驾驶技巧和越野常识

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1、驾驶技巧和越野常识第1章驾驶技巧和越野常识(1)    驾驶技巧和越野常识    将四驱旅游上的坎坷变通途    ——各种路段的驾驶要领    当你真正拥有一台四驱越野车时，你开着它在城里跑来跑去如同用“千里马去拉磨”，但充分享受四驱旅游上的驾驶乐趣也并非易事。众所周知，我国地域辽阔，70％以上的地形地貌都是高原、沙漠、冰川、热带雨林、戈壁、绿地、溪流、沙滩、滩涂等多样化的地理特征，而这些地理环境又是连乌鸦飞过去因觅不到食都要哭着飞走的地方，所以对于我们每一位车手来讲，不但要熟悉自己的四驱越野车，同时也要充分了解它

2、各部位的结构特性和对各种路面的感悟能力，以使自己能够在困难面前迅速脱困，将四驱旅游上的坎坷变通途，下面就几种常见的典型路段进行驾驶浅论。    冰雪路段    冰雪路段主要是北方的冬季道路（包括等级和非等级的道路）、高寒的西北高原，以及冬季结冰的湖泊和河流等。    在积雪深度5公分以下的雪地上行驶时可能只会发现在车辆起动或制动时容易偏滑，不管是柏油路面还是泥土地面，此时我们用普遍的驾驶方法即可，但不宜行驶过快。在积雪过深时要选用4H（四驱高速挡）的一挡或二挡行驶，北方的很多地区可能此时需安装轮胎防滑链，不管怎么样

3、，时速都应在10公里左右。在看似平坦的雪地上行驶时要注意观察道路两侧的地形地貌，要分清什么地方是坑洞和路边水沟等，在风的作用下雪面会欺骗你的眼睛，避免误入歧途的最好办法就是慢速和观察。即使有特殊的情况发生也不要紧张，如果滑到水沟里，可选用4L（四驱低速挡）一挡或二挡，同时在轮胎下垫上杂草或泥土，如果没有的话可用车内脚垫或破衣服，在增加了轮胎和雪地间的摩擦之后可迅速驶出。4L也可在上、下坡或前进中遇较大阻力时使用。    在冰雪融化后再遇上低温时地面上会结成冰层，俗称“地穿甲”，在这种路面上行驶时的要领和结冰的湖泊、

4、河流是一样的，首先它很危险，极会出现不易掌握方向和车轮失控的情况，这种情况下不但要用4L的一挡行驶，同时更要用极低的速度来爬行，假如你家门口就有一个坡度在十几度以上的结冰路面，那么我劝你今天出门最好的方式是步行。最后一点要提醒的是，在这种冰雪路面上行驶时要避免急起动、制动和打方向盘，特别是在上、下坡和弯道，要缓起动、多制动（起到“人工”ABS的作用）和轻打方向盘。    陡坡路段    陡坡路段主要是山区、水坝、河床、河流护坡等。    常见的四驱车爬坡极限通常在30度到35度左右，接近角和离去角大的车除外。车身设

5、计、分动箱齿轮、轮胎的抓地力、地面的干硬湿滑对爬坡都有影响。一般而言，长轴距车不如短轴距车。在即将进入坡地之前即挂上4H，然后以一挡起步，递进入二挡，保持一定的油门，使车辆保持定速的冲势，如此可以避免车轮打滑。湿滑的陡坡是难度最大的地形，可选用4L。在坡路上首先要求不倒滑后溜、不熄火，上大坡最应注意一定要迎着坡上，切不可侧向行驶，否则的话一旦侧坡超过30度时车辆就可能发生侧翻滚，后果极其严重。如遇到上坡中途动力不足无法继续前进，可立即停住并挂入倒挡，利用发动机的牵阻力，配合点刹，保持方向盘正直，慢慢退回到坡下。在狭

6、窄的山路行驶时方向的正确掌握是最为重要的。下坡虽不似上坡时耗费动力，但操作不当也具有危险性，通常驾驶者都明白不能持续踩刹车，在下坡时用分动箱4L是控制车速的极佳方法。遇上弯道应提前减速，避免空踩刹车，并辅以变速箱低速挡控制车速，若有必要应缓踩刹车。在上、下坡度较大的地段前要注意自己车辆的接近角和离去角是否合适，如果小可用垫石块的方法加大，避免对车辆造成伤害。最后特别提醒的是在上坡前要先观察好上坡后的路面状况，以免上坡后发生危险或在“满眼睛的蓝天白云”（仰角过大而看不到路面）的情况下因心虚而半途而废。    崎岖不平

7、路段    主要指干河床、山区的铺装碎石路、乱石堆、戈壁滩和搓板路等。    在此种自然形成的原野地形驾驶，首先需了解车辆的最低距地高（最小离地间隙）。在乱石堆或干河床行驶要避免底盘磕碰石头，车速应尽量慢些。通常分动箱用4L，变速箱用一挡，20公分以下石头可采用单侧车轮碾过石头通过。无法碾过的石头，小则下车设法搬移，大则在石头前放置小石块，使之形成台阶状驶过，需注意石头的另一端也要同样放置石块，否则前轮过后底盘会碰到突起的石头。在一次有很长的该种路面行驶前，应多备一条备胎和补胎工具，因为锋利的石头会随时对它们造成伤

8、害。如果是搓板路行驶，速度快时会产生振幅一致的情况，虽然振荡感会减弱，但附着力也会降低，如遇突发情况也是万分危险的。    泥泞路段    主要是冬季化冰后的土质路段、雨后的土质路段、湿地、水田、池塘、沼泽等。    通常泥地用分动箱4H，变速箱二挡或三挡，使用固定的油门即可顺利通过。需要注意的是烂泥逾尺的沼泽地，车辆一旦不慎驶入，不论使用何种传动的车辆皆会