铁路客运专线钻孔桩施工方案

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1、钻孔桩施工方案一.编制依据1.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号2.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号3.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-20104.《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-20085.《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》TZ322-20106.《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20107.《高速铁路工程测量规范条文说明》TB10601-20098.《高速铁路工程测量规范》TB10601-20099.《铁路工程基本作业施工安全技术规

2、程》(TB10301-2009)10.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)11.《铁路建设项目资料管理规程》(TB10443-2009)12.12.《郑州至徐州客运专线施工图民权特大桥》郑徐客专施图(桥)-812.《郑州至徐州客运专线施工图商丘特大桥》郑徐客专施图(桥)-9-I13.《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设【2009】226号14.本单位郑徐客运专线《投标文件》及《施工合同》15.对施工现场实地踏勘资料二.编制原则1.严格遵守国家、铁道部施工验标、技术规范、规程等技术标准。2.全面响应招标文件和

3、设计图纸要求。3.确保施工质量、工期和安全目标实现。4.争创行业一流，建造优质工程。5.坚持文明施工，注重环境保护和水土保持。6.力求施工方案的适用性、先进性相结合。钻孔桩施工方案一.编制依据1.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号2.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号3.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-20104.《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-20085.《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》TZ322-20106.《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB1

4、0424-20107.《高速铁路工程测量规范条文说明》TB10601-20098.《高速铁路工程测量规范》TB10601-20099.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)10.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)11.《铁路建设项目资料管理规程》(TB10443-2009)12.12.《郑州至徐州客运专线施工图民权特大桥》郑徐客专施图(桥)-812.《郑州至徐州客运专线施工图商丘特大桥》郑徐客专施图(桥)-9-I13.《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设【2009】226号14.

5、本单位郑徐客运专线《投标文件》及《施工合同》15.对施工现场实地踏勘资料二.编制原则1.严格遵守国家、铁道部施工验标、技术规范、规程等技术标准。2.全面响应招标文件和设计图纸要求。3.确保施工质量、工期和安全目标实现。4.争创行业一流，建造优质工程。5.坚持文明施工，注重环境保护和水土保持。6.力求施工方案的适用性、先进性相结合。一.编制范围新建郑州至徐州客运专线民权特大桥DK135+690.600（不含该墩）〜DK140+505.310，桥长4.814km。商丘特大桥DK141+977.5〜DK144+745.41（含该墩），桥

6、长2.768km。四.工程概况4.1工程简介新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标四分部管段位于河南省商丘市民权县境内，该段民权特大桥DK135+690.600（不含该墩）〜DK140+505.310，设计1163根钻孔桩；商丘特大桥起讫里程：DK141+977.5〜DK144+745.41（含该墩），设计720根钻孔桩。4.2工程地质特征黄淮冲积平原区是全线主要地貌单元，水网分布密集，地基土相对软弱，地质情况如下：1.本施工段表层多分布粉土、粉砂地层，地层呈松散-稍密状，注意桥墩台基坑开挖中尽量减少扰动，以防地层液化或软化，基

7、坑溜坍。2.本施工段范围的粉土、粉细砂地层存在液化问题。3.本施工段范围地层岩性：①淤泥质黏土，灰褐色，流塑，I，o0-50kPa；②粉质黏土，青灰色，软塑，II，o0-130kPa；粉质黏土，青灰色，软塑，II，o0=170kPa；粉质黏土，可塑，II，o0=220kPa；粉质黏土，硬塑，II，o0=250kPa；③粉土，褐黄色，褐灰色，稍密，饱和，II，o0-120kPa；粉土，褐黄色，褐灰色，中密，饱和，II，00-160kPa；粉土，褐黄色，褐灰色密实，饱和，II，o0-200kPa；粉土，密实，饱和，III，a0=220

8、kPa；④粉砂，稍松，饱和，I，o0-100kPa；粉砂，稍密，饱和，I，oO=125kPa;粉砂，中密，饱和，I，o0=160kPa；粉砂，密实，饱和，I，o0=250kPa;⑤细砂，稍松，饱和，I，oO=100kPa;细砂，稍密，饱和，I，oO