路基工程质量通病及预防措施

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1、路基工程质量通病及预防措施一、路基填筑施工标准和质量措施1、路基填筑过程中如何控制中线偏位路基填筑过程中容易产生中线的偏位，造成此现象的原因主要是导线点受到破坏，施工过程中中线复测的频率不够，没有按要求设立保护控制桩。为防止此类现象的发生，在施工中可采取如下预防措施：（1）、应进行导线复测，并加固导线点，一直保护至交工验收。（2）、路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号和路中心填挖高度。（3）

2、、在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm应复测一次中线桩，测定路基标高和宽度，以控制边坡的坡度。（4）、机械施工中，应在边桩处设立明显填挖标志，并在不大于200m间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。处理措施：校核导线点，重新恢复中线，按“规范”要求保护设立的控制桩。亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。2、路基填前清表如何控制路基填前清表不彻底，潜伏着滑坡、差异沉降等隐患。在施工中可采取如下预防措施：（1）、对于路基附近的危险建筑应予以适当加固；对文物古迹应妥善保管。（2）、应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑

3、穴填平夯实。（3）、在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表后，应整平压实达到规定要求，重新测量地面标高，经监理工程师检查验收后，方可进行填方作业。3、土路堤适宜的填筑方法和控制要点（1）水平分层填筑法不论采用何种方式、不论使用哪类土填筑，均应按水平分层填筑法施工，以利排水与填筑层密实稳定。不同类型的填料应分层填筑，不得混填，以避免因填土杂乱导致出现“水囊”与滑动现象。（2）、开蹬填筑法在稳定的斜坡上填筑路堤时，横坡为1：10~1：5时，应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐埴土，并翻松表土再行填筑

4、；横坡陡于1：5时，除进行填前清表外，还应开蹬（将原地面斜坡挖成台阶宽度不小于1.5m，高度一般为0.6m左右的阶梯）填筑。（3）横向填筑法填筑陡坡路堤时，往往受地形限制，运土车难以通行，需要从横向直接卸土于路堤基底，然后逐渐沿纵向向前伸展。此法填筑层较厚不易压实，应尽可能采用透水性较好的填料，并选择高效能压实机械碾压。（4）、联合填筑法此法亦称混合填筑法，即在陡坡路段，下部采用横向填筑方式，至一定高度厚，上部改用水平分层填筑法。（5）、单侧加宽法为使新、旧路基结合紧密，形成一体，加宽前需将旧路加宽一侧开蹬（台价宽不小于1.5m，高度一般为0.6m左右），然后分层填筑

5、、碾压至规定密实度。（6）、双侧加宽法旧路基双侧加宽时，应将路基双侧边坡均开蹬，然后分层填筑、碾压至密实，以利新旧路堤结合牢固。（7）、加宽加高法当原路基既要加宽又要加高时，除应将加宽一侧旧路边坡开蹬，然后分层填筑外，待加宽部分达到旧路堤原有高度时，加高部分应按断面全宽分层填筑、压实。（8）、填筑层设置横坡法新填路堤或旧路堤加高，填筑过程种每一填筑层必须留有2%-4%的横坡，预防雨水积聚侵湿，并随时挖好排水沟，确保纵、横向排水畅通。（9）填筑层次衔接法（层间咬合法、阶梯法或分层搭接法）①层间咬合法路堤填筑分段纵向衔接必须采取层间相互咬合、错缝搭接的做法，避免层间出现通

6、缝，以利于路堤稳固。②阶梯法（或分层搭接法）在路段划分较长，多个作业班组同时填筑时，由于进度不一，采用层间咬合法不能同步进行时，可采用阶梯法（即：一作业段完工后，继续填筑上一层前，在作业段端头预留空白段，使填筑层间呈阶梯状，便于另一作业段随时衔接）。纵向衔接的梯级也可做成斜坡。（10）、机械作业法①施工布置机械施工时，应根据地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中的施工点，应有全面、详细的运行作业图据以指导施工。②机械堆填两侧取土、填高在3m以内的路堤可用推土机从两侧分层堆填，并配合平地机分层整平，分层碾压；土的含水量不够时，用洒水车洒水补充。

7、可用平地机配合少量人工整修边坡、路基顶面及路拱拱度。③挖推填压在山坡上作半填半挖路基时，应从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填部位，并从填土最低处开始填筑碾压。此时可根据现场作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。④多机配套铲运联合作业取土场运距在1km范围内时，可用铲运机运送土，配合推土机开道、翻松硬土、平整取土地段、清除障碍和助推等；取土场运距超过1km范围时，可用松土机翻松，用挖土机、装载机配合自卸车运土，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。挖掘机、装载机与自卸车配合运输时，要合理布置取土场地的汽车运输路线，