夜间施工方案

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1、目录一、编制依据1二、工程概况1三、地质水文情况13.1地形地貌13.2水文地质23.3气象2四、编制目的及原则24.1编制目的34.2编制原则3五、施工准备工作35.1、组织准备35.2技术准备3六、夜间施工难点4七、施工控制措施57.1夜间照明措施57.2跨105国道安全措施67.3桥梁工程支架、模板搭设及拆除67.4路基土石方夜间施工控制措施127.5夜间安全用电措施177.6夜间施工防扰民措施187.7职工安全教育18八、环保、水保、文明施工措施198.1环境保护198.2水土保持19一、编制依据（1）大广高速项目S03标实施性施工组织设计（2）《广东省连

2、平（赣粤界）至从化公路D1合同段两阶段施工图设计》（3）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（5）广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）（6）广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）（7）我公司对项目现场和周边环境调查所掌握的有关资料；（8）我公司对高速公路施工的经验和拟投入本项目的生产资源；二、工程概况本项目为广东省连平（赣粤界）至从化公路S03合同段，线路起讫里程为K10+240～K16+840，线路总长6.6km。主要工程量：路基挖方1548235.7m3，填方1188790

3、万m3；通道及涵洞17座，其中钢筋砼盖板涵11道，钢筋砼圆管涵4道，钢筋砼盖板通道涵2道；通道桥4座；主要结构物有：大塘面大桥全长381m，上部结构采用25m预应力混凝土小箱梁150片；新围大桥左幅8跨，全长246m，右幅7跨，全长216m，上部结构采用30m预应力混凝土T梁105片；陈泥坑大桥全长483.73m，上部结构分别采用30m预应力混凝土T梁112片，40m预应力混凝土T梁84片；洋飞坑大桥全长273.73m，上部结构分别采用30m预应力混凝土T梁126片；寨子左线大桥全长253.73m，上部结构采用25m预应力混凝土小箱梁50片；车行天桥一座，上部为2

4、5+40+25m连续小箱梁；连平服务区一个。三、地质水文情况193.1地形地貌本项目地处粤北九连山区，地形复杂，起伏较大，地势自北向东南和西南方向倾斜。北中部多为中山、低山，西南部大多为丘陵地带，东南部为谷底盘地为主。上坪镇路段地形多为中低山，山脉连绵起伏。中山地势高耸而陡峭，坡度30°～50°，山峰海拔多在900m以上。多数沟谷切割较深，V形谷及嶂谷发育，山间夹有溪流，但流量不大。不良地质主要有岩溶，灰岩分布规律性不强，或下伏于其它地层，或于砂岩呈互层分布，岩溶埋藏深度变化较大，规模大小不一，洞高在0.3～0.7m。特殊性岩土主要有高液限土，零星或局部分布，一般

5、呈鸡窝状、透镜状赋存于粉质粘土或全风化土层中。3.2水文地质区内陆地水系属于东江水系，地表水、地下水较丰富。受气候、地貌、岩性及地址构造等因素控制，地表水相对较发育。地下水补给源主要为大气降水和地表水径流、地下水渗流，地下水埋深随地形的起伏变化较大。沿线地下水赋存类型主要为基岩裂隙水、岩溶裂隙水、岩溶水、松散层孔隙水。3.3气象本合同段沿线属武夷南岭山地过湿区，干湿季节明显，春夏温和多雨，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温19.5～21.4℃，月平均气温最高28.5℃，月平均最低气温9.8℃，极端最高气温38.1℃，极端最低气温-2.6℃。全年降雨量17

6、79.2mm～2200mm，主要集中在4-9月。常年平均降雨157d，是我国多雨区之一。冬季多北风，多年平均风速1.6m/s，最大为3.5m/s。19四、编制目的及原则4.1编制目的我部考虑工期、工程质量等因素,制定夜间施工，施工里程为：K10+240-K16+840。为了保证本标段夜间施工安全，特编制夜间施工安全专项方案，项目部将严格按照本方案落实各项安全措施，确保夜间施工安全。4.2编制原则确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期；以人为本，杜绝生产事故造成人员伤亡的发生。五、施工准备工作5.1、组

7、织准备为能按期保质保量完成施工任务，加强夜间施工现场安全生产管理、质量管理，结合本工程实际情况，项目部成立“夜间施工值班小组”，具体安排如下：日期值班领导值班成员备注星期一马瑞忠张伟、李伟嘉、石家林、任吉成星期二翟争光赵向峰、刘召、石仕学、陈伟义星期三高峰曹建军、许星昱、陈代俊、马岱星期四王世保吴迪、刘俊杰、姜宝祥、李建刚星期五文化斌常亚飞、向阳、林培云、刘海滨星期六彭明金赵力华、钱新斌、蔡帅、吴畏星期日范正斌李志福、胡正红、张仰源、刘鹏5.2技术准备（1）19、对于工期不紧(非网络图关键路线)的工序，尽量不安排夜间施工。（2）、严把原材料关。做到不进不合格材料、

8、不存放不合