工程创优规划

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1、目录一、工程概况1（一）项目概况1（二）工程难点及应对措施1二、施工创优目标及规划8（一）质量方针8（二）创优目标8（三）创优分解目标81、质量目标82、安全目标93、工期目标94、成本管理目标95、技术管理目标96、文明施工控制目标97、节能减排目标108、廉洁目标109、人文环境目标10三、创优组织10（一）组织机构图10（二）创优领导小组10（三）创优阶段划分11（四）申报材料的准备11四、施工总体部署12（一）施工工区划分12（二）项目组织机构及主要人员、队伍配备13（三）施工队伍安排及任务划分17五、创优保证措施19（一）制度保证措施19（二

2、）组织保证措施19（三）技术保证措施20（五）机械设备创优保证措施21（六）质量创优保证措施22（七）工期保证措施22（八）安全创优措施24（九）环境保护创优措施25（十）文明施工创优措施25工程创优规划为提高工程质量，坚持“百年大计、质量第一”，全面推行精细化、标准化管理，不断完善质量管理体系，推动我项目工程质量水平不断提高，确保XXX工程质量达到国家和行业先进水平，积极争创优质工程，特制订本创优规划。一、工程概况（一）项目概况福州市轨道交通2号线工程呈东西走向，西起闽侯县苏洋村，东至晋安区鼓山，线路全长约29.289km，均为地下敷设。（二）工程难

3、点及应对措施1、区间隧道周边环境复杂，穿越大量构建筑物和管线，施工风险高本标段线路沿线需穿越风荷苑、林洲路桥、凯旋丹枫高层住宅、金汇豪庭高层住宅，融侨水乡别墅群、闽江南岸防洪提、闽江北岸商务中心下穿通道工程、闽江北岸驳岸，由于隧道穿越（含侧穿）建构筑物过程中扰动了建构筑物基础受力地层，破坏了水土压力平衡，改变了原建构筑物承重的基础受力模式，易造成建构筑物沉降、倾斜、开裂、甚至倾覆倒塌。同时线路上各种管线埋深及走向复杂，在施工过程中容易造成破坏。应对措施：（1）探明下穿建筑物隧道与既有建(构)筑物、管线的关系及其基础情况。（2）针对各建构筑物允许变形量和

4、地面沉降量进行布设监控量测点和水位变化点，继而制定相应的保护措施。（3）符合控制建(构)筑物及隧道变形的规范要求，科学控制盾构法隧道洞变形措施：1）加强盾构姿态控制与调整，及时纠正推进偏差，尽量减少对土体的扰动。2）严格控制盾构推进速度和保证推进速度，保证盾构匀速推进。3）盾构掘进过程严格控制出泥量，泥水舱压力适当，尽量减少工前工后的隆起和沉降差距。4）盾构掘进过程加强管片螺栓的复紧和管片的拉结，尽量保证隧道整体受力。5）加强同步注浆和二次注浆，保持盾构机匀速连续掘进，减少盾构机停顿时间。适当缩短浆液胶凝时间，保证注浆质量。6）提高监控量测管理级别，加

5、强信息化施工，监控数据及时分析整理，动态指导施工作业。（4）提前进行地面加固预处理措施：1）地面条件允许的情况下，提前注浆加固预处理盾构通过的地层区域。2）在盾构隧道穿越建构筑物前，部分桩基础采取桩基托换措施减少其影响。2、车站场地狭小，平面布置难度大金山站：该站位于金祥路与金洲南路交叉口处，设置与规划5号线换乘的条件，周边现状基本以居住和商业办公为主，东南侧为金山公交站，对交通疏解道路要求高；金祥站：该站位于金山文体中心边上，处于道路狭窄的金祥路上，路北主要为居民楼。车站施工场地条件紧张，存在下列风险：（1）施工组织困难，施工进度慢，易形成瓶颈工程。

6、（2）周围居民及商业开发密布，文明施工，交通疏解，行人安全隐患多，施工扰民不可避免投诉多。（3）为盾构提供场地困难，容易耽误盾构施工浪费资源。（4）材料进场、出土出碴困难。（5）钢筋等加工场地和钢管架、模板等材料堆放场地紧张。（6）车站开挖过程容易造成周边建构筑物沉降。应对措施：（1）科学组织和实施，分块作业，多开工作面，逐步蚕食，多投入人工替代机械无法操作的部分；以解决施工进度慢的问题。（2）加强协调，配合各级部门做好宣传工作，现场标志标识明显，加强现场文明施工，规范化施工标准化作业。（3）采用异地加工场地和本地加工相结合，异地堆放材料和本地堆放相结

7、合，科学合理安排工序。（4）在车站施工过程中加强对周边房屋的监测，做好房屋保护和加固方案及应急方案。3、金祥站～祥坂站盾构区间穿越闽江，江底施工联络通道金祥站～祥坂站区间穿越闽江,且联络通道与泵房合建于江底。闽江江底为淤泥地层，盾构施工控制要求高，风险大。其中穿越闽江段江底最小覆土9米，，不到2倍盾构直径。在覆土突然较薄的情况下，隧道易产生冒顶通透水流和隧道上浮。盾构施工易发生冒顶、涌水、坍塌等事故，施工风险较大。应对措施：（1）首先盾构选型明确选用泥水盾构。（2）加密水区地质勘探，摸查清区域地质情况。（3）下穿闽江主要采取措施如下：严格控制泥水仓压力

8、和注浆压力，根据水位变化及时调整泥浆压力；对江底地层进行认真分析，选择针对性的泥浆配比和各项特