sbs改性沥青路面施工的质量控制

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1、SBS改性沥青路面施工的质量控制蔡国辉中国水利水电第H•工程局有限公司河南郑州450001摘要：沥青混合料是公路、城市道路以及机场道路的主要铺面材料。沥青混合料直接承受车轮荷载和各种自然因素一日照、温度、空气、风雨等作用，其性能及状态随时发牛.变化，以致影响路面的使用性能和使用寿命。为保证路面长期保持良好的使用状态，沥青混合料必须具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、耐久性及抗滑性等性能。因此，SBS改性沥青混合料在道路铺筑中得到广泛应用。文章简要介绍了SBS改性沥青混合料在道路施工中的应用，然后具体介绍了其施工工艺和

2、质量控制。关键词：SBS改性浙青；路面施工；质量控制；我国有的沥青道路开放通行一二年就山现了坑槽、开裂、车辙、抗滑性能不足等早期破坏的情况，个别路段早期损坏现象严重，不得不进行修复，造成直接和间接的经济损失。使用SBS改性沥青材料建设道路工程，是解决这些问题的一个重要措施。一、改性浙青混合料性能分析1.目前，我国使用的改性沥青种类较多，常有的改性沥青有：SBS、SBR、EVA、PE、特立尼达湖沥青（TLA），但当前使用最多的是SBS改性沥青，SBS改性沥青主要由基质沥青和SBS改性剂相熔而成，其中SBS类又分l-A

3、、l-B、l-C、I-D四种。2.基质沥青。我国专业改性沥青生产厂家大部分采用进口沥青作基质沥青,由此基质沥青生产的改性沥青性能较好，质量稳定，但价格偏高。根据城市气候环境、交通量情况，选用比普通沥青性能优越、价格适中的改性沥青作为道路材料，是今后道路用沥青的一大趋势。3.SBS改性剂。SBS改性剂是苯乙烯--丁二烯--苯乙烯嵌段共聚物，属于一种热塑性弹性体，兼有橡胶和塑料的特性，加热熔融后易与沥青共混，而冷却后又可以恢复其弹性体特征，并且在道路使用温度范围内具奋相当高的机械强度特征，在拌和温度下粘度较低，SBS改

4、性剂在沥青中可形成连续相结构，从而改变沥青的力学性能。SBS改性剂有线型和星型两种，SBS改性效果与其品种、分子量有很大关系，星型SBS改性剂效果比线型要好，SBS的分子量越大，改性效果越明显，但加工越困难。同普通沥青相比，SBS改性沥青具冇良好的高温抗车辙、低温抗开裂性能、老化性能、变形自恢复性和裂缝自逾性。二、SBS改性沥青混合料的配合比设计1.原材料要求。用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的规定。细集料包括人工

5、砂、天然砂。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁浄、干燥、无风化、无冇害杂质，冇适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性，天然砂由于质量变化大(大部分为中粗砂)，形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合《公路沥青路面技术规范》规定的技术要求。2.SBS改性沥青混合料试验指标设计。SBS改性沥青混合料与普通沥青混合料都采用马歇尔试验指标设计，但SBS改性沥青混合料还需增加评定高温抗车辙性能、低温抗开裂性能、水稳定性能的测试指标，SBS改性沥

6、青混合料与普通沥青混合料马歇尔试验指标见表2。从表2中可以看出SBS改性沥青混合料比普通沥青混合料的残留稳定度、流值有所提高。表2SBS改性沥青混合料与普通沥青混合料马歇尔试验指标三、SBS沥青混合料的施工1.拌和。在沥青搅拌站，拌和设备将骨料相配、烘干加热、筛分、称量，而后加入矿粉和热沥青进行强制搅拌成沥青混合料。如使用滚筒式拌和设备要避免粉尘的飞扬和逸出，该设备具冇结构简单、磨耗低和污染小等优点。(1)拌和料按1500kg控制，干拌吋间为5s;加入沥青后湿拌吋间为40s;拌和成料装入成品仓，周期为60s,这样拌

7、和出的沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象。(1)拌和温度控制在以下范围内：砂石料温度保持在200°C-210°C之间；改性沥青温度控制在160°C-165°C之间；出料温度控制在160°C-180°C之间，不能超过195°C或低于160'C。每车料出厂前均应检测温度，不合要求不能送往现场。(2)矿粉量占总量的5%,由人工经螺旋输料器加入矿粉罐中，因此要安排好人力，在开机前，先装满矿粉罐，同时砬防止矿粉受潮结块，受潮的矿粉不能加入。(3)要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。拌和机每

8、天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检査油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。1.运输。第一运输车辆的车厢应清扫干浄，并洗刷汕水混合物，严禁奋泥沙或其它杂物残留车厢。第二运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。第三卸料后，对残余的混合料应及吋清除，防止结硬。2.摊铺。将拌和好的沥青混合料均匀摊铺在已整修好