港口码头升级改造工程项目效果评价

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1、港口码头升级改造工程项目效果评价-->第一章绪论1.1研究背景与意义近年来，随着全球经济一体化的发展，国内外的贸易往来日益频繁，交易的规模和数量也逐渐加大，这就使得对货物运输途径的依赖性日渐增强。而海上运输凭借其单次货运量大的显著特点成为了各国之间贸易往来的首选运输途径，故而海运在全球经济一体化的进程中发挥着十分关键的作用。面对当前巨大的货物运输量以及日益增加的货物运输量，航运公司为追求更大的经济收益，会使运输的船舶向大型化、专业化和集成化方向发展，这也就要求港口码头具有更大的船舶吨位接待能力、更广阔的仓储空间和更便捷的陆上交通集散系统。

2、对于早期建设的港口，一方面由于当初设计建造时缺少整体规划的设计思想，另一方面由于当时对以后的发展需求状况严重估计不足，导致这些港口的泊位吨级普遍较低、后方陆域狭窄，配套基础设施状况较差，从而因无法满足新工艺的使用要求，造成装卸效率低，不能适应海运中船舶大型化、专业化、快速化和集成化的发展要求。面对这一问题，各国港口城市纷纷选择新址来新建满足全球经济发展要求的现代化深水港区。但是由于老港口占据了良好的岸线资源，造成新建港口选址困难、投资较大。相比新建港口，老港口泊位自然条件较为优越，占用的岸线天然水深条件较好，风、浪小，掩护条件较好，泥沙回

3、淤较小，依托条件好，外部协作条件较好。故而老港口码头升级改造工程相对于新建港口工程，具有投资省、见效快、节约岸线资源的特点，所以对原有码头泊位进行升级加固改造，提高老旧码头的靠泊能力，是缓解港口吞吐能力不足、提高泊位专业化等级的有效措施，对港口码头的可持续发展具有重要意义。.........................1.2国内外研究现状1.2.1国内外港口码头改造工程发展概况对于欧美发达国家的港口建设，一方面由于港口设施逐步陈旧老化，另一方面由于铁路、公路、民航等运输方式在一定程度上分流了港口的客货源，所以造成了早年所建港口的生产效

4、率与生产效益逐渐衰退。为了继续保持港口与海运事业的生命力，满足客货运需求对港口码头靠泊能力的期望，故而率先开始港口码头工程的升级改造。1981年，英国伦敦的道克兰码头进行了升级改造；1998年，美国某码头通过改造改成采用巴拿马型起重机；2002年，美国奥克兰码头进行了护堤改造工程；2002年，马来西亚的巴生港对一般杂货码头进行了升级改造；2009年，秘鲁圣尼古拉斯码头对装船机进行了升级改造；2010年，美国洛杉矶港对Berths13-147集装箱泊位进行了升级改造。近年来，随着我国对外贸易的持续增长和与国际贸易交流的迅猛发展，老旧港区的码

5、头靠泊能力以及货物集疏运系统已然无法满足船舶大型化、专业化和集装箱化的发展需求，所以不少拥有优质海岸条件的传统港口城市（如天津港、长江中下游地区港口，珠三角地区港口等）纷纷重新规划本港区的泊位定位，并进行港口码头升级改造工程。王轩对近年来天津港地区31座老旧码头泊位的加固和加深改造方案进行了系统的归纳总结，为类似结构工程的开展提供参考；赵冬梅等研究了天津港专业化矿石码头由传统高桩梁板结构向穿插布置墩台结构和梁板结构转变的升级改造，并对优化后方案的结构稳定与工程造价进行分析；张永金等重点介绍了高桩码头承台结构扩建改造的型式，并将该种型式应用

6、于天津港11个泊位的扩建改造工程。........................第二章港口码头升级改造工程项目管理的目标和要求2.1港口码头升级改造工程项目管理的必要性港口码头升级改造工程项目的实施会涉及前期分析、设计规划、人员设备调度、安全保障、质量控制、进度调整和费用支出等许多复杂的内容，所以有必要通过项目管理这一科学的方法理论，对港口码头升级改造工程项目的开展进行全面科学的管理。具体体现在如下几个方面：（1）港口码头升级改造工程项目建设资金投入大，通过采用现代的、科学的项目管理技术，能使大规模复杂的工程项目避免资金投入方面的超支，

7、从而使项目在既定投资额度内顺利实现预期目标。（2）港口码头升级改造工程项目涉及人员较复杂，通过统筹安排，使得各工种既能发挥各自的专业优势，又能避免过于强调专业分工造成的人力浪费，并且能够充分发挥工作人员的创造性和创新精神，从而形成具有综合工作能力的团队，避免人员调度不及时与人员消极工作给项目的开展带来负面影响。（3）港口码头升级改造工程工程项目复杂，且具有一次性的特点，通过项目全过程管理，在现代的、科学的管理之下，可以避免人力与物资的浪费，使资源得到最合理的利用，并避免时间上的拖延，从而避免大型复杂工程的失误。（4）采用科学的项目管理，可

8、以在项目的技术经济、组织协调、系统构成、建设周期等方面，协调控制，提高项目的管理质量、降低建设成本，使项目效益最大化。........................2.2港口码头升级改造工程