汽车白车身焊接技术论文

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1、汽车白车身焊接技术H录引言第一章汽车白车身焊接概述第二章电阻焊第三章C02焊笫四章焊接安全与防护摘要汽车工业屮，焊接是汽车零部件与车身制造屮的一个关键环节，起着承上启下的特殊作中经焊接、铆/•焊接性能的用，车身的焊装质fi直接决定着沿㈨工序的质fi，车身的装配质S不良，不仅影响整车外观，还会导致漏雨、风噪、路噪和车门关闭障碍的发生，所以，汽车白车身#接技术应该引起足够重视。关键同焊接、电阻点焊、CO2气体保护焊、焊缝、焊接安全用电引言汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、其至数百.接、机械联结及粘接等方法联结而成的。山于

2、车Mfe压件的材料大都：低碳俐，所以焊接是现代车身制造中应用最；「02焊机汽车内车旮主要应用的焊接方法有电阻焊•点焊）、电弧焊（包括CO2气体保护焊、螺柱焊）以及钎焊等。由于汽车的白车身^是冲压、轧制的薄板构件，故点焊在其中被广泛采用。。艺方法，f午:制造中得到广泛的应用。随卷技:用在汽车制造中，镀层钢板、轻金属材料的:种材k对汽车焊接提出了新的挑战。而汽I面貌人为改观。•瑞汽车河南工^焊装车间的一些焊接方法勾工艺，如主要「一章汽车Q车身焊接概述笫一节焊接概述__的制造中常需将俩个或俩个以上的零件按一定的形忒和尺:种连接通I分俩

3、大炎，一类是可拆卸的，就是不必破坏连接件本身就可以h栓迕另一类连接就是永久性连接，即必须在毀坏零件r;方能拆卸，焊接是现代机械制造、Ik中术的进步，悍接新丄艺、新木焊接问题，高分子材料车焊接过程屮的机器人与川的电阻点:在此论文中，主退介结构在：寸连招将它们分开J如焊接，焊接是通过加热或加乐，或者俩者并用，并且使用或不用填充材料，使工件达到结合的方法为了获得牢同的结合，在焊接过程屮必须是焊件彼此接近到原子fuj的力能够相互作用的程度。为此，在焊接过程中，必须对需要结合的地方通过加热使之熔化，或者通过加压使之造成原子或分子间的结合与

4、扩散，从而达到不可拆卸的连接。按照焊接过程金属所处的状态及工艺的特点，可以将焊接方法分为熔化焊、压力焊和钎辉三大类。熔焊是利用局部加热的方法将连接处的金属加热至熔化状态而完成的焊接。在加热的条件下，增强了金属原了•的功能，促进原子I'Uj的相互扩散，当被焊接金W加热至熔化状态形成液态熔池吋，原子之间可以扩散和紧密接触。因此冷却凝阀后，即可形成屮阀的焊接接炙。常见的有气焊、电弧焊、气体保护焊等离子焊等。压力焊是利用焊接吋施加-•定压力而完成焊接的方法。这类焊接有俩种形式，一种是将被焊金属接触部分加热至塑性状态或局部熔化状态，然后施

5、加一定压力，以使金属原子间相互结合形成牢固的焊接接•义•。二足不进行加热，仅在被焊接金属接触淅上施加足够大的压力，借助于压力所引起的塑性变形，以使原子间相互接近而获得牢固的压挤接头，常见的压力焊有电阻焊、冷压焊、爆炸焊等。钎焊是把比被焊金域熔点低的钎料金属加热熔化至液态，然活使其渗透到被焊金诚的闽隙中而达到结合的方法。焊接吋被焊接金属处于固态状态，工件只适当加热，没有受到压力的作用，仅依靠液态金属与冏态金属之則的原子扩散而形成牢岡的焊接接头。常见的钎焊有烙铁焊、火焰焊等0在汽车生产过程屮，为便于制造，车身设汁时，通常将车身划分为

6、若干个分总成，各分总成乂划分为若丁•个合件，合件山若干个零件组成。车身装焊的顺序则是上述过程的逆过程，即先将若干个零件装焊成合件，再将荇干个合件和零件装焊成分总成，S后将分总成和合件、零件装焊成车身总成，所以车身制造中应用最多的是电m焊，其仅括点焊、缝焊、凸焊等,外就是二鉍化碳成补焊。屮必须使用多特别是□窗形式也不同一般占整个焊接工作量的60%以上，有的车身几乎全部采用电阻焊碳气体保护焊，它主要用于车身骨架和车身总成的焊接中，气焊用由于车身零件大都是薄壁板件或薄壁杆件，其刚性很差，所u点定位夹紧的专用装焊夹具，以保证各零件或合件

7、在焊接处等孔洞的尺寸等。这也是车身装焊工艺的特点之一。第二节焊接工艺某础知识在焊接中，由于焊件的厚度、结构及使用条件不同，w接头形：焊接接义的形式有：对接接失、角接接尖、荅接接义等，（一）对接接头俩件表面构成大于或等于135°，小于或等l8（T夾角的接头叫做对接接头。在各种焊按结构中，它是釆用最多的一种接头形式（二）角接接头俩焊件端而间构成大于、勺35°夹角的搂义叫做角接接尖，这种接义•的受力状况不好，常在不重要的结构屮i（三）T形接尖—件之端面与另一州T角的接头，叫做T形接头焊接位置右空W位1（四）搭接接失俩件部分重叠抱成的接

8、期"T35-1994的规定，焊接位置，即熔焊时，焊接接缝所处位置的阳缝:角来表示。柯平焊、立焊、横焊和仰焊位置等。之间的夹角。焊缝转角，即焊缝屮心线和水平参照面的（1）平焊位置焊缝倾角（T（2）横戎位^?扁倾角0。，（3）立焊位置為缝倾角90°（4）仰焊位置对接