abs制动系统及其检修

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1、第九章制动系第一节常规制动系统一、结构特点制动系统包括行车制动和驻车制动。行车制动装置可使汽车在行驶过程中逐渐或迅速减速直至停车，主要由制动总泵、制动油管、前轮制动器和后轮制动器组成。制动时，驾驶员作用于制动踏板上的力传递到制动总泵，制动总泵通过活塞将踏板机构传来的机械能转换成液压能。液压能通过制动管路输入前后制动器的制动分泵。制动分泵的活塞又将液压能转变成机械能，使制动器进行制动。松开制动踏板，便解除行车制动。驻车制动装置在汽车停驶和驾驶员离开汽车时使汽车保持在原地，主要由制动手柄、制动拉索和后轮制动器等组成。驻车制动时，驾驶员将驻车制动手柄向上扳起，将驻车制动拉索拉紧

2、，并以相等的力作用于左、右后轮制动器。此时，制动手柄内的棘爪与棘齿板啮合，制动手柄不能翻转，整个驻车制动装置被可靠地锁止在制动位置。需要解除制动时，可稍向上拉动驻车制动手柄，按下制动手柄上的按钮，再向下压驻车制动手柄至最低位置，驻车制动即可解除。前轮制动器采用盘式制动器，其结构见图9-1。制动盘用螺栓固定在轮毂上，随车轮旋转。制动钳支架固定在转向节上，制动钳体用紧固螺栓与制动钳导向销连接，导向销插入制动钳支架的孔中作动配合，使制动钳体可沿导向销轴线作轴向滑动。在制动钳上设有一直径较大的制动分泵，以增加活塞和制动块的工作压力。制动块通过导向件悬装在制动钳上，可作轴向移动。制

3、动块的外表面粘结有摩擦材料，能承受大于13.7kPa的剪切力。制动钳上还设有排气塞，用以排除制动管路和分泵中的气体。图9-1盘式制动器结构1-制动钳导向销螺栓2-拆叠防护套3-盘式制动器钳体（盘式制动器缸体）4-活塞密封圈5-盘式制动器活塞6-缸体防尘罩7-盘式制动器内制动块8-盘式制动器外制动块9-制动钳支架10-制动块弹簧11-排气螺塞12-排气螺塞盖13-制动钳导向销38后轮采用鼓式制动器，见图9-2。主要由制动底板、制动蹄摩擦片总成、制动分泵、制动蹄间隙调整装置以及制动鼓等组成。制动底板用4个螺栓紧固在后桥壳左、右端的凸线上。制动分泵总成安装在制动底板的上部，制动

4、蹄间隙调整装置安装在制动底板的下部。右后轮制动分泵有一个进油孔和出油孔，通过油管与左后轮制动分泵的进油孔相通，在左后轮制动分泵上有一个排气螺钉，用以排除后轮制动管路中的空气。制动蹄支承销上、下端在回位弹簧及杆簧作用下支承在制动蹄间隙调整装置两端的凹槽内。图9-2鼓式制动器结构1-制动底板2-制动蹄3-驻车制动拉杆4-支承板5-弹簧6-制动蹄回位弹簧7-减振弹簧8-制动蹄压紧弹簧9-制动蹄压紧弹簧销10-驻车制动蹄拉杆卡环11-制动分泵12-放气螺塞帽13-橡胶塞二、常见故障诊断与排除常见故障诊断与排除见表9-1。表9-1制动系常见故障诊断与排除故障现象故障原因故障排除制动

5、力不足1、制动管漏油2、制动盘或摩擦块有油污3、制动器过热4、制动蹄与制动鼓接触不良5、制动蹄有油污或有水6、制动蹄严重磨损找出漏油部位并修理清洗或更换找出原因并修理修理改善接触更换更换387、制动分泵损坏8、制动钳机构故障9、系统内有空气10、比例阀传感弹簧长度调整不正确11、比例阀传感弹簧损坏12、比例阀的固定套不良修理或更换修理或更换排尽系统气体检查或调查更换更换制动不均匀（制动器工作不协调1、某些制动蹄有水或油污2、某些制动器中制动鼓与制动蹄的间隙失调（自动调整机构故障）3、某些制动器的制动鼓失圆4、轮胎的气压不均匀5、制动分泵或制动钳活塞卡住6、前车轮定位不良7

6、、同轴轮胎不匹配8、制动管或制动软管堵塞9、制动钳机构故障10、悬架零件松动11、制动钳松动更换检查自动调整机构是否工作更换均匀充压修理或更换按规定调整同一轴上用等量胎面花纹的轮胎检查软管和制动管是否损坏，用新软管和新双层钢制动管检查活塞是否卡住或迟缓，制动钳滑套是否正确润滑，制动钳应滑动检查所有的悬架安装检查并按规定拧紧螺栓噪声（未制动时异响）前摩擦片磨损更换摩擦衬片后制动器过早抱死1、感载比例阀传感弹簧长度调整不当2、感载比例阀总成不正常检查或调整更换总成踏板行程太大1、部分制动系统有故障2、总泵储液筒内制动液不足。3、系统内有空气（踏板软／海绵状）4、后制动系统未调

7、好（自动调整机构有故障）5、制动蹄弯曲变形6、后制动蹄磨损检查制动系统，需要时应修理加制动液，检查制动系统是否泄漏或有空气。检查报警灯，需要时，可检查排气系统检查排气系统调整后制动器（修理自动调整机构）更换制动蹄更换制动蹄制动器未完全分离，松开踏板后在所有盘式制动器内马上产生很小摩擦1、总泵活塞回程不对2、制动软管和制动管受阻3、停车制动调整不对4、制动器内的回位弹簧变弱或损坏5、停车制动拉索不灵活或咬住6、车轮制动分泵或制动钳活塞卡住修理总泵检查软管是否变软或制动管是否损坏，换用新软管或新的双层钢制管检查并调整好更换修理或更