混凝土缺陷处理方案5.24

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1、中铁航空港集团龙烟铁路站前II标段混凝土缺陷修补方案目录一、编制说明1二、编制依据1三、混凝土产生外观质量缺陷的原因1四、施工组织安排1五、混凝土外观质量缺陷处理方法25.1露筋35.2峰窝55.3孔洞75.4夹渣85.5疏松95.6裂缝105.7连接部位缺陷155.8外形缺陷165.9外表缺陷17六、修补质量保证措施18七、质量检查19八、环境保护措施20九、混凝土缺陷修补办法确认2121中铁航空港集团龙烟铁路站前II标段项目经理部中铁航空港集团龙烟铁路站前II标段混凝土缺陷修补方案混凝土缺陷修补方案一、编制说明本方案所指的混凝土缺陷是指混凝土构件在拆模后，表面显露的不影

2、响结构使用、安全的如麻面、蜂窝、露筋、掉角、孔洞等施工外观缺陷。二、编制依据1、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20102、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]2413、《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》TB/T3228-20104、《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)5、国家交通部、建设部颁发的现行设计规范，施工规范及技术规范、质量检验评定标准及验收规程。三、混凝土产生外观质量缺陷的原因混凝土本身是一种多相（体积比气相2～5%、液相13～18%、固相77～85%），多孔（凝胶孔、层间孔、毛细孔、气泡粗孔和裂缝等）存在内部原生

3、缺陷的不均匀不连续体，另外，由于所用原材料质量的波动、计量的误差，搅拌不充分而易使新拌砼出现分层离析、泌水、干涩、板结等和易性不良的特征；又由于施工过程中模板和钢筋制作安装的偏差，以及浇注、振捣、成型、养护等施工操作的不当，都可以引起现浇结构的外观质量缺陷。四、施工组织安排21中铁航空港集团龙烟铁路站前II标段项目经理部中铁航空港集团龙烟铁路站前II标段混凝土缺陷修补方案1、组织机构各分部成立桥涵混凝土修补作业队，主要负责人为分部工程部长。2、劳动力安排劳动力计划：负责人4人，现场技术管理人员4人，实验人员4人，技术工人20人，普通工配合20人。3、机械设备配置主要机械设备

4、配置表机械设备名称规格型号数量备注读数显微镜40倍4观测裂纹打磨机16混凝土表面处理钢刷20混凝土表面清理发电机50KW4现场用电一、混凝土外观质量缺陷处理方法根据国家标准GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》第八章第一节之规定，混凝土现浇结构外观质量缺陷划分为九种情况（见下表）。21中铁航空港集团龙烟铁路站前II标段项目经理部中铁航空港集团龙烟铁路站前II标段混凝土缺陷修补方案浇混凝土结构拆模后，应对其外观质量和尺寸偏差进行检查，作出记录。混凝土外观质量不宜出现一般缺陷，对于已出现的一般缺陷，应及时按本方案对缺陷进行处理；混凝土外观质量不应出现严重缺陷

5、，对已经出现的严重缺陷，由施工单位提出技术处理方案报监理及相关单位审批后，方可进行处理。对经处理的部位，应重新检查验收。下面对混凝土外观缺陷进行逐一描述、原因分析，并提出相应的预防和修补措施。5.1露筋露筋是指钢筋混凝土结构内部的主筋、架立筋、分布筋、箍筋等没有被混凝土包裹而外露的缺陷。5.1.1原因分析21中铁航空港集团龙烟铁路站前II标段项目经理部中铁航空港集团龙烟铁路站前II标段混凝土缺陷修补方案砼浇注振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板；钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇粒径大碎石卡在钢筋上，砼水泥浆不能充满钢筋周围；因配合比不当砼产生离析，或模板严

6、重漏浆；砼振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位；砼保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，砼表面失水过多，或拆模过早等，拆模时砼缺棱掉角。5.1.2预防措施（1）、灌注砼前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。（2）、为保证砼保护层的厚度，要注意固定好垫块。（3）、钢筋较密集时，选配适当粒径的碎石。碎石最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。结构截面较小，钢筋较密时，可用细石砼浇注。（4）、操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时调直，补扣绑好。5.1.3修补措施拆模后发现露筋缺陷，须尽快进行修补。对于个别的露筋，先将外露钢筋上的砼残渣和铁锈清

7、理干净，并进行防腐处理，然后用水冲洗湿润，再用1:2水泥砂浆抹压平整，抹浆初凝后要加强养护，强度到达要求后，打磨平整，与原结构不得有错台；如露筋较多，将薄弱砼剔除至露出混凝土骨料为止，并进行防腐处理，然后冲刷干净湿润，再用高一级的细石砼捣实，认真养护，强度到达要求后，将表面打磨平整，与原结构衔接良好，无错台。21中铁航空港集团龙烟铁路站前II标段项目经理部中铁航空港集团龙烟铁路站前II标段混凝土缺陷修补方案修补前，必须由试验人员、技术人员进行水泥砂浆（细石砼）配合比试验，并制作实验样品，对比其与原混凝土结构的颜色，