江津至习水重庆段高速公路工程可行性研究

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1、江津至习水重庆段高速公路工程可行性研究-->第1章绪论1.1研究背景及意义我国西部地区有着良好的发展前景，重庆地跨中西两个部分，连南接北，地理位置特殊，不管是任何一个运输方式，都是很有优势的。建成新欧亚大陆桥之后，再加上畅通的印度洋航道，重庆的城市地位将会提升，尤其是重庆两江新区的成立，对于西部地区而言，对这里的经济会产生很大的推动作用，我国经济的发展不是同步进行的，而其刚好可对发展失衡进行调节，管是国家社会的进步，还是国家经济的发展，其促进作用是巨大的，也有着深刻的意义。从路网结构上看，随着经济社会的快速发展，兰海高速（崇遵线）的交通量也迅猛提高，2010年松坎站的年平均日交通量己

2、达10274pcu/d。经预测，崇遵线在2023年前后，交通量将会达到饱和，存在扩能改造和路网分流的需要。京昆高速已分段实施扩能改造和路网分流（见图1-1），广安－重庆－江津－习水－昆明将作为经昆复线中重要段落之一。贵州省己完成习温高速公路的前期方案研究工作，工作报告己通过审查；贵州高速公路网黔北区域的纵线均已建和在建，“一横’’的建设项目己经启动，正安至务川、德江至务川等路段的设计或前期工作均已启动。在四川区域里，叙永到古蔺（也就是震东到二郎）的高速公路和本项目有交叠的地方，目前也开始同步进行建设。经渝黔两省市双方协商，贵州省将与我市同步开展、实施本项目及＂一横＂新站至习水段的研究

3、设计工作。这些也为本项目的实施提供了良好的契机。........................1.2研究内容及方法1.2.1研究内容基于文章上一段有关文献综述的内容，本文的通篇是建立在有关公路建设的可行性研究理念方法基础之上的，对江津至习水重庆段高速公路工程进行相关方面的论证，研究的主要内容如下：首先，为了更好地了解该项目实施的必要性，本文对该项目实施的基本情况、周边条件及公路建设需求进行了详细介绍。第二，预测江水高速公路重庆段项目的交通量。以分析项目建设地区的交通运输数据和社会经济资料为依据，诱增交通量、趋势型增长及转移交通量形成了这一项目今后的交通量，根据这三个方面，在这一章当

4、中，预测分析了江习高速公路重庆段的工程交通量。第三，江习高速公路重庆段项目技术的可行性研究。对项目整体展开技术条件调查研究，从各个角度检验项目建设的技术可行性，为项目的管理者提供决策依据。第四，江津至习水重庆段高速公路工程经济可行性分析。根据相关技术标准，从社会、环境、经济等多个角度，评价这一项目的经济性，检验项目是否可行。第五，江津至习水重庆段高速公路工程影响评价及应对措施。对该项目非经济指标进行了分析。主要评价包括：节能、环境影响及社会影响等方面的评价。从而获得该项目在这三个方面是否是可行的结论。.......................第2章江津至习水重庆段高速公路工程实施

5、的必要性分析2.1江津至习水重庆段高速公路工程简介2.1.1项目背景2007年3月全国两会召开，中央对重庆提出了”314“战略部署：指出要做好重庆的定位工作，一是用最短的时间努为将重庆打造成长江上游区域的经济中心、确立重庆在西部地区的领军地位、要做好城乡统筹进步；二是将重庆定位成西部的领头羊，将奔小康作为目标，努力实现；三是要完成四个任务：1）利用工业拉动农业的发展、利用城市带动农村进步，踏实实的建设社会主义新农村；2）彻底的让经济增长方式得到转变，最短的时间进行老工业基地的调整；3）狠抓民生问题，投入一些精力，努力打造社会主义和谐社会；4）从整体上强化城市建设，城市管理更加有效、有

6、力度。2.1.2建设标准及规模1、技术标准依照当前的公路工程技术规范，再联系远景交通流量，加之对沿线地形条件的考虑，建议江习水高速公路（重庆段）采用每小时80公里的设计速度，路基宽度为24.5米。推荐的主要技术指标见表2-1。......................2.2项目区域社会经济现状与发展2.2.1重庆市重庆市有着独特的地理位置，地跨东西两个地区，东部的经济比较先进，而西部地区的资源很丰富。重庆也是水陆交通枢纽，西南重点工商业发展区，长江上游第一大经济中心，1997年3月设立直辖市。截至2011年，重庆市常住人口2919.00万人。人口自然增长率为4.5%。不仅有没族生活

7、在此，有超过有五十个少数民族在此聚居，总人日中的占比约为6.4%。重庆市的中心是主城区，构成了现代城市群，从我国目前的城市状况来看，重庆的人口最多，行政辖区最大，有着最多管理行政网格，是一座超大规模的城市。而且，2011年重庆市生产总值呈现12.5%的年平均增长率，人均地区生产总值达到24100元，年平均增长率是13.22%。由此可见其将逐渐成为国内发展速度较快的城市之一。重庆纵横南北，将东、西两边连通，在我国西部的大开发中，属于重点城市，重庆的地理位置与