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《自行车爱好者关于前后变速器的安装与调整》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、说到运动自行车,我们就不得不谈谈前后变速器,作为运动自行车不可或缺的组件,变速器的地位还是非常重要的.试想用一辆单飞车去爬天文台的大坡,我想更多的车友还是愿意找一辆变速车的吧!既然变速器对于运动车如此重要,那么了解变速器的调整也就变得十分重要了.一辆变速精准的运动车会给你的骑行带来更多的乐趣.下面我们就来谈谈运动车的变速器吧:运动车的变速器一共由这几部分组成: 指拨(用于调整变速的档位,通常有两个,分别控制前后拨链器), 前拨(用于调整链条在牙盘上的位置,通常有3个档位), 后拨(用于调整链条在飞轮上的位置,通常有8档和9档之分), 变速内线(用于链接指拨和前后拨)
2、 变速外线管(用于引导和保护内线).了解了变速套件的组成,下面我们来看看个部分的安装位置:指拨: 通常安装在把横上,方便双手的控制. 前拨: 通常安装在车架的立管上,位于牙盘的上方. 后拨: 通常安装在车架的右后方的勾爪上,有固定的螺孔. 变速系统的安装注意事项:指拨: 前拨在左手,后拨在右手.前拨: 外拨链片高过牙盘的最高齿约2-3mm,一般在前拨首次安装的时候都会在拨链片上有安装校对的贴纸, 安装到位后即可撕去. 后拨: 注意将后拨张力调整螺丝放置在勾爪的上方,以免顶坏勾爪. 外线管: 视不同的车架进行安装,通常前拨线由左到右进入,后拨由右到左进入
3、. 变速内线: 首先穿过指拨,经由变速外线,分别到达前拨和后拨.下面让我们来了解一下各个组件吧:首先是前拨:前拨上有两颗定位螺丝,一个标示为H,一个表示为L,分别代表了前拨的高低两个限位,L---代表了低限位,也就是前拨在最小盘时所在的位置,通常当链条处在前面最小盘,后面最大飞轮的时候,链条距离前拨的内拨链片大约2-3mm. H---代表了高限位,也就是前拨在最大盘时的位置,通常当链条处在前面最大盘,后面最小飞轮的时候,链条距离前拨的外拨链片大约2-3mm. 接着是后拨:在后拨的后方一共有3颗螺丝和一个微调螺丝.由上至下分别为:后拨张力调整螺丝,高速限位螺丝H ,低速限位螺丝L
4、,和后拨线张力微调旋钮.后拨张力调整螺丝:用于调整后拨的上导轮与飞轮的间距.向内旋入时,可使导轮与飞轮的间距加大,反之减小高速限位螺丝:用于调整后拨在最小飞轮片时的位置,通常保持上导轮的中心线,与最小飞轮片的外沿在一条直线上.低速限位螺丝:用于调整后拨在最大飞轮片时的位置,通常保持上导轮的中心线,与最大飞轮片的外沿在一条直线上.后拨线张力微调旋钮:用于对后拨的位置进行微调,当变速时飞轮上链不畅时,逆时针调整微调旋钮,当下链不畅时,顺时针调整微调旋钮. 下面我们来详细的介绍一下变速系统的安装和调试.我们以初装车安装变速系统为例:第一步:将指拨,前拨,后拨,以及线管安装到位,检查指拨是否
5、都处于最小档,左手在1挡,右手在8或9档,没有档位显示的指拨,要确保红色的指针都处在最内侧.第二步:调整后拨限位,在没有安装链条的情况下,是比较容易调整后拨限位的,这时比较容易确定导轮中心线与最大和最小飞轮的位置.确保上导轮的中心线在H位上处于最小飞轮的外沿,而在L位上的时候处于最大飞轮的外沿.将后变速线微调螺丝先往顺时针方向全部旋入,再以逆时针方向回旋两圈,以确保足够的微调行程. 第三步:调整前拨的高低位置,用手向外拉动前拨,观察牙盘的最高齿与前拨外拨链片的间距,确保间距在2-3mm左右.从上方观察前拨,确保前拨的外拨链片与牙盘的盘片平行. 第四步:将前拨线与后拨
6、线固定好,用左手抓紧后拨,用力拉动位于车架上管上的后变速线,确保所有的线帽都收紧到位,随后使用同样的方法,收紧前拨的线管.接着松掉前后内线. 第五步:将链条安装到位.第六步:将后拨线重新上紧,变速至最大飞轮片,调整前拨的L螺丝,让前拨的内拨链片距离链条的内侧约2-3mm,随后上紧前拨线,将链条再调至最小飞轮和最大牙盘,调整前拨H螺丝,使前拨的外拨链片距离链条外侧2-3mm.. 此时,变速系统安装到位.对于已经安装好,并骑行一段时间后出现变速不准的运动车,在进行调试的时候,首先要确认前后拨的限位是否正常,车架后勾爪有没有向内或向外变形,变速内线是否过于松动.前拨是否与牙盘平行,高度是否
7、合适.在以上几项检查确认无误之后:1:如果后拨上链不畅,则逆时针旋动后拨线微调螺丝,直至上链顺畅.2:如果后拨下链不畅,则顺时针旋动后拨线微调螺丝,直至下链顺畅.3:如果前拨上链不畅,则逆时针旋动位于左手指拨上的前拨线微调螺丝,直至上链顺畅.4:如果前拨下链不畅,则顺时针旋动位于左手指拨上的前拨线微调螺丝,直至下链顺畅.每次旋动的幅度大约在4分之1,或半圈. 在指拨上各有一个微调螺丝,可以用来在骑行
