准：中国水电集团有限公司宝鸡至兰州客运专线10标二工区项目经理部二○一三年九月宝兰客运专线BLTJ-10标段甜河特大桥现浇梁施工移动模架预压方案目录一工程概况1二施工组织及工期1三预压方案简述1四预压荷载2五预压3六卸载6七移动模架沉降观测6八安全措施10九安全保证措施11十应急准备与响应13宝兰客运专线BLTJ-10标段甜河特大桥现浇梁施工移动模架预压方案

2、一工程概况甜河特大桥起止里程DK931+237.80～DK932+174.10，桥梁全长936.30m,孔跨布置为：17-32m+1联（32+48+32）m连续梁+1-24m+7-32m简支箱梁。宝兰高速铁路在DK931+859.60与陇海铁路交叉，采用（1-32+48+32）m连续梁跨越。地形地貌：该桥位于定西市安定区南二十里铺附近，甜河宽谷阶地区，地势平缓。工程地质概况：桥址区地层主要为第四系全新统人工填土、冲积砂质黄土、中砂、砾砂、圆（角）砾土，山坡覆盖第四系上更新统风积砂质黄土、下伏第三系泥岩。不良地质及特殊岩土：桥址处全

3、新统、上更新统砂质黄土具Ⅳ级自重湿陷性，湿陷土层厚度10~16m。下第三系泥岩具弱膨胀性。由于工程地质、孔跨数量多等因素综合考虑使用ZQMS900移动模架造桥机进行施工。二施工组织及工期本次预压施工计划于2013年10月31日开始进行组织预压施工。首先利用中后支腿千斤顶将底板调平，后利用砂袋将梁体两端进行封堵，并铺设真空防水膜。工期安排：日期任务人员机械材料2013.10.31-2013.11.6铺设防水膜、端头吊装、堆码砂袋10230挖机、25t吊车各一台砂袋1500个，真空防水膜1000平方米2013.11.7-2013.11

4、.11注水并观测54台扬程60米水泵水管800米2013.11.12-2013.11.16排水并观测54台扬程60米水泵水管800米三预压方案简述为了验证ZQMS900上行式移动模架造桥机的设计和制造质量，同时也为了准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况的实际挠度和刚度，模架使用前需要在现场做静载试验，以确保设备在投入使用后能正常工作和安全使用。并消除结构的非弹性变形和正确设置预拱度。14宝兰客运专线BLTJ-10标段甜河特大桥现浇梁施工移动模架预压方案32m简支箱梁混凝土的120%的堆载重量为836.7吨，同时还要考虑内模等

5、荷载，并要在横断面上模拟箱梁的实际载荷分布，模拟堆载试验选用的材料应具有计量准确、比重大、质地均匀、方便运输和吊装等特点，在综合考虑以上特点及结合现场实际情况的基础上，选用水载进行预压。水载预压时，端头采用砂袋堵头，模板以内铺设真空预压膜进行防水。试验程序与步骤流程：试验准备（技术交底、施工组织等）→移动模架造桥机安装就位→模架全面自检→预压前联合验收→观测点标记布设→分级加载→观测读数、记录→终值静置→观测、分析数据，确定是否继续下一级堆载预压→全面检查→卸载→观测结果整理、分析→投入使用前全面联合验收→模架投入使用。四预压荷载

6、4.1梁体重量分块计算为了准确模拟梁体重量，进行分解计算。在加载预压过程中，根据不同部位梁体自重进行相应重量的预压。并进行沉降观测，等沉降量稳定以后再进行相应部位梁体重量的120%的超载预压。同时也要进行沉降观测。并根据沉降观测结果，进行移动模架預拱度的重新调整。4.1.1截面梁体示意图图4-1梁体1/2纵断面图4.1.2Ⅲ-Ⅲ截面梁体重量计算14宝兰客运专线BLTJ-10标段甜河特大桥现浇梁施工移动模架预压方案①、1#块：重量q1=0.94×2.5=2.35t/m②、2#块：重量q2=1.044×2.5=2.61t/m③、3#块

7、：重量q3=1.043×2.5=2.608t/m④、4#块：重量q3=1.125×2.5=2.81t/m⑤、5#块：重量q4=1.635×2.5=4.088t/m⑥、6#块：重量q5=0.464×2.5=1.16t/m梁端Ⅲ-Ⅲ断面端头1.3m重量为：1.3m×2×15.626t/m×2=81.3t4.2梁体其他荷载根据浇筑方量计算，现浇箱梁每片梁重为697.25T，考虑施工荷载为5T，内模重量约35T。由于端头1.3m范围内梁体重量有墩身直接承担，所以端头1.3m范围内81.3t不计入预压之内。移动模架承担的全部荷载为697.2

8、5+5+35-81.3=655.95t，需要堆载655.95×120%=787.14T。堆载试验采用水载自重代替荷载进行，每方水重量为1吨。计划堆载重量为约787.5吨。堆载过程中采用4台水泵联合注水方式，翼缘板荷载用砂袋堆载。五预压5.1梁体预压