薄壁空心墩滑模专项施工方案

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XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案目录第一章编制依据11.1编制目的和原则11.2主要编制依据11.3编制范围1第二章工程概况22.1工程概况22、2工程数量3第三章施工组织安排43.1主要管理目标43.2组织机构43.3施工队伍配置53.4临时工程53.5施工便道63.6施工用水及排污63.7施工用电63.8劳动力组织计划63.9主要施工机械设备试验质量检测设备配备73.10主要材料供83.11塔吊及施工电梯布置8第四章薄壁空心墩滑模施工工艺10XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案4.1薄壁空心墩滑模施工工艺104.2薄壁空心墩滑模设计114.3滑模施工154.4滑模制作拼装164.5钢筋加工及安装184.6混凝土施工204.7墩帽施工234.8测量监控264.9偏移控制264.10脚手架搭设29第五章质量保证措施345.1质量管理体系345.2工程质量控制管理345.3质量问题的处理39第六章安全保证措施446.1用电安全管理446.2机械设备安全456.3高空作业安全456.4特殊工种管理486.5安全检查制度496.6起重作业安全监控49XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案6.7固定式塔吊施工安全技术要求506.8施工外用电梯576.9安全保障措施616.10雨季施工安全保证措施66第七章应急预案687.1组织指挥系统687.2报警救护程序687.3演练程序697.4周边医院情况资料697.5高空坠落后有关人身伤害急救措施69第八章文明施工措施71第九章环境保护措施72附件：72附件1：封顶施工检算书72附件2：模板检算书72附件3：施工平台检算书72附件4：滑模检算书72附件5：落地式脚手架人行爬梯检算书72XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案第一章编制依据1.1编制目的和原则为快速、有序、优质、高效、安全地完成厦蓉高速清镇至织金段高速公路的建设任务，根据项目建设总体安排，本着“突出重点、统筹兼顾、科学安排、均衡施工、遵守规章、组织连续”的原则，编制本项目《XXX大桥薄壁空心高墩滑模专项施工方案》。1.2主要编制依据⑴《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；⑵《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》JTGF80/1-2004；⑶《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95；⑷《滑动模板工程技术规范》（GBJ50113-2005）；⑸《液压滑动模板施工安全技术规程》（JGJ65—89）；⑹XXXXX段两阶段施工图设计；⑺国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。1.3编制范围本专项施工方案适用于XXXXXX高速公路XXXXXX大桥空心薄壁高度施工。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案第二章工程概况2.1工程概况XXXXX集团XX高速公路第六合同段施工管段起讫里程为K40＋160～YK44＋140，全长3.98km。XXX特大桥为全线控制性工程，跨径布置为1×30m简支T梁+（81+150+81）m预应力混凝土连续钢构+3×30m先简支后结构连续T梁，桥梁全长453.6m，主桥上部结构为(81+150+81)m预应力箱型梁连续刚构，采用挂篮悬臂浇筑连续梁，引桥上部结构为预制架设简支T梁；XXX大桥2#、3#主墩墩高96m、90m，；主墩采用双肢空心薄壁墩矩形截面，主墩纵向双肢墩采用中系梁连接，平面尺寸为7.5m×3.0m，距墩顶、底4m范围内为实心段，空心段横桥向壁厚为1.2m，纵桥向壁厚为0.6m，空心段上下2m为倒角变截面部分。1#、4#过渡墩采用空心薄壁墩矩形截面，距墩底2m范围内和墩顶2m范围内为实心段，中间为空心段，墩柱采用7.0m×3.5m矩形截面，空心段横桥向壁厚为0.8m，纵桥向壁厚为0.6m，空心段上下2m为倒角变截面部分。大桥主墩、过渡墩墩身混凝土标号为C50。墩身受力主筋均采用Φ32mm的Ⅱ级钢筋，钢筋连接采用等强剥肋镦粗直螺纹套筒连接。墩身受力主筋伸入承台混凝土中2.5m。箍筋均为Φ16mm的Ⅱ级钢筋，墩底、顶7m（5m）范围内沿墩高10cm一道，中间布置形式为沿墩高20㎝一道。墩身均采用自动液压滑模施工，共投入8套，即2个主墩4个双肢的模板，2个过渡墩4个空心墩模板。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案2、2工程数量薄壁空心墩统计表序号名称墩台号高度(m)截面形式尺寸(cm)壁厚(cm)1XXX特大桥296双肢空心等截面矩形墩750×300602390双肢空心等截面矩形墩750×300603128单空心等截面矩形墩700×350804454单空心等截面矩形墩700×35080XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案第三章施工组织安排3.1主要管理目标项目管理目标和承诺工期目标2012年7月6日开工，至2012年9月20日完成，共计76日历天。质量目标1严格按照设计文件招标文件国家及部级现行的技术标准规范进行施工。2单位工程合格率100％，优良率达到90％以上，主要工程项目全部达到优良。3消除质量事故和质量隐患。安全目标杜绝人身重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大责任事故；轻伤事故控制在1‰以内。文明施工达到业主要求的文明工地施工现场标准。环境保护确保各项环保措施达到当地环保部门的要求。职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率小于1.5‰，不出现因劳动保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。3.2组织机构为确保施工期间施工安全和质量，更好地做好施工工作，项目部成立施工领导小组，配备足够数量的管理和技术人员。3.2.1领导小组组长：XXX副组长：XXX组员：XXX3.2.2人员职责施工工作小组组长为项目经理，项目副经理、项目总工为副组长全面负责施工措施的落实，从技术、计划、物资设备上给现场施工予以全力支持。工程技术部：负责施工采取的技术措施的可行性及使用情况，保证施工正常进行，并负责现场施工管理措施的落实情况，发现问题立即要求现场予以整改。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案机械物资部：负责施工所需要的各种材料设备的采购调配，各种配件的采购供。安质环保部：负责安全措施的制定，负责对现场安全措施环保及文明施工措施的落实情况。负责质量检查标准的制定及现场质量检查督促整改落实情况。预算合同部：根据施工的特点，及时编制施工计划。财务部：要从财力上确保施工所需物资设备的到位。试验室：负责原材料质量控制温度控制配合比设计混凝土拌和控制及搅拌站管理。征地拆迁部：负责与业主监理及地方政府各级部门进行协调沟通，为工程顺利开展创造条件。综合办公室：负责后勤保障，为施工人员创造良好的施工环境和生活环境。3.3施工队伍配置根据薄壁空心墩的工程施工特点及工程量，结合桥梁施工队的具体情况，计划配置4个作业班分别负责XXX特大桥左右幅的8个空心薄壁墩，每个作业班分别配置钢筋制作运输滑模垂直运输各一组。混凝土由混凝土搅拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场。序号班组作业内容1钢筋制作运输组钢筋装卸车下料车丝弯曲运输至作业现场2滑模组钢筋绑扎支承杆焊接砼浇注滑升模板翻模安装外观修饰3垂直运输组指挥并操作塔吊电梯，运输施工人员钢筋砼支承杆等至施工平台3.4临时工程根据施工现场实际情况，综合考虑经济实用安全XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案方便加强环保的原则进行临时场地及设施的布置，主要有钢筋加工场小型机具及材料库房等，场地全部用混凝土硬化。3.5施工便道根据施工特点结合现场地形地貌实际情况,混凝土搅拌站紧邻XXXX特大桥2#、3#主墩，施工便道路面宽度6m，每100米设置一处汇车道，汇车道宽度8m。在各工点入口处设置指示标志，急转弯陡坡处设置警示标志，施工便道采用15cm厚砂砾路面，路面设2%双向横坡，两侧设置临时排水沟。3.6施工用水及排污搅拌站拌合用水可就近于拉路河取用，水质均取样化验合格。施工场地设蓄水池蓄水，施工用水泵抽水，生活用水用水车运送。现场施工污水依地形流向事先挖好的集水净化池，待沉淀净化后排放于拉路河。3.7施工用电全线临时用电线路均已贯通，XXXXXX大桥设置1台815KVA变压器，负责XXXXXX搅拌站、XXXXXX大桥、XXXXXX钢筋加工厂。同时配置2台发电机作为备用电源。附图：XXXXXX大桥施工现场平面布置图3.8劳动力组织计划进场人员先进行安全生产质量意识、施工规范操作规程验收标准、“三防”教育法则法规、文明施工、安全维护、劳动保护、环境保护等教育和培训，待考核合格后持证上岗。根据需要配备的特种作业人员持特种作业资格证上岗。针对本工程工期短时间紧的特点，XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案在施工中对劳动力采用动态管理，将劳动力进行最大限度的调配，使劳动力资源合理配置，形成较强的生产能力。劳动力计划表单位：人工种2012年7月8月9月炮车司机664砼搅拌机操作手444砼运输车司机10108混凝土工10128钢筋工102015电焊工10108起重吊装工8128机修工222电工222发电机司机222普工506040测量工333试验工444管理人员666合计1271531243.9主要施工机械设备试验质量检测设备配备计划投入本工程的主要施工机械试验检测设备表序号设备名称型号规格额定功率（kW）生产能力数量（台）备注1混凝土搅拌站HZS90110kw90m3/h12混凝土运输车斯太尔180KW8m333液压滑升模体84塔吊QTZ561045施工电梯46发电机200KW200KW67全站仪（±2″2mm）徕卡TS0618水准仪（3.0mm/Km）索佳C30Ⅱ29万能试验机（≥600KN）110压力机（≥2000KN）111砼抗压试模15×15×153012标准砼稠度仪BCY-A113砼抗折试验机KDZ-500114砼抗渗仪BS-20115坍落度测定筒标尺落斗5XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案16贯入阻力仪417砂石筛2.5mm—60mm218台秤AGT-100119电子称VWA-01523.10主要材料供材料采购在广泛掌握材料产地货源价格生产流通等材料市场信息的基础上，开展材料招标采购订货业务活动，保质保量，做到公开公平公正，并接受业主监理工程师对招标采购过程的监督。合格物资设备供商的基本条件：具有独立企业法人资格，遵守国家法律行政法规，具有良好信誉，具有履约合同能力和良好的履约纪录，具有一定规模和良好资金财务状况，有完善的产品质量保证体系和管理制度，有相应的专业技术人员，有按国家规定的标准检测和检验合格的专业生产设备，具有相应的产品合格的法定证明文件。3.11塔吊及施工电梯布置计划采用四台QTZ5610塔吊及四台施工电梯并根据工程需要调整，每台塔吊可同时使用于两个墩位施工。塔吊施工电梯布置见下图。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案附图：塔吊位置平面、立面布置图XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案第四章薄壁空心墩滑模施工工艺4.1薄壁空心墩滑模施工工艺施工准备组装滑模绑模板内筋插支撑杆初升后大检查调整绑钢筋正常滑升浇筑混凝土空提吊活动平台浇初升砼钢筋检验绑钢筋浇筑混凝土上一层墩体滑模支模板拆除模板XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案薄壁空心墩滑模施工工艺图4.2薄壁空心墩滑模设计矩形薄壁空心墩滑模设计采用液压内外分体滑升模板施工，滑模采用整体钢结构，滑升动力装置为YKT36型液压控制台。滑模装置组成为：模板系统、提升系统、操作平台、液压系统、辅助系统。桁架梁内外立柱连杆提升支架收锁装置内模板内固定围带外吊杆横杆、步板调整模板垂直度卸料平台立柱平台围栏立柱扶手外模板外固定围杆外吊杆横杆、步板调整模板垂直度套筒栏杆立柱扶手液压提升设备照明项杆串筒滑升到2m高时，安装吊架下部安全网放置木凳外钢环内钢环XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案滑模组装工艺流程图4.2.1模板系统墩身模板面板采用δ5mm钢板制作而成，模板高1.3米，用10号槽钢作为加筋肋，间隔30cm，通过上下两道围圈定位支撑，围圈焊接于桁架梁上。围圈采用10号槽钢加工，围圈上口距模板上口6cm，上下围圈间距100cm。4.2.2提升系统提升架是滑模与混凝土间的联系构件，主要用于支撑模板操作平台，并且通过安装在顶部的千斤顶支撑在爬杆上，整个滑升荷载将通过提升架传递给爬杆，爬杆由φ48*3.5mm的钢管制成，提升架采用“F”字型门架，立柱用［18，横梁采用双排［18，立柱与横梁采用焊接连接。爬杆采用壁厚精度较高的φXXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案48*3.5mm无缝钢管，爬杆连接采用焊接连接，钢管在连接处焊接后，采用磨光机进行打磨，使钢管表面光滑，让千斤顶能顺利通过。焊接处要饱满,爬杆表面不得有油漆和铁锈。支承杆直径与千斤顶的要求相适，长度宜为3-6m。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案图2滑模提升系统立面、平面图4.2.3操作平台操作平台分为主操作平台和辅助工作平台。主操作平台作为施工的操作平台，承受施工人员物料等荷载，主操作平台框架采用桁架梁结构，上部满铺5cm厚脚手板。由于混凝土施工过程中侧向受力较大，为确保主操作平台的刚度，选用∟80*8和∟63*6角钢加工制做100cm×100cm复式桁架梁作为工作平台。为便于施工，用三角撑将平台外侧加宽50cm。辅助工作平台为混凝土养护修面的工作平台，采用钢木结构悬吊布置，沿混凝土面布置一周宽70cm平台，其上满铺5cm厚脚手板，用φ20mm圆钢间隔2米悬挂在提升桁架梁上，并搭设钢管护栏，悬挂密目安全网和防抛网。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案主操作平台和辅助工作平台均由内外两部分组成，为薄壁空心墩内外部施工提供操作平台。4.2.4液压系统选用QYD-100楔块液压千斤顶，设计承载能力为10t，计算承载能力为5t，爬升行程30mm，每个千斤顶上安装针型阀，以控制进油，油路通过分油器连接；液压控制台为YKT36型液压控制台，采用分组并联主（Φ16）支（Φ8）高压油路系统同千斤顶相连，形成液压系统。4.2.5辅助系统包括洒水养护中心测量水平测量等装置。洒水管用φ50mm胶质软管制成，固定在辅助工作平台上，沿混凝土壁均匀布孔。中心测量用短重垂线，观察模体的水平位移，在模体的四个面对称设四XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案根重垂线测量，并用激光铅垂仪校正。水平测量利用水准管，观察操作平台的水平度。4.3滑模施工4.3.1施工准备1）对滑模桁架及内外模板进行检查验收，验收合格后投入使用。2）测量放样墩身的中心线及墩身模板的边线，检查墩底标高，将承台顶面墩身范围内的砼面凿毛，经凿毛处理的混凝土面，用水冲洗干净。3）拼装墩旁塔吊,拼装时可根据主墩墩身施工的需要先预拼到一定高度，后续上部施工时再根据需要进行顶升加高。4）对设计图纸进行复核，对施工人员进行施工前安全技术交底。5）组织安排原材料进场并对进场的原材料做好使用前的试验抽检及报验审批工作。6）滑模施工前做好准备工作，其中包括底板的凿毛冲洗，滑模组装调试，测量放线工作，为滑模定位组装做好准备。4.3.2滑模施工工艺墩身采用滑模法分节施工，墩旁塔吊辅助作业。滑模为整体式桁架结构，采用自身液压千斤顶自主完成向上爬升。承台施工完成后，绑扎墩身钢筋，在承台顶面拼装滑模桁架，安装外模。首先利用滑模浇注1.3m高度，混凝土入模坍落度控制在120mm~140mm,待最下层30cm厚度混凝土强度达到0.2Mpa~0.4Mpa时，利用液压千斤顶提升滑模桁架，向上爬升30cm，待墩身2m实心段完成后拼装内模，XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案滑模提升过程中，混凝土浇注连续进行。依次循环施工，墩身按30cm进行分节连续浇注。滑模法连续浇注过程中，随墩身高度增加，由塔吊配合，及时接高劲性骨架和墩身钢筋，同时对滑模底口30cm墩身混凝土进行收面养生。墩身施工中，同步接高墩旁施工电梯，作为人员上下的通道。4.4滑模制作拼装4.4.1劲性骨架施工劲性骨架为角钢与节点板组焊结构。劲性骨架在胎模上分节段加工，节段长度的划分要与滑模的立模高度墩身钢筋绑扎高度吊车的起重吊距等综合考虑。劲性骨架出厂前进行检查验收。劲性骨架采用墩旁塔吊起吊安装，就位后调整倾斜度及轴线偏位，焊接固定。劲性骨架吊装时，合理选择吊点位置，避免与墩身钢筋碰撞，避免吊装变形。安装时使用导链配合吊车，过程中利用全站仪和水准仪监控劲性骨架的轴线位置倾角偏差平面位置顶面标高，测量检查合格后进行焊接固定。4.4.2加工检验标准长度宽度容许误差±5mm，对角线容许误差±6mm，轴线容许误差2mm。4.4.3安装检验标准平面位置偏差小于5mm，外形尺寸容许误差±5mm，标高容许误差±5mm，轴线倾斜率1/3000。4.4.4千斤顶进行试验编组1）耐压:加压120kg/cm2，5分钟不渗不漏；XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案2）空载爬升:调整行程30mm；3）负荷爬升:记录加荷5吨,支撑杆压痕和行程大小,将行程相近的编为一组。4）为及时修复施工中千斤顶出现的故障，要备用如：簧上卡头排油弹簧钢珠密封圈卡环下卡头等零部件，且要对其经常进行检修。4.4.5滑模调试滑模组装检查合格后,安装千斤顶,液压系统,插入支撑杆并进行加固,然后进行试滑升3～5个行程，对提升系统液压控制系统操作平台及模板变形情况进行全面检查，发现问题及时解决，确保施工顺利进行。为确保滑模施工顺利进行，不发生粘模事故，除T接380伏电源外，还做好备用电源准备工作。模板制作时的允许偏差项目允许偏差（mm）1外形尺寸长和高0，-1肋高±52面板端偏斜≤0.53连接螺栓的孔眼位置孔中心与板面的间距±0.3板端中心与板端的间距0，-0.5沿板长宽方向的孔±0.64板面局部不平1.05板面和板侧挠度±1.0模板安装的允许偏差项次项目允许偏差（mm）1模板标高墩台±102模板内部尺寸墩台±203轴线偏位墩台104模板相邻两板表面高低差25模板表面平整56预埋件中心线位置3XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案7预留孔洞中心线位置108预留孔洞截面内部尺寸+10，04.5钢筋加工及安装直径Φ28mm和直径Φ20mm纵向主筋采用镦粗直螺纹连接。其余钢筋按照规范要求进行连接。4.5.1镦粗直螺纹连接连接套筒宜选用45号优质碳素结构钢或经检验符合要求的钢材，同时有出厂合格证书。钢筋接头处下料时不允许采用热加工的方法切断，使用镦粗机镦粗。钢筋端面平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲，端部不得有弯曲，出现弯曲时调直。丝头的有效螺纹长度不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P。滚轧接头的现场检验按验收批进行，同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头，以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收，不足500个的也按一个检验批验收。4.5.2钢筋接头要求钢筋加工前进行配料计算，下料要有配料单，受力钢筋焊接或直螺纹接头设置在内力较小处，并错开布置，接头在接头长度区段内同一根钢筋不得有2个接头，同一截面的钢筋接头数量不超过钢筋总数量的50%。对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段（35d且不小于500mm）内，同一根钢筋不得有两个接头。4.5.3钢筋加工及安装检验评定标准XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案钢筋加工检查项目及允许偏差序号检查项目规定值或允许偏差（mm）检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10按受力钢筋总数30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸±20抽查30%3箍筋螺旋筋各部分尺寸±5每构件检查5-10个间距钢筋安装检查项目及允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差（mm）检查方法1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5每构件检查2断面，尺量同排墩身±20盖梁系梁±102箍筋，横向水平钢筋螺旋筋间距（mm）±10每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10按骨架总数30%抽查高宽±54弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）墩身±10每构件沿模板周边检查8处盖梁系梁±5（1）钢筋按不同钢种等级牌号规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且设立识别标志。钢筋在存放及运输过程中，避免锈蚀和污染。钢筋露天堆放时垫高并加遮盖。（2）钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单。原材料进场后进行抽样试验，焊接试验，试验合格报监理检验，监理检验合格后投入使用。（3）焊工持有焊工证，在现场试焊合格后上岗施焊。（4）钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍漆皮鳞锈等清除干净，钢筋调直，无局部弯折。（5）绑扎墩身钢筋时，其间距位置及混凝土保护层厚度等的设置符合设计和规范要求。垫块采用锯齿形垫块或与墩身颜色接近的混凝土垫块，每隔50cm交错布置，每平方米面积内不少于3个，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案（6）钢筋接长时当为下一节钢筋施工预留有足够长度的接茬钢筋。接长时注意主筋和箍筋对拉筋等同步接长，以保证钢筋笼形成一个整体，不致于发生变形。4.6混凝土施工墩身采用C50混凝土。混凝土由搅拌站集中拌制，由混凝土运输车运至墩位处，人工配合塔吊进行浇注。4.6.1混凝土浇注滑模施工按以下顺序进行：下料——平仓振捣——滑升——钢筋绑扎——下料。滑模滑升要求对称均匀下料，按分层30cm一层进行，采用插入式振捣器振捣，经常变换振捣方向，并避免碰撞支撑杆及模板，振捣器插入下层混凝土内50～100mm，模板滑升时停止振捣。滑模正常滑升根据现场施工情况确定，合理的滑升速度，按正常滑升每次间隔1.5小时左右，控制滑升高度30cm，日滑升高度控制在3～5m左右。混凝土初次浇筑和模板初次滑升严格按以下六个步骤进行：第一次浇筑100mm厚半骨料的混凝土或砂浆，接着按分层300mm浇筑两层，厚度达到700mm时，开始滑升30--50mm检查脱模的混凝土凝固是否合适，第四层浇筑后滑升150mm，继续浇筑第五层，滑升150--200mm,第六层浇筑后滑200mm，若无异常情况，便可进行正常浇筑和滑升。模板初次滑升要缓慢进行，并在此过程中对提升系统液压控制系统操作平台及模板变形情况进行全面检查，发现问题及时处理，待一切正常后进行正常浇筑和滑升。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案4.6.2模板滑升施工进入正常浇筑和滑升时，尽量保持连续施工，并设专人观察和分析混凝土表面情况，并确定合理的滑升速度和分层浇筑厚度。底层30cm混凝土强度达到0.2Mpa~0.4Mpa，且能保证其表面及棱角不至因模板滑升受损时，滑模爬升。依据下列情况进行鉴别：滑升过程中能听到“沙沙”的声音；出模的混凝土无流淌和拉裂现象，手按有硬的感觉，并留有1mm左右的指印；能用抹子抹平。滑升过程中有专人检查千斤顶的情况，观察支撑杆上的压痕和受力状态是否正常，检查滑模中心线及操作平台的水平度。混凝土滑模爬升后的外露混凝土表面及时进行原浆收面，采用塑料薄模包裹养生。4.6.3表面修整及养护混凝土表面修整是关系到结构外表和保护层质量的工序，当混凝土脱模后，须立即进行此项工作。用抹子在混凝土表面作原浆压平或修补，如表面平整亦可不做修整。为使已浇筑的混凝土具有适宜的硬化条件，减少裂缝，在辅助工作拼台上设洒水管喷水对混凝土进行养护。4.6.4滑模控制滑模中线控制：为保证模体不发生偏移，在四个墙面用垂线进行垂直度测量控制，铅垂仪校正。滑模水平控制：一是利用千斤顶的同步器进行水平控制，二是利用水准管测量，进行水平检查。4.6.5滑模拆除XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案滑模滑升至指定位置时，将滑模滑空后，拆除附属物件，再利用塔吊在高处整体进行拆除，吊放至下一个墩位。滑模装置拆除在统一指挥下进行，操作人员配戴齐全安全带安全帽等必要的防护用品，拆卸的滑模部件要严格检查，捆绑牢固后下放。拆除一侧模板后，将爬梯固定在已拆除侧混凝土顶部钢筋上，便于后期盖梁施工。拆除顺序：⑴拆除液压油路系统⑵拆除内模板及其支撑系统⑶拆除操作平台外栏杆外钢圈⑷拆除提升架，割断支撑杆4.6.6混凝土施工技术措施1）施工前，对混凝土的配合比外加剂进行试验，测定混凝土的塌落度凝固时间，为滑模做好技术准备。2）浇筑前检查模板尺寸是否正确，接缝是否严密，模板内的杂物是否已清除。检查钢筋的数量尺寸间距及保护层厚度是否符合设计要求，报请监理工程师验收合格后，后进行浇筑混凝土施工。3）浇筑前分级进行安全技术交底，做好人员组织分工，给每个振捣工划分好振捣区域，责任落实到人。4）混凝土浇注采用插入式振捣器振捣，采用XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案水平分层逐层灌注逐层振捣的方法施工。混凝土振捣棒使用直径75mm及50mm插入式振动棒，紧随下料及时振捣，振动器移动距离不大于其作用半径的1.5倍，且振动器插入下层混凝土内50～100mm。模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以人工插捣，以保证混凝土密实。当振捣部位混凝土停止下沉表面平坦泛浆不再冒气泡后，即可徐徐提出振动棒。混凝土振捣时间不大于60s。5）混凝土振捣时防止碰撞模板钢筋预埋件。注意对预埋件的检查和保护，确保预埋件位置尺寸数量等的准确。6）因施工需要或因其他原因不能连续滑升时，该采取停歇措施：混凝土该浇灌到同一水平面上；模板每隔一段时间提升一个行程，直至模板与混凝土不在粘结为止；再施工时，对液压系统进行运转检查，对旧砼面进行凿毛处理，凿毛后用清水将砼面冲冼干净。验收评定标准墩身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内标准抗压强度2相邻间距(mm)±15尺或全站仪测量：检查3处3竖直度(mm)0.3%H且不大于20吊垂线或全站仪：测量2点4柱(墩)顶高程(mm)±10水准仪：测量3处5轴线偏位(mm)10全站仪或全站仪：纵横各测量2点6断面尺寸(mm)±20尺量：检查3个断面7节段间错台(mm)3尺量：每节检查2～4处4.7墩帽施工4.7.1预留施工孔洞XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案绑扎空心墩封顶前最后一节空心段钢筋时在设计高程上安装23个d=11cm空心孔洞，孔洞深度不小于60cm，留置注意高度应在同一水准面上，并使孔口向上倾斜1cm，利于钢棒稳定及最后混凝土封堵。孔洞中心距离内腔顶面60cm左右，预留桁架及模板安装空间。预留孔洞材料采用d=11cmPVC管，安装时采用铁丝将PVC管与钢筋笼绑扎不少于3道，并绑扎固定牢靠，防止浇筑混凝土时孔道移位，预埋pvc管进口处下方增设钢筋加强，防止钢棒下方局部受压砼破坏。4.7.2安插钢棒空心段部分混凝土强度生成拆除模板后，取出PVC管，将预留孔道清理干净，然后插入d=10cm钢棒。安插时钢棒插入预留孔洞长度不得小于50cm，外露长度30cm左右，并采用钢板垫块等调整材料将钢棒调整到设计水准高程，并固定好。4.7.3安装工字钢横梁在钢棒上沿内模四周安装20a工字钢横梁,安装时应注意与钢棒完全密贴，保证传力均匀，防止个别钢棒受力过大，产生应力集中导致钢棒变形。4.7.4安装卸架对楔横梁固定后在横梁上安装卸架用对楔，安装前对其高程进行测量，使所有卸架对楔在同一水准面上，并符合设计高程，然后做好固定措施。4.7.5安装工字钢分配梁在对楔上安装20a工字钢分配梁，安装间距60-70cm，安装前应对卸架木楔进行检查，保证工字钢安装的垂直度，防止施工过程中工字钢倾覆。安装过程中应注意工字钢端头不得靠紧墩身混凝土，防止发生因摩擦力过大导致卸架困难的现象。4.7.6安装方木及模板在分配梁上铺设10×XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案10cm方木，铺设间距25cm，方木铺设完毕后即可安装模板。模板安装时注意板缝应分布在方木上，防止模板挑头下沉，模板错台小于1mm。模板安装进行高程及中线复核，无误后清理模板表面，将模板缝封死，防止漏浆，并在模板上涂刷脱模剂。4.7.7施工封顶钢筋及混凝土在模板上进行放线，绑扎墩身钢筋，安装墩顶定型钢外模，浇筑封顶混凝土。4.7.8拆除模板及支撑体系待混凝土强度生成达到设计的75%后打掉对楔，依次拆除工字钢分配梁、方木、模板，最后拆除工字钢横梁，拔出钢棒。施工时所有构件必须设置防落措施，拆除后采用手拉葫芦及滑绳缓慢放落，不得使构件及模板自由坠落。4.7.9封堵预留孔洞模板及钢棒拆除后清理孔洞，安装封端模板，封端模板向外侧倾斜10cm，并设置混凝土浇筑漏斗。浇筑前用水湿润孔洞及模板，但注意不得有残留积水，然后安插排气管，采用高强度大塌落度砂浆（或支座灌浆砂浆）封堵预留孔洞，灌注完毕后缓慢拔出排气管。待砂浆终凝后，拆除模板，凿除多于部分砂浆，修整打磨平顺。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案4.8测量监控施工测量的重点是保证墩身的垂直度和几何外形尺寸以及一些内部构件空间位置的准确性，测量的主要内容有：墩身的中心线放样各节段劲性骨架的定位与检查模板定位与检查预埋件定位各节段竣工测量及施工中的各项变形观测等。施工放样采用三维坐标法。4.8.1平面位置控制测量施工时在承台顶面模板上适当位置选取控制点作为模板检查依据，以便及时检查模板的相对位置。由于墩身采用分段施工，滑模每次滑升后都要根据承台顶面控制点对模板上的控制点进行校核。校核采用重锤法，并用激光铅垂仪校正。每升高5米后，还采用全站仪投点法对模板平面位置进行校核。随着墩身的加高将产生误差积累，所以在施工过程中，要注意加强检核。4.8.2高程控制测量用悬挂钢尺配合水准仪法放样于模板外侧，逐段向上传递。为了控制误差累积，可用三角高程法进行检核。4.9偏移控制4.9.1偏移预防措施XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案最好的纠偏措施在于预防,对于高桥墩滑模施工较高的垂直度要求,首先应该针对偏移产生的原因,制订相应的预防措施。我们的工作实践中,主要采取了如下措施来预防偏移的产生:1)严格控制模板滑升速度。滑模施工的混凝土出模强度,宜控制在0.2MPa~0.4MPa,或贯入阻力值为0.3kN/cm2~1.05kN/cm2,混凝土出模强度不够,容易造成支撑系统失稳,从而产生较大的偏移,这是相当危险的,所以应严格控制模板滑升速度。按照实践经验,夏季气温较高时,滑升速度可达到0.25m/h~0.3m/h。春秋季滑升速度宜控制在0.1m/h~0.2m/h,冬季应尽量不采用滑模,当采取一定保温措施时,最大滑升速度宜控制在0.15m/h以下。总之滑升速度宜慢不宜快,以保证混凝土的出模强度。2)严格控制操作平台的倾斜度。滑升过程中,操作平台应保持水平。每一千斤顶行程后都要随时观测和掌握操作平台各点的标高,控制操作平台的水平应做好以下几点:a.严格控制各千斤顶的升差。各千斤顶的相对高差宜控制在2cm内,相邻两千斤顶的升差宜控制在1cm内,升差的控制,可采用限位调平器进行。b.操作平台上的荷载,应尽量分布均匀。每次滑升前,应检查平台上物品(主要是钢筋)、人员等,布置均匀后方可滑升。c.严格控制支撑系统的垂直度。对于支撑杆和千斤顶垂直度的检查,应采用吊垂球的方法,做到勤观测,勤检查。对于倾斜的支撑杆,应立即调正或更换。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案d.注意混凝土浇筑顺序,滑模一般有向先浇筑混凝土的方向偏移的现象,所以浇筑顺序应注意调整。4.9.2纠偏措施滑模纠偏宜早不宜迟。滑模出现偏差是必然的,一旦出现偏差应及时纠正。一般来说,小偏差的纠正,并不困难,桥墩垂直度要求相对严格,所以应尽量避免大的偏差出现。1)千斤顶每一行程,都应对垂直度进行观测,依据观测数据,制订纠偏措施。2)对于5mm以下的偏移或扭转,可采用变换混凝土浇筑方向的方法进行逐步的纠正,即先浇筑偏移反向一边的混凝土,后浇筑偏移方向一边的混凝土;对于滑模的扭转,应采取反方向浇筑混凝土的方法予以纠正。3)对于5mm~10mm的偏差,可采用偏载法进行纠正,即重新调整操作平台上荷载分布的方法。最简单的方法是在滑升时让操作平台上的人员偏于一边,但应注意偏载不宜过大。对于10mm以下的偏差,一般采用变换混凝土浇筑方向和偏载法即能纠正过来,对于10mm以上的偏差,上述两种方法就显得有些不够了。4)应尽量避免10mm以上的偏差或扭转,所以应注意2),3)项纠偏措施的采用,对于10XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案mm以上的偏差可采用千斤顶纠正法进行纠正。千斤顶纠偏法就是有意调整操作平台的倾斜度,使操作平台及滑模系统的中心趋向于设计中心,从而纠正滑模的偏移。纠偏过程主要靠调整千斤顶的行程(利用限位器)来进行。但应注意操作平台的倾斜度应控制在1%之内,千斤顶的行程差一般情况下宜控制在30mm内。千斤顶纠偏宜徐缓,不宜急。5)滑模施工其他纠偏还有许多,例如利用倒链及撑杆纠偏,锲形垫片纠偏,借助外力横拉纠偏等,但对于桥墩较高的垂直度要求而言,许多纠偏方法并不实用,桥墩滑模纠偏应坚持有偏即纠的原则,应杜绝较大偏差的出现。4.10脚手架搭设4.10.1脚手架搭设方案落地式脚手架主要搭设范围为薄壁高桥墩周边，高度与墩身高度相同，该脚手架主要为上下桥墩人行通道。采用扣件式双排落地脚手架，该落地式脚手架在东、南、西、北4个立面从承台回填土上开始搭设，均座落在混凝土面上，地基土检测强度达到250Kpa以上。脚手架立杆纵向间距1.2米，横向间距1.05米。内立杆距结构墩身距离为3米。脚手架使用的施工荷载≯150公斤/平方米。脚手架搭设高度搭设到40m处。脚手板采用竹笆脚手板，首层和操作层均铺脚手板封闭，从首层开始向上，每12m满铺脚手板对架体进行封闭，封闭脚手板下面满挂安全兜网。架体封闭范围包括内立杆与建筑物之间的空隙。本工程落地脚手架的地基为承台回填土，要求墩身回填土的压实系数≮0.97，为避免外脚手架下面出现不均匀沉降，尽量防止地表水直接流入架体下面的土体内，从而造成地基承载力出现较大下降，要求在回填土上做150mm厚C20砼层（内配ΦXXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案8@200钢筋网），该垫层上面再铺设木垫板和钢底座，然后才准进行架体的搭设。外脚手架在外立杆向外300mm处，设置200mm×200mm的排水沟，将脚手架下面的积水经过排水沟排入集水坑内，进行外排。外脚手架不得与模板体系脚手架连接（零星模板），外脚手架的连墙件必须与结构砼构件连系牢固。排水沟净尺寸为200mm×200mm，墙厚120mm。集水坑净尺寸为500mm×500mm×500mm，墙厚为240mm。均为M10水泥砂浆砌MU10砼实心砖，内壁、顶面抹1：2水泥砂浆20mm厚。排水沟排水坡度按0.5%，集水坑和排水沟底均为100mm厚C15砼垫层抹平压实。落地式脚手架搭设参数序号参数名称符号单位数量序号参数名称符号单位数量1搭设高度Hm409挡风面积Anm20．1652步距hm1.810迎风面积Awm22.73立杆纵距lam1.511基本风压WokN/m20.554立杆横距lbm1.0512钢管抗压强度FcN/mm22055作业层数n1层1（2）13连墙件竖距Hwm3.66立杆截面积Amm248914连墙件横距Lwm4.57立杆截面抵抗矩Wmm35×10315立杆基础面积Admm24898立杆回转半径imm15.84.10.2脚手架搭设施工操作脚手架的搭设，必须以《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2001为最基本的依据，并结合本方案来进行搭设。本工程采用落地式双排钢管脚手架，脚手板采用竹笆脚手板。具体的搭设方法如下：XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案1）底座钢管坐落在用100mm长Ф20钢筋和8mm厚150mm×150mm钢板焊接的底座上，钢板底座底部铺4m×0.4m×0.05m木垫板，木垫板底部基层应密实，并视具体情况进行局部地基加固处理。钢底座、木垫板均应准确地进行拉线定位，做到位置准确，纵横顺直。脚手架底座做法图2）立杆：纵向间距1.2米，横向间距1.05米。脚手架的立杆立在脚手板上，内立杆离外墙0.4米。外侧立杆必须满刷黄漆。3）大横杆：设置在立杆内侧，上下间距1.8米，脚手架外侧施工层两步架中间搭设栏杆，钢管接头位置错开布置在不同的立杆纵距中，与相邻立杆的距离不大于0.5m，用一字扣连接。大横杆与小横杆用十字扣扣紧。外侧水平杆必须满刷黄漆。大横杆在小横杆上面固定牢固。4）小横杆：间距1.2米，两头搁于立杆上，伸出立杆150。小横杆与大横杆用十字扣连接牢固。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案5）剪刀撑及横向斜撑：根据工程情况，从每片脚手架的转角处开始，剪刀撑从架体两端到中间布置，剪刀撑在整个立面长度和高度方向上，连续布置。剪刀撑占不少于5个跨间（联系6根立杆），从底到顶连续布置。钢管与地面呈45°～50°角，钢管接长用不少于3个旋转扣件连接，搭接长度不小于1米。端部扣件的边缘至杆端距离不小于100mm。剪刀撑杆件刷黄、黑相间老虎色，色带长400mm。在架体的拐角处必须设置横向斜撑，另外中间每隔6跨设置一道横向斜撑。横向斜撑必须在同一节间，由底层到顶层呈之字型连续布置。横向斜撑杆采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于150mm。剪刀撑及横向斜撑的搭设必须与架体搭设同步进行。6）连墙杆：每隔2步3跨间距设置1道刚性连墙杆。水平距离4.5m,垂直距离3米。连墙件采用双扣件形式，与预埋的短钢管拉结点（400mm长，外露200mm）连接牢固。连墙件杆件必须与脚手架内、外立杆拉结牢固。连墙件外侧端部用胶合板(100×100)刷红漆做出标识。7）安全网、密目网：每步脚手架搭设完成后，外立面用尼龙绳满挂经验收合格的密目网（≥2000目／100cm2），脚手架与建筑物之间及架体挂好安全平网并用竹笆脚手板封闭。外脚手架水平兜网：第1道设置在+3.0m处，架体顶部设一道，另外每12米设置1道兜网。8）护栏和挡脚板施工层：要求设置1.2m高防护栏杆，中间0.6m处设一道横栏杆，下部设180mm高挡脚板，挡脚板可用15mm厚的胶合板制作，外刷红白相间警示色，色带长200，警示色呈45°斜向。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案挡脚板设置在密目网外侧、外立杆内侧。9）人行爬梯：架体上下采用简易钢筋爬梯。爬梯宽度为1M。如下图：XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案第五章质量保证措施5.1质量管理体系我们将依据质量意识强、领导水平高、施工经验丰富且具有中、高级专业技术职务、身体素质好等标准，严格选择现场施工管理、作业队等现场指挥机构的第一管理者，对工程施工进行统一协调和指挥。同时，我们将以第一管理者为核心，按照“精干高效、职责明确”的原则组建强有力的管理机构。项目部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量检查体系。抽调本单位内业务精湛、经验丰富的技术工人，组建一支技术过硬、作风顽强、善打硬仗的施工队伍，从事此项工程的建设。建立重奖重罚奖惩制度，并纳入个人业绩档案，作为评先、晋职、晋级的重要参考依据，籍以达到保证工程质量的目的。加强技术负责制，严格工程技术管理制度。把好图纸审核关、施工测量关、材料进场关、检验试验关、技术交底关、工艺操作关。严格施工过程质量控制，狠抓工序质量，以点带面，从而确保单位工程质量。坚持质量检查制度，严格执行质检人员及技术人员检查鉴定程序，强化质量监控。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案5.2工程质量控制管理5.2.1质量控制程序项目部设安质部，各施工作业队设专职质检员，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。建立完善的质量控制程序，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。5.2.2质量管理制度实行以项目总工程师为主的项目部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。健全各项制度，在质量管理工作中。质量是企业的生命线，保证工程的质量如同爱护企业的生命，应努力做到质量管理工作规范化、制度化。坚持做好质量定期检查工作，将每次工程质量检查的情况及时总结、通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时发现和解决施工中容易疏忽的一些质量问题，从每一道环节确保工程质量。5.2.3质量教育和培训在开工前，组织有关人员认真学习施工的技术要点，并认真进行技术交底，确保在施工中正确应用，提高工程质量。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案施工前认真搞好技术交底，施工中循环检查，施工后总结评比。使广大职工熟悉和掌握有关的施工规范、规程和质量标准。在施工中，加强质量监督和技术指导，保证人人准确操作，确保工程质量。5.2.4物资采购控制确保所采购的物资满足规定要求，不使用不合格的物资。严格按技术规格和规范要求的标准进行原材料采购。采购部门应严格按程序办事，充分深入调查市场坚持通过评审、评估、比质、比价确定合格的材料供应商。订货合同符合国家经济合同法的规定，明确质量要求和技术标准，对供应商进行严格筛选，对供应商进行严格的质量监督考核。所有采购工程材料应严格按要求进行进货验证，货源地验证，入库验证，采取与实物相适应的方法进行标识与存放。材料采购、运输、贮存、发料、使用等多个环节应有明确台帐记录。5.2.5质量奖罚措施经理部与作业队签订质量包保责任状。无大及以上质量事故，并进行月度考核，季度总结，奖优罚劣，奖罚兑现。建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对一贯注重工程质量且取得良好效果的班组和个人，除给予项目奖励外，还将在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程施工质量差且整改后无较大改变的班组和个人，除予以行政和经济处罚外，还将在企业内部歇工待业，以示鞭策。5.2.6关键工序质量控制措施5.2.6.1测量工作的质量保证措施XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案1、对所有施工用的测量仪器，按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。2、对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测，重设或重新测校，并通知监理工程师及设计单位。3、施工基线、水准线、测量控制点，每半月定期校核一次，各工序第一次开工前，应校核所有的测量点。5.2.6.2试验工作的质量保证措施1、确保各种试验的有效性和准确性，设立专职试验人员严格按照规范要求做好各类原材料、半成品预制构件、混凝土、砂浆等抽检和复检工作，认真把好质量关。2、对于试验设备，如压力机、张拉千斤顶等设备，须按规定做好计量标定工作，以保证计量设备的准确。5.2.6.3混凝土施工质量保证措施高墩施工对于混凝土配合比要求较高，如何保证混凝土的和易性、如何保证混凝土不泌水、不离析、如何保证混凝土外观质量是高墩施工的一个控制重点。因此，在高墩施工中，必须做好如下工作：①试验室按照现场原材料性质配制出符合要求的墩身混凝土配合比，经监理工程师批准后方可用于墩身工程施工中；②XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案在现场拌和中严格控制原材料计量误差满足施工规范要求，电子计量称保证每天进行一次自检，每年由贵州省计量证中心进行一次强检，发现偏差及时纠正，确保称量无误；③对砂石料、外加剂、水泥等原材料原则上不得进行更换型号及品牌，任一材料进行调整应提前进行配合比试验，经监理工程师批准后方可应用于工程实体；④混凝土拌合严格按照拌和站检定时批准的投料顺序及搅拌时间，拌和站操作手均为持证上岗，岗前及定期进行培训，保证拌和工艺。⑤混凝土水平运输采用8立方混凝土罐车，到达现场入泵前试验员应进行混凝土坍落度等试验，如各参数满足要求方可使用，否则作废弃处理，确保墩身工程质量。⑥墩身混凝土配合比经批准后在大面积应用于实体前进行首件施工，得出混凝土浇筑中分层厚度、振捣频率及时间、振动棒大小等各种现场参数，拆模后由监理工程师进行外观验收，符合要求后现场严格按照试墩工艺参数进行大面积实体墩身施工。5.2.6.4钢筋的连接方式及质量保证措施等截面矩形空心墩及单箱空心薄壁双肢墩墩身钢筋由于数量较大，钢筋直径大，根据混凝土施工特点，主筋连接采用等强剥肋镦粗直螺纹套筒连接，为保证钢筋连接质量，应注意以下几点：1、用无齿锯断料，保证切口端面平齐，且与钢筋轴线垂直，不得有弯曲、马蹄等缺陷，严禁采用气割下料。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案2、按钢筋规格调整好滚压丝头内空最小尺寸，根据钢筋的规格更换涨刀环，并按规范调整好剥肋尺寸、挡块及滚压行程开关位置，保证剥肋及滚压螺纹的长度符合规范的规定。3、装卡钢筋，开动设备进行剥肋及加工，加工丝头时，采用水溶性切削液(若气温低于0℃时应加入15%～20%亚硝酸钠溶液)严禁用机油做切削液，也不允许不加切削液进行丝头加工。4、将不合格的丝头切掉，查明原因并解决后重新加工，严禁二次套丝。5、检查合格的丝头一端套上套筒，一端套上保护帽加以保护，根据钢筋放样确定的接头位置，用力矩扳手连接，钢筋拧紧力矩符合规范的规定，无完整丝扣外露。经拧紧的接头用粉笔做好标记，以防混淆。5.3质量问题的处理5.3.1支承杆弯曲在滑模滑升过程中，由于支撑杆本身不直自由长度太大操作平台上荷载不均等原因，而造成严重的质量问题或安全事故。弯曲支撑杆的加固方法，按弯曲部位的不同，可采取如下措施：1）支撑杆在混凝土内部弯曲从脱模后混凝土表面裂缝外凸等现象，或根据支撑杆突然产生较大幅度的下坠落情况，可以观察出支撑杆在混凝土内部发生弯曲。对于已弯曲的支撑杆，其上的千斤顶停止工作，并立即卸荷。然后，将此处的混凝土挖洞清除。当弯曲程度不大时，可在弯曲处加焊一根与支杆同直径的绑条，当弯曲程度较大或弯曲较严重时，将支杆的弯曲部分切断，在切断处加焊两根总截面积大于支撑杆的绑条。加焊绑条时，保证必要的焊缝长度。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案2）支撑杆在混凝土外部弯曲支撑杆在混凝土外部易发生弯曲的部位，大多在混凝土的表面至千斤顶下卡头之间及框架梁下等支撑杆的脱空处。发现支撑杆弯曲后，首先停止千斤顶工作，并立即卸荷。将弯曲部分切断，并将上段支撑杆下降（或另接一根新杆，上下两段支撑杆的接头处，可采用一段钢套管或直接对正并焊接。如用上述方法不便，可将弯曲的支撑杆齐混凝土面切断，另换一根新支撑杆，并在混凝土表面原支撑杆的位置上，加设一个由钢垫板及钢套管焊接的套靴，将上段支撑杆插入套靴内顶紧即可。5.3.2混凝土质量问题的分析与处理1）混凝土水平裂缝或混凝土表面有模板刮痕带起现象（1）原因分析模板出现倾斜或出现上口大下口小的倒倾斜度时，而硬性提升；纠正垂直偏差过急，使混凝土拉裂；提升模板不及时，使混凝土与模板粘结；模板表面不光洁，摩阻力太大。（2）处理方法：纠正模板的倾斜度，使其符合要求；及时提升模板，并在提升模板的同时，用木锤等工具敲打模板背面，或在混凝土的上表面垂直向下施加一定的压力，以消除混凝土与模板的粘结。当被板带起的混凝土脱落后，立即将松散部分清除并支立模板，模板XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案的一侧做成高于上口100mm的喇叭口，浇筑高一级强度等级的混凝土，使喇叭口处混凝土向外斜向加高100mm，待拆模时，将多余部分剔除；纠正垂直偏差时，缓慢进行，防止混凝土弯折；经常清除模板表面，保持模板表面的光洁，停滑时，可在模板表面涂刷一层隔离剂。2）混凝土的局部坍塌（1）原因分析：混凝土脱模时的局部坍塌，最容易在模板的初升阶段出现。主要原因是提升过早，或混凝土没有严格地按分层交圈的方法浇筑。因此，当模板开始滑升时，虽大部分混凝土已开始凝固，但最终浇筑的混凝土，仍处于流动或半流动状态。（2）处理方法：对已坍塌的混凝土，及时清除干净。然后在坍塌处补以强度等级高一级的干硬性豆石混凝土（同品种的水泥），修补后，将表面抹平，做到颜色及平整度一致。当坍塌部位较大或形成孔洞时，另外支模补浇混凝土，处理方法同“混凝土水平裂缝或被模板带起”作法。3）混凝土表面鱼鳞状外凸（出裙）（1）原因分析：模板的倾斜度过大，或模板下部的刚度较低；每次混凝土浇灌厚度过高，或采用高频振捣器振捣时间过长等，造成混凝土对模板的侧压力过大，致使模板向外凸出。（2）处理方法：纠正模板的倾斜度，适当加强模板的刚度；XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案严格控制每层混凝土的浇灌厚度（一般不超过30cm），尽量采用振动力较小的振捣器，以减小混凝土对模板的侧压力。4）混凝土缺棱掉角（1）原因分析：模板滑升时棱角处的摩阻力比其它部位大；因模板提升不平衡，使混凝土保护层厚薄不均，过厚的保护层容易开裂掉下；钢筋绑扎不直，或有外凸部分，使模板滑升时受阻；振捣混凝土时，碰到主筋（尤其采用高频振捣器时），将已凝固的混凝土棱角震掉；棱角处模板倾斜度过大或过小。（2）处理方法：采用钢模板，将模板的角模处改为圆弧，采用整块圆弧角模，并严格控制角模处模板的倾斜度在0.3％～0.5％范围内，以减小模板滑升时的摩阻力；严格控制振捣器的插入方式，振捣时不得碰动钢筋，尽量采用频率较低及振捣棒头较短（如长度为250～300mm）的振捣器。4）保护层厚度不均匀（1）原因分析：混凝土入模时，只向一侧倾倒，使模板向一侧偏移；钢筋绑架位置不正确。（2）处理方法：混凝土浇筑时，两侧同时入模，尤其注意不得由吊罐直接向模板一侧倾倒混凝土；XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案经常注意检查和保持钢筋位置的正确。5）蜂窝麻面气泡及露筋（1）原因分析：混凝土振捣不密实，或振捣不均匀；碎石粒径过大钢筋过密或混凝土可塑性不够，因石子阻挡，水泥砂浆振不下去；混凝土接茬处停歇时间过长，而且未按施工缝处理。（2）处理方法：改善振捣质量，严格掌握混凝土配合比，控制碎石的粒径；混凝土接茬处继续施工时，先浇灌一层按原配合比减去石子的砂浆或减去一半石子的混凝土；对已出现蜂窝麻面气泡及露筋的混凝土，脱模后，立即用水泥砂浆修补，并用木抹搓平，做到颜色及平整度一致。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案第六章安全保证措施6.1用电安全管理制订安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。施工现场的电气设备必须符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》，输电线路必须采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线（缆）必须按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱必须符合市政建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱要求安装在适当位置，并要有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行“一机、一闸、一箱、一漏”制。在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路必须采用TN-S接零保护系统，接地电阻不大于3欧姆，电气设备的金属外壳必须与专用保护零线相连接。变配电室要符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可运行。夜间施工必须有电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路，灯具等安装高度要符合规定高度。电工作业时应穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。在用电区设醒目的“当心触电”等标志。6.2机械设备安全所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查必要的试验和维修保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。6.3高空作业安全凡在坠落高度基准面2m以上含（2m）有可能坠落的高度的高处进行的作业均称为高处作业。高处作业按级别可分为四级，即高处作业在2～5m时，为一级高处作业，5～15m时，为二级高处作业，在15～30m时，为特级高处作业。高处作业有分为一般高处作业，（除特殊高处作业以外的高处作业）和特殊高处作业。特殊高处作业又分为八类：第一类，在阵风风力大于六级（风速10.8m/s）以上的情况进行的高处作业，称为强风高处作业。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案第二类，在高温或低温环境下进行的高处作业，称为异温高处作业。第三类，降雪时进行的高处作业，称为雪天高处作业。第四类，降雨时进行的高处作业，称为雨天高处作业。第五类，室外完全采用人工照明时进行的高处作业，称为夜间高处作业。第六类，在接近或接触带电体条件下进行的高处作业，称为带电高处作业。第七类，在无立足点或无牢靠立足点的条件下进行的高处作业，称为悬空高处作业。第八类，对突然发生的各种灾害事故进行抢救的高处作业，称为抢救高处作业。高墩施工，以高空作业为主，且涵盖了以上八种特殊高处作业，预防高处坠落事故的发生，是实现安全生产不容忽视的一项重要工作。6.3.1加强安全教育在施工过程中重视安全意识教育工作，提高安全意识，现场各类管理人员对动态监管到位，坚持勤教育，勤检查，勤指导，勤采纳合理化建议；作业人员能够遵章守纪，及时排除工作中的事故隐患，坚持做到不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。1、从事等高作业的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并定期进行体格检查。2、从事高处作业人员应接受高处作业安全知识的教育；特殊高处作业人员应持证上岗。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案6.3.2做好安全技术交底施工现场的生产管理人员，应根据审批的安全技术方案有针对性的按分部分项内容对作业班组进行安全技术交底。安全技术交底可分现场演示和书面交底。交底内容应填写详细，并经接受交底的作业班组成员共同签字认可，做到谁交底谁签发，谁跟踪谁检查，并填入当日的施工日志。现场安全员应随时抽查安全技术交底内容，并监督作业班认真实施。6.3.3验收防护设施预防高处坠落的措施，主要涉及脚手架、临边、结构吊装、操作平台等方面。施工现场针对搭设安装的各类防护设施交付使用前，必须进行认真的检查验收，验收内容应高于行业标准。高处作业中所用的物料必须堆放平稳，对作业中的走道.通道板等，必须随时清扫干净。拆卸下的物料。剩余材料和废料等都要加以清理及时运走，不得任意乱置或向下丢弃。各施工作业场所内凡有可能坠落的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落伤人。6.3.4正确使用防护用品施工现场采购的安全网（密目网、平网）、安全帽、安全带均属特种防护用品，必须符合国家质量技术标准。施工现场生产管理人员和安全员应监督检查作业人员是否正确使用劳动防护用品，及时纠正习惯性违章。参加高处作业人员应按规定要求戴好安全帽、扎好安全带，衣着符合高处作业要求，穿软底鞋，不穿带钉易滑鞋。夜间高处作业必须配备充足的照明。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案6.3.5高处作业注意事项（1）凡是进行高处作业施工的，应使用脚手架、平台梯子、防护围栏，挡脚板、安全带、安全网等，作业前应督促施工单位认真检查所用的安全设施是否牢固、可靠。（2）对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。（3）雨天和雪天进行高处行走时，必须采用可靠的防滑，防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。对有高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、有损或脱落等现象应立即修理完善。（4）防护棚搭拆除时，应设立警戒区，并派专人监护。严禁上下同时拆除。（5）高处作业所用材料堆放应平稳，工具应随手放入工具袋（套）内，上下传递物件禁止抛掷。（6）高处作业上下应设置联系信号或通信装置，并指定专人负责。（7）高处作业前，工程项目部应组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格签字后方可作业，需要临时拆除或变动安全设施的，应经项目技术负责人审批签字，并组织有关部门验收，经验收合格签字后方可实施。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案6.4特殊工种管理特殊工种人员（电工、焊工、起重工等）须经培训合格后持证上岗，应认真审查特种作业人员的操作证件是否有效，无证或证书过期人员严禁上岗。加强对特种作业人员的安全教育，在特殊区域或特别危险场所工作，要先进行安全交底，并有可靠的对操作人员本人和对他人的安全防护措施。6.5安全检查制度保证检查制度的落实，规定定期检查日期，项目部每旬进行一次，作业班组每天进行一次。非定期检查视工程情况而定。对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。坚持日常的安全巡视制度，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。采用内业与外场相结合的管理办法，加强对施工合同段的内业资料检查，以确保资料真实性。6.6起重作业安全监控1、起重指挥、起重机驾驶员必须持证上岗。指挥人员作业时应执行规定的指挥信号；起重机驾驶员应熟悉起重机性能。2、在起重、吊装前，应对起重作业所需的用具、设备等的可靠完好性进行检查，对施工班组进行作业安全技术交底，并应保存完整的安全技术交底记录和起重吊装作业的安全记录。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案3、严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明质量的物体；现场浇筑的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。4、起吊起重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件；易散落物件应使用吊笼、栅栏固定后方可起吊；标有绑扎（吊点）位置的物件，应按标记绑扎后起吊。吊索与物件的夹角宜为45°-60°，且不得小于30°；吊索与物件的棱、角之间应加衬垫。5、在垂直运输、不同层面吊装时应设二级指挥人员，指挥作业应站在能够照顾全部作业面的地点。6、在吊装区域内严禁站人，且起重机回转范围50cm内无障碍物。7、起吊载荷达到起重机额定起重重量90%及以上时，应先将重物调离地面200-500cm后，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的稳定性，绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊；对易晃动的重物应栓拉绳来维持平稳。8、工作完毕后起重臂停在约45°处，离开作业面，停在坚硬可靠的地基上，发动机熄火关闭电门，操纵杆推进空档位置，制动器处于制动状态。6.7固定式塔吊施工安全技术要求1、固定式塔吊的混凝土基础符合下述要求：①混凝土强度等级不低于Ｃ35。②基础表面平整度允许偏差1/1000。③XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案预埋件的位置、标高和垂直度以及施工工艺符合出厂说明书中的技术要求2、起重机的混凝土基础经验收合格后，方可进行后续安装工作。3、起重机的混凝土基础周围应修筑边坡和排水设施，并与基坑（槽）持一定安全距离。4、起重机的拆、装必须由取得建设行政主管部门颁发的拆、装资质证书的专业队进行，有技术和安全人员在场监护。5、起重机拆、装前，按照出厂有关规定，编制拆、装作业方案。其拆装方法、质量要求、安全技术措施经企业技术负责人审批后，作为拆、装作业技术方案，并应向全体作业人进行技术交底。6、拆、装作业前的检查项目和检查结果应符合下列要求：①混凝土基础符合技术要求。②对所拆、装起重机的各机构、各部位、结构焊缝、重要部位螺栓、销轴、卷扬机构和钢丝、吊钩、吊具以及电气设备、线路等进行检查，使隐患排除于拆、装作业之前。③对自升式塔吊的顶升液压系统的液压缸和油管、顶升套架结构、导向轮、顶升撑脚（爬）等进行检查，及时处理存在的问题。④对采用旋转塔法所用的主副地锚架，起落塔身卷扬钢丝绳以及起升机构制动系统等行检查，确认无误后方可使用。⑤对拆、装人员所使用的工具、安全带、安全帽等进行检查，不合格者立即更换。⑥XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案检查拆、装作业中配备的起重、运输等辅助机械的性能，其辅助机械应能够保证拆、装业的需要。⑦拆、装现场电源、电压、运输道路、作业场地等能满足拆装作业的要求。⑧安全监督岗的设置及安全技术措施已满足作业要求。7、塔吊的拆、装作业在白天进行，当遇大风、浓雾、雨雪等恶劣天气时，停止作业。8、指挥人员应熟悉拆、装作业方案，遵守拆装工艺和操作规程，使用明确的信号进行指挥；所有参与拆装作业的人员都应听从指挥，如发现指挥信号不清或错误时，停止作业，待弄清楚后再进行作业。9、作业人员进入现场穿戴好安全防护用品，高处作业系好安全带；熟悉并认真执行拆、装工艺，遵守操作规程，当发现异常情况或疑难问题时，及时向项目技术负责人汇报，不得自行盲目处理；防止处理不当、不及时而造成事故。10、在拆、装上回转、小车变幅的起重臂时，根据出厂说明书的要求进行，并保持吊机的平衡。11、对采用高强螺栓连接的机构，使用原厂制造的连接螺栓；自制螺栓有质量合格的试验证明，否则不得使用；连接螺栓时，采用扭矩扳手或专用扳手，并按装配技术要求拧紧。12、在拆、装作业过程中，当遇天气剧变、突然停电、机械故障等意外情况，可能短时间不能恢复作业时，必须使已拆、装的部分达到稳定状态并固定牢靠，经检查确认无安全隐患后，方可停止作业。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案13、安装塔吊时，必须将大车行走缓冲止挡器和限位开关碰块安装牢固可靠，并将各部位的栏杆、平台、扶杆、护圈等安全防护装置装齐。14、在拆除因损坏或其他原因而不能用正常方法拆卸的塔吊时，必须按照经技术负责人批准的安全拆卸方案进行拆卸。15、塔吊安装过程中，必须分阶段进行技术检验。整机安装完成后，应进行整机技术检验和调整，各机构动作应正确、平稳、无异响、制动可靠；各安全装置应灵敏有效；在无荷载情况下，塔身和基础平面的垂直允许偏差为4/1000；经分段及整机检验合格后，填写检验记录，经技术负责人审查签证后，交付使用（若政府安全监督部门对塔吊的安装使用另有规定的，从其规定）。16、对塔身升降时的安全要求①升降作业过程中，派有专人指挥，专人照看电源，专人操作液压系统，专人拆除螺栓；非作业人员不得登上顶升套架的操作平台；操作室内应只有一人操作，听从指挥信号。②升降应在白天进行，特殊情况需要夜间作业时，有充分的照明。③风力在四级及以上时，不得进行升降作业；在作业中风力突然达到四级时，立即紧固上、下塔身各连接螺栓，然后停止作业。④顶升前预先放松电缆，其长度宜大于顶升总高度，并紧固好电缆卷筒；下降时，适时收紧电缆。⑤XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案升降时，保证调整好顶升套架滚轮与塔身标准节的间隙，按规定使起重臂和平衡臂处于平衡状态，并将回转机构制动住；当回转台与塔身标准节之间的最后一处连接螺栓（销子）拆卸困难时，将其对角方向的螺栓重新插入，再采取其他措施；不得以旋转起重臂动作来松动螺栓（销子）。⑥升降时，顶升撑脚（爬爪）就位后，插上安全销，继续下一动作。⑦升、降完毕后，各连接螺栓应按规定扭力紧固，液压操纵杆回到中间位置，并切断液压电梯构电源。17、塔吊的附着锚固满足下述要求①塔吊附着的建筑物，其锚固点的受力强度应满足其塔吊的设计要求；附着杆系的布置方式、相互间距和附着距离等，按出厂使用说明书的要求执行；有变动时，另行设计。②装设附着框架和附着杆件，采用经纬仪测量塔身垂直度，并采用附着杆件进行调整；在最高锚固点以下垂直度允许偏差为2/1000。③在附着框架和附着支座布设时，附着杆倾斜角不得超过10°。④附着框架宜设置在塔身标准节连接处，箍紧塔身；塔架对角处在无斜撑时加固。⑤塔身顶升接高到规定锚固间距时，及时增设与建筑物的锚固装置；塔身高出锚固装的自由端高度符合出厂规定。⑥塔吊作业过程中，经常检查锚固装置，发现松动或异常情况时，立即停止作业；故未排除前，不得继续作业。⑦拆卸塔吊时，随着降落塔身的进程拆卸相应的锚固装置，严禁在落塔之前先拆卸锚固装置。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案⑧遇有六级及以上大风时，严禁安装或拆卸锚固装置。⑨锚固装置的安装、拆卸、检查和调整，均由专人负责；作业人员戴安全帽、系安全带，并遵守高空作业的有关安全操作规程。⑩轨道式塔吊作附着式塔吊使用时，提高轨道基础的承载能力和切断行走机构的电源，并设置阻挡行走轮移动的支座。18、每月或连续大雨后，对混凝土基础，检查其是否有不均匀沉降。19、保持塔吊上所有安全装置灵敏有效，如发现有失灵的安全装置，及时修复或更换；所有安全装置调整后，加封（用火漆或铅封）固定，严禁擅自调整。20、当同一施工地点有两台以上塔吊时，保持两机之间任意接近部位（包括吊重物）间距离不得小于2m。21、塔吊启动前的检查塔吊启动前检查下述项目并符合其要求：①金属结构和工作机构的外观情况正常。②各安全装置和各指示仪表齐全完好。③各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定。④主要部位连接螺栓无松动。⑤供电电缆无破损。22、送电前，各控制器手柄应在零位；当接通电源时，采用试电笔检查金属结构部分，确认无漏电后，人员方可上机。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案23、作业前，进行空载运转，试验各工作机构是否运转正常，有无噪声及异响，各机构的制动器及安全防护装置是否有效，确认正常后方可作业。24、起吊重物时，重物和吊具的总重量不得超过起重机（吊机）相应幅度下规定的吊重。25、根据起吊重物和现场情况，选择适当的工作速度；操纵各控制器时应从停止点（零点）开始，依次逐级增加速度，严禁越挡操作；在变换运转方向时，将控制器手柄扳到零位，待电动机停转后再转至另一方向，不得直接变换运转方向、突然变速或自动。26、在吊钩提升、起重小车或行走大车运行到限位装置前，均应减速缓行到停止位置，并应与限位装置保持一定距离（吊钩不得小于2ｍ，行走轮不得小于2ｍ）。严禁采用限位装置作为停止运行的控制开关。27、动臂式起重机的起升、回转、行走可同时进行，变幅应单独进行；每次变幅应对变幅部位进行检查；允许带荷变幅的，当载荷达到额定起吊重量的90％及以上时，严禁变幅。28、提升重物，严禁自由下落；重物就位时，采用慢就位机构或利用制动器使之缓慢下降。29、提升重物作水平移动时，高出其跨越的障碍物0.5ｍ以上。30、１～7ｔ中央集电环及起升机构不是安装在回转部分的塔吊，在作业时，不得顺一个方向连续回转。31、装有上、下两套操纵系统的塔吊，不得上、下同时使用。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案32、作业中，当停电或电压下降时，应立即将控制器扳到零位，并切断电源；如吊钩上挂有重物，应稍松、稍紧反复使用制动器，使重物缓慢地下降到安全地带。33、采用涡流制动调速系统的塔吊，不长时间使用低速挡或慢就位速度作业。34、作业中遇有六级及以上大风或阵风，立即停止作业，锁紧夹轨器，将回转机构制动器完全松开，使起重臂能够自由转动；对轻型俯仰变幅吊机，将起重臂落下并与塔身结构锁紧在一起。35、作业中，操作人员临时离开操纵室时，保证切断电源，锁紧夹轨器。36、起重载人专用电梯严禁超员，其断绳保护装置保证可靠；当起重作业时，严禁开动电梯；电梯停用时，应降至塔身底部位置，不得长时间悬在空中。37、塔吊停机时，将每个控制器拨回到零位，依次断开各开关，关闭操纵室门窗，下机后，应锁紧夹轨器，断开电源总开关，打开高空指示灯。38、检修人员上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位检查或修理时，必须戴安全帽、系安全带。39、在寒冷季节，对停用塔吊的电动机、电器柜、变阻器箱、制动器等严密遮盖。40、动臂式和尚未附着的自升式塔吊，塔身不得悬挂标语牌。41、按塔吊出厂说明书的要求，对塔吊进行常规性的检查、维护，以确保性能完好。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案6.8施工外用电梯为方便主墩施工人员上下、物料输送，配置施工外用电梯。6.8.1施工外用电梯安装、拆卸的安全技术要求1、施工外用电梯，可为人用或人、货两用电梯，其安装、拆卸工作选择由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队负责，并必须由经过专业培训，取得操作证的专业人员进行操作和维修。2、基础浇筑为混凝土基础，其地基承载能力大于150kPa，地基表面平整度允许偏差为10mm，并有排水设施3、保证外用电梯的整体稳定性，电梯导轨架的纵向中心线至结构物外表面的距离选用较小的安装尺寸。4、导轨架安装时，用经纬仪对电梯在两个方向进行测量校准，其垂直度允许偏差为其高度的５/10000。5、导轨架顶端自由高度、导轨架与护壁距离、导轨架的两附壁连接点间距离和最低附壁点高度，均不超过出厂规定。6、外用电梯的专用开关箱设在底架附近便于操作的位置，电量满足外用电梯直接启动的要求，箱内保证设置短路、过载、相序、断相及零位保护等装置。电梯所有电气装置均保证符合使用安全技术规程的有关规定。7、电梯梯笼周围２.５m范围内设置稳固的防护栏杆，各层平台通道平整牢固，出入口应设防护栏杆和防护门；全行程四周不得有危害安全运行的障碍物。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案8、电梯安装完成后，经有关部门对基础和附壁支架以及电梯架设安装的质量、精度等进行全面检查，并按规定程序进行技术试验（包括坠落试验），经试验合格并获得签证后，投入使用。9、拆卸电梯前，保证对电梯进行一次全面检查。经检查电磁制动器的间隙符合要求，主传动机构运行正常，将吊笼升至导轨顶端，使对重着地，再上升500mm左右停止，吊笼保证不发生下滑现象，进行拆卸。10、装、拆人员作业时不准穿硬底鞋和高跟鞋，衣着要灵便；拆卸时，设置安全警戒区域，并有专人进行监护。6.8.2施工外用电梯使用的安全技术要求1、电梯的防坠安全器，在使用中不得任意拆检调整；需要拆检调整时或每使用满1年后，均由生产厂或指定的认可单位进行调整、检修或鉴定。2、新安装或转移工地重新安装以及经过大修后的电梯，在投入使用前，经过坠落试验。电梯在使用中每隔3个月，进行一次坠落试验；试验程序应按说明书规定进行，当试验中梯笼坠落超过1.2ｍ制动距离时，查明原因，并调整防坠安全器，切实保证不超过1.2ｍ制动距离。试验后以及正常操作中每发生一次防坠动作，均必须对防坠安全器进行复位。3、作业前应重点检查以下项目并符合下述要求：①各部结构无变形，连接螺栓无松动。②齿条与齿轮、导向轮与导轨均接合正常。③各部钢丝绳固定良好，无异常磨损。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案④运行范围内无障碍。4、启动前，检查并确认电缆、接地线完整无损，控制开关在零位；电源接通后，检查并确认电压正常，测试无漏电现象；应试验并确认各限位装置、梯笼、围护门等处的电器联锁装置良好、可靠，电器仪表灵敏、有效。启动前，进行空载升降试验，测定各传动机构制动器的效能，确认正常后，方可开始作业。5、电梯在每班首次载重运行时，当梯笼升离地面１～2ｍ时，停机试验制动器的可靠性；当发现制动效果不良时，调整或修复后方可运行。6、梯笼内乘人或载物时，使荷载均匀分布，不得偏重；严禁超载运行。7、操作人员根据指挥信号操作，作业前呜音示意；在电梯未切断总电源开关前，操作人员不得离开岗位。8、当电梯运行中发现有异常情况时，立即停机并采取有效措施将梯笼降到底层，排除故障后方可继续运行；在运行中发现电气失控时，立即按下急停按钮；在未排除故障前，不得打开急停按钮。9、电梯在大雨、大雾、六级及以上大风，以及导轨架、电缆等结冰时，停止运行，并将梯笼降到底层，切断电源；暴风雨后，对电梯各有关安全装置进行全面检查，确认正常后，方可恢复运行。10、严禁用行程限位开关作为停止运行的控制开关。11、当电梯在运行中由于断电或其他原因而中途停止时，进行手动下降，将电动机尾端制动电磁铁手动释放拉手缓缓向外拉出，使梯笼缓慢地向下滑行；梯笼下滑时，不超过额定运行速度；XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案手动下降由专业维修人员进行操纵。12、作业后，将梯笼降至最底层位置，各控制开关拨到零位，切断电源，锁好开关箱，锁闭梯笼门和围护门。6.9安全保障措施滑模施工工艺是一种使混凝土在动态下连续成型的快速施工方法。施工过程，整个操作平台支承于一群靠低龄期混凝土稳固且刚度较小的支承杆上，因而确保滑模施工安全是滑模施工工艺的一个重要问题。滑模施工中的安全技术工作，除遵照一般施工安全操作规程外，尚遵照《液压滑动模板施工安全技术规程》（JGJ65-89）规定，在施工前制定具体的安全措施。6.9.1一般规定滑模工程开工前，施工单位根据工程结构和施工特点以及施工环境气候等条件编制滑模施工安全技术措施，作为滑模工程施工组织设计的一部分，报上级安全和技术主管部门审批后实施。滑模工程施工负责人对安全技术全面负责。滑模施工中配备具有安全技术知识熟悉安全规程和《液压滑动模板施工技术规范》的专职安全检查员。安全检查员负责滑模施工现场的安全检查工作，对违章作业有权制止。发现重大不安全问题时，有权指令先行停工，并立即报告领导研究处理。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案对参加滑模工程施工人员，进行培训和安全教育，使其了解本工程滑模施工特点熟悉安全规程有关条文和本岗位的安全技术操作规程，并通过考核合格后，方能上岗工作。主要施工人员相对固定。滑模施工中经常与当地气象台站取得联系，遇到雷雨六级和六级以上大风时，停止施工。停工前做好停滑措施，操作平台上人员撤离前，对设备工具零散材料可移动的铺板等进行整理固定并做好防护。全部人员撤离后，立即切断通向操作平台的供电电源。滑模操作平台上的施工人员定期体检，经医生诊断凡患有高血压心脏病贫血癫痫病及其他不适高空作业疾病的，不得上操作平台工作。6.9.2施工现场与操作平台在施工的桥墩周围，划出施工危险警戒区，警戒线至桥墩的距离，不小于桥墩高度的1/10，并不小于10m。当不能满足要求时，采取有效的安全防护措施。1）危险警戒线设置围栏和明显警戒标志，出入口设专人警卫，并制定警卫制度；2）滑模工程进行立体交叉作业时，上下工作面间，搭设隔离防护棚；3）各种牵拉钢丝绳滑输装置管道电缆及设备等，均采取防护措施。4）现场垂直运输机械的布置，符合下列要求：（1）垂直运输用的卷扬机，布置在危险警戒区以外，并尽量设在能与塔架上下通视的地方；（2）当采用多台塔吊同场作业时，防止相互碰撞。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案5）滑模操作平台的制作，按设计图纸加工，如有变动，经主管设计人员同意，并有相应的设计变更文件；6）操作平台及吊脚手架上的铺板，严密平整防滑固定可靠，并不行随意挪动。7）操作平台上的孔洞（上下层操作平台的通道孔梁模滑空部位等），设盖板封严。8）操作平台（包括内外吊脚手）的边缘，设钢制护栏杆，其高度不小于120cm，横档间距不大于35cm，底部设高度大于18cm的挡板。在防护栏杆外侧满挂铁丝网或安全网封闭，并与防护栏杆绑扎牢固。9）内外吊脚手架操作面一侧的栏杆与操作面的距离，不大于10cm。操作平台的内外吊脚手架，兜底满挂安全网，并符合下列要求：（1）不得使用破烂变质的安全网，安全网与吊脚手骨架用铁丝或尼龙绳等进行等强连接，连接点间距不大于50cm；（2）安全网片之间满足等强连接，连接点间距与网结间距相同。（3）当滑模操作平台上设有随升井架时，在人料道口设防护栏杆；在其他侧面用铁丝网封闭。防护栏杆和封闭用的铁丝网高度不低于1.2m。（4）连接变截面结构的外挑操作平台，按施工组织设计要求及时变更，拆除外挑多余部分。6.9.3垂直运输设备与动力照明用电1）滑模施工中所使用的垂直运输设备，根据滑模施工特点建筑物的形状地形及周围环境等条件，在保证施工安全的前提下进行选择。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案2）垂直运输设备，有完善可靠的安全保护装置（如起重量及提升高度的限制制动防滑信号等装置及紧急安全开关等），严禁使用安全保护装置不完善的垂直运输设备。3）垂直运输设备安装完毕后，按出厂说明书的要求进行无负荷静负荷动负荷试验及安全保护装置的可靠性试验。4）对垂直运输设备，建立定期检修和保养的责任制。5）缆风绳固定卷扬机用的锚索装拆塔式起重机等的地锚，按定值设计法设计时的经验安全系数，符合下列要求：（1）在垂直分力作用下的安全系数不小于3；（2）在水平分力作用下的安全系数不小于4；（3）缆风绳和锚索用钢丝绳，其安全系数不小于3.5。6）电梯和罐笼的柔性导轨（稳绳），采用金属芯钢丝绳，其直径宜为19.5mm。柔性导轨的张紧力，一般按每100m长取1～10KN。每副导轨中两根导轨的张紧力差以15％～20％为宜。采用罐笼时，张紧力相同的导轨按中心对称设置。柔性导轨设有测力装置，并有专人使用和检查。7）使用非标准的电梯和罐笼时，其接触地面处设置缓冲器，缓冲器种类宜按下表选用。缓冲器种类种类电梯或罐笼速度（m/s）弹性实体或弹簧弹簧液压0.25～0.50.5～1.0﹥1.0XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案8）滑模施工中的动力及照明用电设有备用电源。如没有备用电源时，考虑停电时的安全和人员上下的措施。滑模施工现场的场地和操作平台上，分别设置配电装置。操作平台上的垂直运输设备，有上下两套紧急断电装置。总开关和集中控制开关有明显的标志。从地面向操作平台供电的电缆，以上端固定在操作平台上的拉索为依托，电缆和拉索的长度大于操作平台最大的滑升高度10m，电缆在拉索上相互固定点的间距，不小于2.0m，其下端理顺，并加防护措施。9）滑模施工现场的夜间照明，保证工作面照明充分，其照明设施符合下列规定：⑴施工现场的照明灯头距地面的高度，不低于2.5m，在易燃易爆的场所，使用防爆灯具；⑵滑模操作平台上的便携式照明灯具，采用低压电源，其电压不高于36V；⑶操作平台上有高于36v的固定照明灯具时，在其线路上设置触电保安器，灯泡配有防雨灯伞或保护罩。滑模操作平台上采用380v电压供电的设备，装有触电保安器。经常移动的用电设备和机具电线，使用橡胶软线。6.9.4通讯与信号XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案在滑模施工组织设计中，根据施工的要求，对滑模操作平台与工地办公室垂直及水平运输的控制室供电供水供料等部位的通讯联络，做出相的技术设计，其主要内容包括：1）对通讯联络方式通风联络装置的技术要求及联络信号等做出明确规定；2）制定相应的通讯联络制度。3）在滑模施工过程中，通讯联络设备及信号，设专人管理和使用。4）垂直运输枢纽启动的信号，由重物罐笼或升降台停留处发出。司机接受到动作信号后，在启动前发出动作回令，以告知各处做好准备。联络不清信号不明，司机不得擅自启动垂直运输机械。6.10雨季施工安全保证措施雨季施工，采取雨季施工措施，在保证质量条件下，正常安排工程施工。成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，项目部建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前雨中雨后”三检制，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材物资，包括雨衣雨鞋铁锹草袋水泵等，做到人员设备齐整措施有力落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。编制雨季施工方案和措施，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好急准备。专人负责协调与周边部门企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。由项目副经理专人负责防洪渡汛工作，在雨季来临前组织一次全面大检查，重点检查临建施工道路排水系统临时供电等方面的防洪防涝防漏电防雷击等，查出问题及时处理，做到临建安全稳固不漏雨，施工道路坚实畅通不塌陷，排水设施良好，排水沟渠畅通不积水。雨季桥梁施工主要注意以下问题：(1)施工用的机械设备以及钢材水泥等材料采取遮雨防潮措施，现场物资的存放台等均垫高，防止雨水浸泡。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案、第七章应急预案为采取有效措施对可能发生的高空坠落安全生产事故，高效有序的开展事故抢险救援工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，依据《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，特制定本预案。7.1组织指挥系统急救援组织机构：总指挥：XX副指挥：XXX成员：XXXX救援指挥部值班室设在项目部办公室，值班电话：0857-21907007.2报警救护程序1）突发事故发生时，现场工作人员立即向现场领导报告，现场领导在立即组织人员抢救的同时，向救援指挥部值班室报告；2）救援指挥部值班室值班人员接到报警后，问明事故发生地点发生原因类型和现场状况后，立即向应急救援指挥部总指挥或副指挥报告；3）应急救援指挥部总指挥或副指挥接到报告后，立即启动紧急救援预案，在三分钟内通知各急救援小组负责人，组织人员赶赴现场救援。并向上级主管部门报告事故及救援情况。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案4）应急救援指挥部总指挥副指挥，在第一时间赶到现场组织抢救疏散和救援工作，并根据现场情况决定是否需要上级救援队伍及相关部门的增援，指挥部各应急救援小组成人员接到报告或通知后，在15分钟内赶赴事故现场。5）所有应急救援指挥部成员的移动电话要保持24小时开机，保证通讯畅通。7.3演练程序在报警救援程序制定后，召集所有系统成员，在会议室或现场对事故发生的情形进行模拟演练，各负其责，明确程序中自己的职责和位置，衔接好各个环节，对程序中的不合适地方提出改正，达到程序运行流畅。7.4周边医院情况资料序号医院名称医院等级电话1XXX县人民医院二级0857-76318762XXX市第一人民医院一级0851-67281207.5高空坠落后有关人身伤害急救措施1）当有员工发生人身伤害时，首先仔细观察伤员的神志是否清醒，并察看伤员受伤部位及伤势情况，做到心中有数。2）把伤员抬到安全区，所有现场的施工人员撤离到安全区，并在事故现场设立警戒区。3）倘若伤员昏迷后，但有心跳呼吸，立即将伤员的头偏向一侧，防止舌根后倒，影响呼吸，立即将伤员口中可能脱落的牙齿和积血清除，以免误入气管引起窒息；XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案4）对于无心跳无呼吸的伤员，可立即进行人工呼吸和外心脏按摩，待伤员心跳呼吸好转后将伤员平卧在平板上，并及时送往医院抢救。5）若发现伤员耳朵鼻子出血，可能有脑颅内伤时，千万不能用手帕棉花或纱布去堵塞，以免造成颅内压增高和细菌感染；6）若外伤出血，立即用清洁布块压迫伤口止血，压迫无效时，可用布带或橡皮带等一切可用之物在出血的肢体近躯处捆扎（力度到不出血即可）；7）在抢救伤员时，无论哪种情况，都减少途中的颠簸，也不得翻动伤员。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案第八章文明施工措施积极开展文明施工窗口达标活动，对所有施工人员进行文明施工教育，建立健全文明施工岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。1）作业区内做到规划合理，清洁文明，无污水，生产垃圾统一运到指定地点倾倒，不得随意堆放。2）施工现场及时完成“四通一平”并设置工点标牌，标明工程概况施工负责人技术负责人等。3）积极开展文明施工达标活动，统一标识牌，佩卡上岗。施工人员做到言行举止文明，严格按照有关规范和标准要求进行施工操作，严禁违反操作规程施工。4）建立奖罚制度，对文明施工好的作业队和个人奖励，对不好的进行处罚。5）保证施工期间运输便道的畅通，与兄弟单位开展共建活动，推进两个文明建设。6）保证施工便道“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。7）作好机具材料管理文明施工宣传工作和文明施工资料管理工作。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案工程竣工后，认真清理施工现场，恢复周边地貌及植被，做到文明撤离。8）施工和管理人员对施工过程中各种资料填写做到准确规范及时，收集完整齐全，归档有序。第九章环境保护措施为了保护生态环境，防止水土流失，同时确保沿线风景区及文物不被破坏，环境保护工作在施工时做到全面规划，合理布局，为当地百姓创造清洁适宜的生活和劳动环境，项目部加大教育将环保责任和义务落实到每个人。1）严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规方针政策和法令，设立环保责任段，立环保宣传牌，由专人负责，会同监理工程师和当地环保机构，定期或不定期对施工中的环境保护工作进行检查，并将检查情况书面上报环保单位。2）施工废水生活废水采用沉淀池化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地。3）施工便道要经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。4）场地清理废料处理，按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置。XXXXX集团有限公司74 XX高速公路六标薄壁空心高墩滑模专项施工方案附件：附件1：封顶施工检算书附件2：模板检算书附件3：施工平台检算书附件4：滑模检算书附件5：落地式脚手架人行爬梯检算书XXXXX集团有限公司74