片机出租车计价器的设计

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1、单片机原理及系统课程设计报告单片机原理及系统课程设计专业：班级：姓名：学号：指导教师：评语：平时（40）修改（30）报告（30）总成绩兰州交通大学自动化与电气工程学院2012年7月1日-23-单片机原理及系统课程设计报告目录1出租车计价系统的设计要求与设计方案31.1基本设计要求31.2性能指标31.3显示功能32出租车计价器系统的硬件设计42.1出租车硬件框图42.2AT89C52单片机42.3总设计图53出租车计价器系统整体程序流程74设计体会与小结8参考文献9附录101.子函数101.1中断子函数101.2按键判断方式111.3LCD1602显示的判断11

2、2源程序132运行图示232.1初始状态232.2运行状态23-23-单片机原理及系统课程设计报告1出租车计价系统的设计要求与设计方案1.1基本设计要求本出租车自动计费，上电后显示最初的起步价，里程计费单价，等待时间计费单价，通过按键可以调节起步价，里程计费单价，等待时间计费单价。同时具有运行，等待，暂停等状态，可以显示暂停的时间。出租车停止后能够显示行驶的总费用。1.2性能指标费用的计算是按行驶里程收费。设起步价为7.00元。1、当里程<3km时，按起价计算费用2、当里程>3km时，每公里按1.7元计费3、等待累计时间>2min时，按1.5元/min计费1.3

3、显示功能1、显示行驶里程：用两位数字显示，显示方式为“XX”,单位为km。计程范围0-99km，精确到1km。2、显示等候时间：用两位数字显示，显示方式为“XX”,单位为min。计时范围0-59min，精确到1min。3、显示总费用：用四位数字显示，显示方式为“XXX.X”,单位为元。计价范围0-999.9元，精确到0.1元。-23-单片机原理及系统课程设计报告2出租车计价器系统的硬件设计2.1出租车硬件框图图2-1系统的硬件框图-23-单片机原理及系统课程设计报告2.2AT89C52单片机图2-2AT89C52引脚配置2.3总设计图-23-单片机原理及系统课程

4、设计报告AT89C52的时钟电路是单片机内部有一个高增益、反相放大器，其输入端为芯片引脚XTAL1，其输出端为引脚XTAL2。通过这两个引脚在芯片外并接石英晶体振荡器和两只电容（电容和一般取33pF）。这样就构成一个稳定的自激振荡器。AT89C52的按键复位操作有两种基本形式：一种是上电复位，另一种是按键复位。按键复位具有上电复位功能外，若要复位，只要按图中的RESET键，电源VCC经电阻R1、R2分压，在RESET端产生一个复位高电平。上电复位电路要求接通电源后，通过外部电容充电来实现单片机自动复位操作。上电瞬间RESET引脚获得高电平，随着电容的充电，RER

5、ST引脚的高电平将逐渐下降。RERST引脚的高电平只要能保持足够的时间（2个机器周期），单片机就可以进行复位操作。显示电路对于现实电路我们可以采用数码管，也可以采用液晶显示，液晶又分字符型和点阵型，我们使用的液晶是字符型液晶，并且带字符库的，不需要查找代码。英文字符就可。液晶电路使用时，如果发现液晶不亮可以调节连接液晶的点位器，改变液晶的亮度。霍尔传感器里程计算是通过安装在车轮旁的霍尔传感器检测到的信号，送到单片机，经处理计算,送给显示单元的。而由于本次实验室的局限不能利用霍尔传感器，所以我们利用按键来代替霍尔传感器，通过按一次键代表汽车行驶了1公里，当在行驶过

6、程中，停止按键代表行驶进入了等待时间。运行状态指示电路本设计采用发光二级管对运行方式进行指示，可清楚看到计价器的运行状态。-23-单片机原理及系统课程设计报告3出租车计价器系统的软件设计3.1系统整体程序流程-23-单片机原理及系统课程设计报告图3-1主流序流程图-23-单片机原理及系统课程设计报告4设计体会与小结出租车计费器系统的设计已经全部完成，能按预期的效果进行模拟汽车启动，停止，暂停等功能,并能够通过LCD显示车费数目。本款出租车计价器包括单价输出、单价调整、显示当前的系统时间等功能。同过了2周的课程设计让我学会了很多的东西。经过自己努力，基本上完成了设

7、计要求的内容，在系统可行性分析、原理图设计等方面都作了许多实际工作，取得了一些成绩，同时也遇到了一些问题，存在一些不足。学会了怎么去查找些资料，把所找到的东西与自己的问题所结合起来并给予解决。这次设计很好的把以前学到的理论知识应用于实践，使我认识到理论知识与实践之间有一定的差距，只有通过不断的努力学习和实践才能很好的把理论知识应用到实践当中，也只有通过不断的实践才能对理论知识的理解。凡事都要自己去动下手，去实践一下，遇到困难，永远不要沮丧气馁，只有这样才能让自己进一步的去学会新的东西和知识。在动手的过程中，不仅能增强实践能力，而且在理论上可以有更深的认识；这次设

8、计给了我极大的鼓舞和信心