浅谈江苏里下河地区农产品物流理由

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1、浅谈江苏里下河地区农产品物流理由江苏里下河地区农产品物流理由论文导读：本论文是一篇关于江苏里下河地区农产品物流理由的优秀论文范文,对正在写有关于农产品论文的写有一定的参考和指导作用,【摘要】现代农产品物流是新农村建设的重要突破口，加快发展农产品物流更关系到农业现代化进程。分析江苏里下河地区农产品物流目前状况及存在理由，提出可行的解决措施，是实现里下河地区农业现代化的关键。　　【关键词】里下河；农产品；物流；冷链　　　　江苏里下河地区位于江苏省中部，属江苏省沿海江滩湖洼平原的一部分，主要包括兴化、高邮、宝应、建湖等县市，是全国著名的鱼米之乡，也是江苏省农业重点建设地

2、区。尽管里下河地区处于中国沿海发达地区，但农业现代化程度不高，尤其是农产品加工和流通领域。农产品物流是农产品流通领域的重要内容，它是物流的一个分支，是指在满足客户需求和实现农产品价值情况下，农产品物质实体和信息从生产者到消费者物理性经济活动。然而，里下河地区农产品物流与国内外发达国家和地区有较大差距，提高农产品物流现代化水平将直接影响到该地区农业现代化进程和新农村建设。　　一、里下河地区农产品物流目前状况　　1.农产品品项多　　里下河地区地势低平，水X稠密，湖荡相连，地下水位高，独特的自然环境，为农业生产提供有利条件，农产品主要品项有水稻、麦、蔬菜、家禽、淡水产品

3、等，产品资源特别丰富。该地区是全国重要的商品粮生产与集散基地、淡水水产品养殖与集散基地、商品棉生产基地。　　2.农产品流通过程中增值能力弱　　里下河地区农产品生产主要以农户、专业户和养殖或种植集团为主，其中农户、专业户生产份额较高。随着各地政府对农业现代化重视，里下河地区出现了一批市、省级重点农产品生产集团，如高邮鸭集团、兴化红膏大闸蟹公司、宝应荷仙、盐城方圆禽业等，这些农产品生产集团有力的推动农业生产现代化步伐。然而，里下河地区农户和专业户才是农产品生产的主力军，他们多数生产规模小，组织化程度低，生产比较分散，种植和养殖还停留在上个世纪八十年代生产水平；粮油等大

4、宗农产品只是经过初级加工便进入市场，进入市场的鲜活农产品以散装为主，基本上没有任何加工和包装环节，农产品品质难以保证，物流过程中的增殖能力弱，也增加了物流运输成本。　　3.农产品流通环节多　　目前，里下河地区农产品交易仍以传统的农产品批发市场流通形式为主，通过新兴流通渠道进入消费领域的农产品比重很低，如X络营销手段应用较少；农产品批发和零售功能在市场空间上混为一体，常常导致人流、物流混杂和环境污染，如兴化沙沟水产品批发市场、高邮临泽水产品批发交易市场、 建湖县上冈蔬菜批发市场等。农产品通过流通渠道转移至上海、南京等大城市，渠道成员包括生产地市场、批发商

5、、销地市场、零售商、零售市场等，约需二十四小时左右方可到达零售终端，一些鲜活农产品在这样漫长的流动中失去原有的价值，农产品损失率高达15%以上。　　4.物流设施设备落后，信息化程度低　　受传统消费观念、历史理由和自然条件影响，里下河地区支撑现代农产品物流体系的设施、设备和信息技术仍然落后。运输工具主要是栅栏式和厢式卡车或落后的水泥挂桨船，冷藏卡车、运渔卡车等较少。尽管周边大城市正在规划建设农产品冷藏仓库，但里下河地区县级城市此类仓库还没有规划。农产品初加工和流通加工或不使用或技术落后，农产品质量难保证，运输难度较高。多数农户和专业户农产品生产信息的获得主要依靠传统

6、的方式，政府部门发布、媒体和X络传播都很少，农产品批发市场没有配置信息设备，如物流信息平台、ERP、EOS、RFID技术等，物流系统信息化程度低。　　5.农产品物流管理水平低　　里下河地区农产品生产者和经营者没有认识到“物流是企业第三利润源”。地区内第三方物流发展缓慢，真正的从事农产品第三方物流业务的企业少之又少。规模大的农产品生产企业仍受“大而全，小而全”传统思想影响，采取自营物流的形式，自己购买车辆开展物流运输活动。多数个人和企业采取雇佣个体运输户开展运输业务，运输车辆几乎都是通用车辆，很少有专门从事农产品运输专业卡车。农产品物流从业人员对现代物流先进理念知之

7、甚少，缺乏不同类型农产品养护知识，物流组织化程度低。　　二、里下河地区农产品物流存在理由分析　　1.生产者传统思想影响经营方式　　密集的水X直接影响交通建设，交通的不便也影响到人们接受新鲜事物和获得有价值信息的速度和机会，多数农户和专业户仍受“小富即安”思想影响，农产品生产规模不大，生产跟风现象严重，农产品经纪人比较活跃，经营形式单一，很多农产品生产和经营企业还没有意识到品牌和营销的重要性。除兴化脱水蔬菜加工、宝应莲藕加工等外，农产品深加工水平还不高，产品增值不理想。农民“重生产、轻流通”现象严重，农产品生产企业对物流关心不够，例如，兴化市粮食交易市场内的米厂，重

8、视大米质量