铁路预应力混凝土连续箱梁桥设计

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1、铁路预应力混凝土连续箱梁桥设计1目录错误！未定义书签。Abstract错误未定义书签。冃11绪i仑12设计资半斗.22.1工程概22.2设计技术指标与依?住22.2.2设计依®22.3工程地质、水文、气象、地震资半斗32.3.1工程地32.3.2气象特®32.3.3地震动峰值加速度32.4设计方案比I42.4.1方案—42.4.2方案二42.4.3方案比53细部结构尺寸拟73.2箱型截面的细部尺83.2.1底板厚83.2.2顶板厚&83.2.3腹板厚&83.3承ft93.4主要材半斗104Midas建丰莫...114.1建立模1114.2结构次内力的

2、计算-184.3基础不均匀沉降引起的结构次内)}194.4控制截血内力组204.4.1控制截而内力204.4.2控制界面配筋计214.4.3预应力配筋的一些基本的原224.5预应力钢筋的预234.6各个截lif预应力钢筋具体计274.6.11/8截面参274.6.21/4截面处截面参294.6.3支点处截面处截面参304.7预应力钢束的布fi314.8预应力损324.8.1预应力筋与管道壁间摩擦引起的应力损失o11324.8.2锚具变形，钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失o12334.8.3钢筋与台座间的温差引起的应力损失o13334.8.4混凝土弹性

3、压缩引起的应力损失o14334.8.5预应力钢筋应力松弛引起的应力损失o15344.8.6混凝土收缩和徐变引起的应力损失o1634结论错误！未定义书签。致谢错误！未定义书签。主要参考文381绪论我国的高速铁路发展起步相对于西方来说较晚，但近几十年发展比较的迅速，技术也是H臻完善，随着前铁道部的几次提速，我国基本跨入了高速铁路国家的行列，在这些提速之中，以及在这二十年之间新建的高速铁路，不得不提到哈大高速铁路。哈大高速铁路在国家的高铁建设中有着很重要的意义，因此，哈大高速铁路属于国家“十一五”规划的中点工程，并且纳入我国中长期铁路网规划。这条高速铁路是

4、从黑龙江哈尔滨市到辽宁大连之间的一条客运专线高速铁路。这条铁路的建成通牟，在当时成为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路，具有里程碑的意义。这条高速铁路的建成通车，火大加强东北三省与我国腹地省份的连接，可以从根本上有效的缓解这些地区的交通运输的压力，各个方面都有重要的意义。而高速铁路的设计，离不开很多的设计，这其中当然最不能离开的就是的桥梁设计，高速铁路的各项技术指标都是要求非常严格的，普通的地基基础根本没有办法满足其变形承载能力的要求，只有桥梁结构，不管是在需要空间的城市，还是在地基软弱的郊外，桥梁都基木上会完美的满足的设计需要，所以高速铁

5、路全程很多都是桥梁作为其承载基础，而本设计就是对哈大高铁线路上的一座桥梁的设计与检算。的目的是通过对一座桥梁的具体设计过程进行一次切身的体验，搞清楚在具体搞一座桥梁时会遇到那些问题并且尝试去解决这些问题，以此来提高对知识的认知和理解，最重要的是学会如何去运用所学的知识，学以致用才是学习最好的方式。具体的设计检算包括，对此桥的地理位置，气象水文，地质条件，交通条件，里程标高等的提前了解和具体的观测，并据此提出的设计方案，所提出的设计方案坑定会不止一种，所以就需要进行方案的比选，选择最适合最经济的方案，当然安全肯定是前提。方案选择好以后，就需要进行细部结

6、构尺寸的拟定，这项工作的进行需耍借鉴国内外相同类似的桥梁来进行细部结构尺寸的拟定，并且如果后期不满足的条件要求，需要重新回过头来进行重新的尺寸拟定。在拟定好的桥梁的尺寸以后，就可以借助Midas软件来建立一个具体的桥梁的模型，Midas是一款在桥梁结构受力分析方面很强大的软件，通过它可以计算出在不同的施工阶段，成桥阶段，以及后期的运营阶段的各种不同的內力和可能出现的最不利的受力的情况，理论上后期所有的需要进行设计以及进行计算的都可以由这款软件来替代,但是为了能更深的理解桥梁设计的内容和步骤，只用Midas软件来计算一个桥梁的各个施工阶段的最大的内力及

7、成桥运营阶段的内力。建立正确的模型就可以得到正确的内力图，并进行后期的各项的检验，这就是本设计的所有的内容。12设计资料2.1工程概况哈大客专一条跨越东北三省的高速铁路，在东北属于一条非常具有战略意义的高速铁路，哈大高铁线路全长是911.74千米，一端起于黑龙江哈尔滨，另一端终至大连。2.2设计技术指标与依据2.2.1设计标准1.线路等级：客运专线；1.正线数0:双线；2.行车速度：线上部分200km/h及以上，线下部分350km/h;3.设计线形：直线，平坡；4.设计荷载：ZK活载；2.2.2设计依据1.《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1

8、—2005）；2.《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5—2005）；3.《京沪高速铁路设计暂行