道路景观生态设计

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1、道路景观生态设计道路生态学设计的主要研究领域:(

2、)道路对生物群落和生物栖息环境影响，其屮包括:动植物的分布、侵入、隔离、迁移、种群规模、数量、及其动态影响，道路建设对野生动植物生境的影响等;(2)道路对地质、地形、地貌、水文、土壤、小气候等物理环境的影响;(3)道路和车辆产生的道路污染带研宄，其中包括:噪声污染、汽车尾气和扬尘形成的大气污染、汽车泄露和交通事故形成的有害、剧毒物质的污染等;(4)道路网络和道路影响带的研究。道路网络是由节点和交通廊道按照一定规则组合起来的空间网络，道路影响带是指道路及其载体交通流量而形成的空间生态效应影响地带，这种影响带的范围往往数十倍

3、于道路木身的面积。因此道路网络的研究包括网络结构、功能、密度、网络流、动态演替等;道路影响带研究包括空间距离、范围、格局、形态、影响类型、影响度等;(5)生态道路和生态道路网设计，包括生态道路规划、设计和建设;(6)道路交通政策、规划与发展对策研究，其中包括制定环境保护的法律、法规，环境影响评价、生态经济效益分析以及可持续发展对策等【4］。流动特征，雨水侵蚀和沉淀物控制，道路化学污染的来源和扩散特征性，污染物质的管理和控制，交通干扰和噪声;(3)道路对周边生境尤其是水生生态系统的影响;(4)体现道路景观的生态美和游赏价值;(5)尊重地域环境特点和文化特征，体现地方特色和

4、文化内涵的多样性目标功能设计手法植物群落环境影响控制与生物多样性保护相结合环境影响控制、生物多样性保育、乡土生境与景观保留尊a地形地貌和乡土植被乡土植被的特征和种群组成，高的生物多样性环境影响控制与景观美化相结合环境影响控制、景观美化欣赏地形改造，人工化植物群落人工化的植物群落，低生物多样性动物群落续表2—3成为野生动物的庇护地和繁育所，吸引动物进较少考虑野生动物的生息，动物多样入，动物多样性高性低生态稳定性生态相对稳定，以自我维持为主生态不稳定，以人工维持为主地域特征动态灵活的设计模式，设计融合地域特征公众参与强调公众参与的重耍性养护管理动态的目标，低养护管理投入较低

5、的经济投入千篇一律的模式，缺乏对地域特征的思考设计过程中缺乏与公众的交流景观的目标，高养护管理较高的经济投入作为传统设计途径的进化和延续，而非突变和割裂。缺乏文化含义和美感的唯生态设计是不能被接受的，因而最终会被遗忘和被淹没，设计的价值也就无从体现。生态的设计应该、也必须是美的。可以说，生态设计将生态的思想注入景观设计的过程，在对传统设计途径的进化和延续的前提下，实现生态、文化、美学等各景观因素的融合。一个完整的生态设计应同时考虑城市的生态过程与生态功能，自然环境的审美功能和精神功能，这也是生态设计的三个基本要素。［3“性态设计所涉及的问题一方面是设计的思想观念即生态理

6、念;另一方面是表现形式及方法。生态设计的思想观念从宏观上表象为设计的可持续发展理论、以人为本的长远设计观及设计、自然、环境、人等诸种因素整体和谐统一的设计构想;生态设计的表现形式及方法主要包括生态技术、生态形式美等因素［39

7、。道路景观的生态设计也不例外。由于专业限制，下面本文将就生态设计在道路建设中一规划设计阶段的生态理念及表现形式和运营阶段对道路景观的改造进行论述。2.5.4.1地域性原则从生态位原理的角度看，每个城市所在地域都有不同于其它地域的生态因子组合和生态条件，这就造成各个地域生态位的差异，形成了纷繁多元的生态世界。而现代城市建设，总体趋向于统一模式，绝大多

8、数城市己经或正在丧失其地方特色。城市道路的建设也是其表现之一。弗兰姆普顿认为“地域主义并非仅仅代表那些由气候、文化、神话和技艺而自然产生的乡土特质而已，而是指近年为了反映与彰显成员的理念而形成的一些地域学派。”140］所以，城市道路生态设计应强调、利用城市所在地域区域环境特性，保持和维护特定区域或环境及生态位的独特性，因势利导地造就各个不同生态位的城市道路环境;应该根据不同的生物区域而有所变化，设计应遵从当地的土壤、植物、材料、文化、气候、立地等条件。根据本地域实际的生态情况，选择有利于本地域可持续发展的设计。自然是各种因素平衡的结果，合理的设计应与自然相结合而不是相抗

9、衡。所以，设计人员要“融入既冇的脉络之中，同吋它们也应该足够能开放且具弹性发展而容许改变。”“‘］2.S.4.2延续性原则新都市主义“推崇建成环境及风景的连续性及进化性，强调理解并尊重城市场所中具有历史意义的建筑的重要性，新城市场所的设计也应该能够随着时间的流逝而慢慢融入城市中去。’，［42］同时，景观生态设计思想认为，城市是文化的博物馆，要把各种文化沉淀汇合，利用各种传统符号的拷贝，隐射历史的机理。要尊重城市过去发展与建设的历史，保护自然景观与人文景观。随着城市的发展，作为城市形象的窗口的城市道路景观因此也应该尊重延续性原则。2.5.4