市政工程质量通病及控制要点

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1、市政工程质量控制要点一、城市道路分类道路以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。城市道路主要施工内容包含路基及桥涵管网等附属施工、路面及路缘石施工。二、路基施工我们现场控制要点路基施工的主要内容：开挖路堑、填筑路堤、路基压实、整平路基表明、整修边坡、修筑排水沟渠及防护加固设施等，根据现场的实际情况我们分别从以下几点控制现场施工质量。（一》填筑路基1、路基填料和粒径方面：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

2、2、原地面处理方面：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。3、防路基侧向滑移方面：当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度大于或等于3m，宽度大于或等于1.0m。4、填筑措施：分层填土、压实，严禁倾填。5、路基碾压要求：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。”，最后碾压采用大于或等于15t级的压路6、管涵顶面高度控制方面：为防止压路机对管涵造成破坏或移位，应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。7、填土至最后一层，应按高程控制厚度。(二)开挖路堑1、原地面处理方面：排除地面积水并

3、疏干，妥善处理坟坑井穴、树根坑等。2、根据测量中线和边桩开挖。3、挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。4、压路机质量要求：采用大于或等于15t的压路机，压至无轮迹为止5、碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施6、雨水支管及检查井回填：雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或砂砾填筑，用小夯夯实。(三)路基压实路基的压实度控制是最基本的要求，但实际施工过程中经常发现压实度不足的现象。造成路基不均匀下沉，路面开裂等病害，使工程建设费用及养护成本大幅度提高。具体要求如下：(1)、要严格控制填料的室内标准击实试验的真实性，严

4、禁做假现象，一经发现则从重处罚。同时应加强现场的压实度检验。(2)、严格控制填层的厚度，要在填筑工作面上打出方格，每格倒土一车，以保证不会超厚。(3)、填方路堤的宽度要保证，要按设计要求超宽50cm以上，否则下边坡的防护会存在贴坡现象，雨水渗入将造成滑塌。(1)、回填是引起跳车最多的部位，而这些部位的回填质量又是最难控制的。施工单位在填筑路堤时往往不能同时完成，留下接合部位的松土处理不到位，造成不均匀下沉。具体要求：①要用透水性材料回填，最佳选择是砂性土，更容易保证压实度。②应将路堤与台背接合部的松土挖除至压实部位，形成台阶状。③应严格控制每层的填

5、筑厚度，压实厚度不超过20cm。④应配备小型夯实机具，不具配备小型夯实机具的不允许回填。我们现场验收路基主要从压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包括回弹弯沉等方面进行检查。二、桥涵及管网施工我们控制的要点市政道路排水工程具有施工周期短，隐蔽性强，返修难度大等特点。工程质量的好坏，与人们的生活戚戚相关。(一)、沟槽开挖(1)、沟槽开挖必须按设计要求放坡或采用支护开挖(放坡系数或支护形式根据开挖沟槽深度或土质情况等确定)。放坡的作用：防止塌方，危及槽底作业人员人身安全。给后期沟槽回填土时机械碾压留下有效的作业面。(2)、全程控制槽底

6、标高，防止倒坡；严格控制沟槽中线，防止中线偏移，边开挖边测承载力，符合图纸要求的进行下一步工序，不合适的需通知甲方、监理及设计。（二》、管道基础常用的主要有砂石基础及混凝土基础。现场开挖在验收合格后方可进行施工。（三）、安管常用的管材分钢筋混凝土管（平口管、企口管、承插管等）和埋地塑料管（波纹管、缠绕管等）。（1）、要控制管道中心线及两端高程（2）、管道接缝必须严密包封（3）、现场管节必须进行破碎实验，确认合格后方可安管。（四》、检查井砌筑（1）、砌体灰缝必须饱满，井筒与管道接口（易渗漏部位）必须密实。（2）、井筒内外壁用水泥砂浆抹面。（3）、使用

7、铸铁爬梯或塑钢爬梯，不得用钢筋替代（容易锈蚀）。（五〉、闭水试验（仅污水管或雨污合流管需要）闭水试验主要是检测已施工完毕的管道其接口与管材密闭的程度，以单位渗水量计算。闭水试验前需提前24小时灌水。水位应为试验段上游管内顶以上2米。对渗水量的测定时间不少于30分钟。采用补水法检测渗水量。《六》、检查井座、盖(1)、宜采用抗压强度较高的井盖。(1)、检查井座安装要稳固，安装前高程要控制准确，要预留水泥混凝土路面或沥青混凝土路面的厚度。我们现场控制管网质量主要从两方面入手，一时在施工过程中控制，二是在施工结束后通过做相关实验进行验收。三、路面及路缘石等

8、附属我们控制的要点市政道路路面包括底基层、下基层、上基层以及上下面层，我们在现场从以下几方面进行控制。(1)、审阅施工单位