拦江路站地连墙墙趾注浆施工预案

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1、武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第二标段工程拦江路站地下连续墙墙趾注浆施工预案编制：复核：审批：中铁隧道集团有限公司武汉轨道交通四号线二期第二标段项目经理部二○一一年六月十七日拦江路站地下连续墙墙趾注浆施工方案拦江路站地下连续墙墙趾注浆施工方案一、编制说明1.1编制依据（1）武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站第二标段招标文件。（2）武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站第二标段合同文件，合同编号：Ⅳ2-TJ-01-02。（3）武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站第二标段围护结构施工图纸；（4）《地下铁道工程施工及验收规范》

2、（GB50299-1999）。（5）适用于本工程的标准、规范、规程及湖北省、武汉市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。（6）我项目现有的技术水平、施工管理水平、机械设备配套及我项目从事市政工程所积累的施工经验。1.2编制原则本着严格遵守合同、履行义务，确保安全、优质、按期完成工程的原则，并根据本合同的工程地理环境、气候、交通运输材料供应等情况综合考虑编制。二、工程概况为防止地下连续墙在基坑开挖过程中不均匀沉降，影响支撑体系安全，每幅地下连续墙内预埋2根Φ50注浆钢管，施工中加强地下连续墙的沉降监测，如地下连续墙沉降接近警戒值，及时

3、对墙底土体进行注浆加固，以减少墙体的垂直沉降。2.1工程地质地面高程一般在23.98～27.44m之间，汉阳城管局以东场地地貌表现为长江冲积一级阶地，以西则表现为长江冲积三级阶地。场地地层自上而下主要由5个单元层组成，即（1）层人工填土层（Qml）及淤泥（Q4l）；（3）层第四系全新统冲积（Q4al）的一般粘性土及粉土、粉砂夹粉质粘土层；（10中铁隧道集团有限公司武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第二标段拦江路站地下连续墙墙趾注浆施工方案）层第四系中更新统～上更新统冲洪积（Q2～3al＋pl）的老粘土夹碎石层；（13）单元层志留系

4、泥岩残积土；下伏（20）单元层志留系（S）粉砂质泥岩。根据各岩土层力学性质上的差异，可分为12个亚层。其分布情况及工程地质特征描述如下：（1-1）层杂填土：杂色，松散～稍密，高压缩性，主要由建筑垃圾、生活垃圾、碎石及粘性土等组成，土质不均，结构松散。大部分场地分布。堆积时间超过10年。场地腰路堤路段表层为混凝土路面，厚约0.3m。该层大部分场地，层厚约0.5～8.3m。（1-2）层素填土：褐黄～褐色，稍密，高压缩性，以粘性土为主，含少量碎石及植物根系。该层局部分布，层厚约0.7～3.0m。（1-3）层淤泥：灰黑色，软～流塑，高压缩性，以灰黑色

5、淤泥质土为主，富含有机质，局部具腐臭味。该层局部分布，层厚约1.2～1.4m。（3-2）层粉质粘土：黄褐色，可～软塑，中压缩性，含铁锰氧化物、少量贝壳及瓦片。该层大部分地段分布，层厚约0.5～6.4m。（3-5）层粉质粘土夹粉土、粉砂，褐灰色，软～流塑夹中密、松散，中～高压缩性，含铁质氧化物及少量有机质、螺壳，夹薄层粉土、粉砂，局部粉粒含量较高。其厚度比一般约为7：2：1。该层场地内大部分地段分布，层厚约0.9～15.9m。（3-5a）层粉砂、粉土夹粉质粘土，灰色，稍密～中密/中密夹软～流塑，中～高压缩性，矿物成分以石英、长石为主，局部夹粉质

6、粘土，粉砂、粉土层厚比约7：3。该层场地内局部地段分布，层厚约1.0～8.2m。（10-1）层粘土：褐灰色，硬塑，低压缩性，含少许氧化铁及铁锰结核等物质，并富含团块状、条纹状高岭土物质。该层场地局部地段分布，层厚约2.0～12.1m。（10-1a）层粘土：褐黄色，硬塑，低压缩性，含少许氧化铁及铁锰结核等物质，并富含团块状、条纹状高岭土物质。该层场地局部地段分布，层厚约1.3～5.3m。（10-2）层粘土夹碎石：褐黄色，硬塑，低压缩性，含少许氧化铁及铁锰结核等物质，局部富含团块状、条纹状高岭土物质，夹碎石，含量一般在5%~15%，局部达30%，

7、粒径一般在1.0~3.0cm间，局部达5.0cm,矿物成分以石英为主。该层场地大部分地段分布，层厚约0.6～10.9m。中铁隧道集团有限公司武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第二标段拦江路站地下连续墙墙趾注浆施工方案（13-3）层歼积土：褐黄色，硬塑，中～低压缩性，以残积粘性土为主，局部含全风化的泥岩，结构、构造已破坏。该层场地局部地段分布，层厚约0.6～6.0m。（20-1）层强风化粉砂质泥岩：褐黄～红褐色，坚硬，低压缩性，风化强烈，呈土状，偶见尚未风化完全岩块，呈块状构造，泥质结构，裂隙发育，结构面含少量的铁锰质氧化物，采取率

8、为80%。属极软岩，破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ类。该层场地内大部分地段分布，层厚约1.2~12.6m。（20-2）层中风化粉砂质泥岩：褐黄～红褐色，坚硬，不可压缩，