低温管道设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立低温管道设计规范　　篇一：低温管道的保冷设计　　低温管道的保冷设计　　XX-07-03李珏　　(南京扬子石油化工设计工程有限责任公司南京2lO048)　　摘要：结合工程实例，介绍了双层异材保冷结构的设计、安装及施工过程中的注意事项。指出保冷材料的性能及保冷层的厚度关系到低温管道的保冷效果，选择保冷材料时应着重考虑材料导热系数及材料密度。　　关键词：低温管道双层异材保冷结构低温贮运装置　　在化工生产中，对低温管道进行保冷设计的主要目的是减少管道

2、及其组成件在输送过程中的冷量损失，以降低能耗；减少输送过程中介质温升，以利于系统的良好运行；改善劳动条件，防止操作人员冻伤。目前，国内的石化装置低温管道通常使用泡沫玻璃和硬质聚氨酯泡沫塑料(简称聚氨酯)双层异材保冷结构。泡沫玻璃机械强度高，易于加工，有良好的耐低温性(可用于-196℃的低温环境)；聚氨酯导热系数小，有较好的防潮性和阻燃性并且价格低于泡沫玻璃。内层采用泡沫玻璃、外层采用聚氨酯的双层异材保冷结构综合了两种材料的优势，具有保证低温贮运装置安全运行及节约投资的特点。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥

3、巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　本工作介绍了双层异材保冷结构的设计及在低温乙烯贮存装置及配套工程中的应用情况。1低温管道的保冷结构　　低温管道的保冷结构由内至外依次为防锈层、保冷层、防潮层和保护层。　　防锈层　　采用碳钢、铸铁、铁素体合金钢等材质的管道，清除其表面的铁锈、油脂及污垢后，需涂刷两道冷底子油。低温乙烯贮存装置中，输送乙烯的管道材质为奥氏体不锈钢，因此不需涂刷防锈漆，但要求与管道接触的耐磨材料和泡沫玻璃中Cl含量不能超过国家相关标准规范的要求

4、，以免不锈钢管道腐蚀。　　保冷层　　根据保冷层结构形式和安装方法的不同，常用的保冷层结构有以下几种：　　(1)胶泥涂抹结构　　一般用于小型设备、外形复杂的构件或临时性保冷，现已较少使用。　　(2)包扎结构　　利用毡、席、带等的半成品绝热材料，在现场剪成所需要的尺寸，然后包扎在管道上。-　　常用的材料包括矿渣棉毡、玻璃棉毡、超细玻璃棉以及石棉布。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量

5、国际统一标准规则的建立　　(3)复合结构　　里层材料耐较低低温，外层材料耐较高低温，既满足保冷要求，又可以减轻保冷层的重量，适用于较低温度(-50℃以下)的管道保冷。　　(4)浇灌式结构　　将发泡材料灌入现场预制的模壳中，发泡后成为保冷层。低温乙烯贮存装置低温阀门、法兰的保冷采用了聚氨酯现场发泡技术。　　(5)预制管壳结构　　按照设计要求，将保冷材料预制成硬质的定型制品，施工时直接将定型制品用不锈钢带捆扎在管道上。该方法便于施工，同时可以保证施工质量。低温乙烯贮存装置低温管道采用的是复合结构与预制管壳结构相结合的保冷设计方案。　　由于该装置的保冷层采用了预制管壳结构，因此当单

6、层保冷层厚度超过100mm时，必须分为两层或多层捆扎，分层后的保冷材料的厚度要基本一致。计算内、外保冷层厚度时，既要满足保冷要求，又要使泡沫玻璃和聚氨酯界面处的温度不超过聚氨酯安全使用温度的倍。保冷层的捆扎均为分层捆扎，内层采用不锈钢带捆扎，最外层采用镀锌钢带，捆扎带间距为300mm左右。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　为了避免雨水沿拼缝进入保冷层影

7、响保冷效果，安装保冷材料时上块和下块的接缝，内层和外层的接缝都必须错开。其中内、外层的按缝应错开100～150mm，拼缝间距不得超过2mm(超过时需填塞保冷材料并用胶密封)，而且水平管的最外层拼缝不能垂直向上。　　由于管道和保冷材料的线涨系数不同，为避免在低温运行时两者摩擦而破坏保冷结构，要求每层保冷材料每隔4m左右设置伸缩缝，各层的伸缩缝需错开，错缝间距不大于100mm，而且最外层的伸缩缝外需再做一层保冷层。　　防潮层　　防潮层的主要作用是防止雨水、空气中的水气进入保冷层。雨水、空气中的水气会导致保冷