试论新型城镇化与综合交通发展的互适性

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1、试论新型城镇化与综合交通发展的互适性莫杨辉张培林武汉理工大学摘要：通过引入互适性的概念，提出新型城镇化与综合交通发展的互适性的理论研宄，研宂新型城镇化与综合交通发展的互适性的内涵与特征;分析新型城镇化与综合交通发展互适性的影响因素，并通过借鉴排队论理论，结合“推拉”效应理论研究新型城镇化与综合交通发展二者之间的互适性作用机理关系，以及应用“驱动力-压力-状态-影响-响应”理论模型，研宄新型城镇化背景下综合交通发展与资源环境协调发展机理关系。关键词：综合交通发展;新型城镇化;互适性;作者简介：莫杨辉(1989-),女，湖南永州人，博士研究生，研究方向：交通运输规划与管理。收稿曰

2、期:2017-09-06基金：湖北哲交通运输厅科技项目“新型城镇化与综合交通发展的互适性研究”(2014-721-3-5)StudyonMutualAdaptabilityofNew-typeUrbanizationandComprehensiveTransportationDevelopmentMoYanghuiZhangPeilinWuhanUniversityofTechnology:Abstract：Inthispaper，byintroducingtheconceptofmutualadaptability,weproposedthetheoryofthemutua

3、ladaptabilitybetweennew-typeurbanizationandcomprehensivetransportation，studieditsconnotationandcharacteristics,andanalyzeditsinfluencefactors.Next,drawingfromthequeuingtheoryandthepull-pusheffecttheory,westudiedtheworkingmechanismofthemutualadaptabilitybetweenthenew-typeurbanizationandcompr

4、ehensivetransportationdevelopmentandattheend,usingthe"drivingforce-pressure-state-impact-response"model,studiedtheworkingmechanismandrelationshipbetweencomprehensivetransportationdevelopmentandresourceandenvironmentcoordinationagainstthebackgroundofnew-typeurbanization.Keyword：comprehensive

5、transportationdevelopment;new-typeurbanization;mutualadaptability;Received：2017—09-061引言在城镇化快速进程中，我国综合交通发展不适应城镇化发展速度与需求，出现供需不均衡、交通拥堵、环境污染等问题。随着国务院2014年发布的《国家新型城镇化发展规划》文件中提出要“以人为本”，促进公共服务均等化，以新型工业化为动力，进一步推动城市的现代化、集群化、生态化和农村的新型城镇化,对综合交通发展提出新的需求。国内外对新型城镇化与综合交通发展之间的关系做了相关研宄，主要包括汤锐华通过新型城镇化水平评估指标

6、与综合交通服务定量指标的协调发展度来分析新型城镇化背景下综合交通服务系统的适应性，以及通过研宄综合交通服务与新型城镇化协同分区指标分析地区差异性;李铁U1从交通与区域发展、服务业发展、城市成木、房地产、交通资源配置与市场、交通港站与城市发展等方面研究了新型城镇化与交通发展关系;张国华m和武勇杰m研究了新型城镇化背景下交通、产业、用地之间的协调关系与模型;余长坤m从城市经济、土地利用规模、人口规模研宄了交通运输对城市空间扩展动态影响机制；张翔m建立了“推拉效应”模型分析了城市化与道路客运发展的和互作用机理。总体来看，前人对城镇化与综合交通之间的关系研宄多集中于单方面的适应性和影

7、响关系，对新型城镇化与综合交通发展二者之间的相互适应与互动关系，尚缺乏深入的研宄。在新型城镇化背景下，综合交通与城镇化发展是相互作用、相互影响的，二者的良性互动会直接或间接影响到社会经济、产业、人口、土地和资源环境的发展，研宄新型城镇化与综合交通发展的互适性关系，有利于深入理解二者的深层互动关系与作用机理，有助于促进综合交通发展规划与政策制定，满足和适应新型城镇化的运输需求，并推动和引导新型城镇化有序发展。因此，本文将引入互适性的概念，提出新型城镇化与综合交通发展的互适性，并分析其内涵、特征及互适性影响