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时间:2018-10-26
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1、浅淡预应力混凝土现浇箱梁施工及其质量控制摘要:本文结合商漫高速公路预应力混凝土现浇箱梁的施工实践,就预应力混凝土现浇箱梁的施工立法进行了详细阐述,指出了施工过程中的质量控制要点和施工注意事项。 关键词:预应力;现浇箱梁;施工质量;控制 商州至漫川关高速公路N7合同段由我公司负责施工,该施工段具有线路短,构筑物密集的特点,其中五座大桥一座中桥中有五处梁体要横跨S203省道及沿线河流,为便于施工、保证省道车辆通行,这五处横跨S203省道处皆设计为预应力混凝土连续现浇箱梁。 1.支架施工 1.1支架基础
2、现浇箱梁施工采用满堂支架,施工前应清除支架地段原地面杂物、淤泥等,采用含水量合适的素土、石灰土或碎石对不符合要求的地基进行基底换填夯实,然后用混凝土对地表进行硬化处理。跨路一跨可采用Φ50钢管支架支撑在公路两旁浇筑混凝土支墩,搭设工字钢横梁,支架安装在工字钢纵梁、横梁上。 1.2支架搭设 按预先布设好的位置安放支架的底座,从一端开始,安装底层立杆和横杆,调整立杆垂直度和位置,然后将碗扣扣紧,第一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装,直至最项层。在支架各横向支点处应设置剪刀撑,以保证支架的整体稳定性
3、,确保施工安全。支架搭设完毕后,将U型上托座调至设计标高,然后铺设纵向15ⅹ15cm的方木,铺设时应注意使其两纵向方木接头处置于U型上托座上,然后按30cm间距铺设横向10ⅹ10cm的方木,最后将现浇箱梁底模放置其上。 1.3支架基础静载预压 在铺设好箱梁底模及外侧模后,应对全桥支架及模板进行静载预压,预压荷载不得小于箱梁自重与施工荷载重量之和。预压时应在重点受力部位设置观测点,用水准仪对其进行观测,将预压前后观测到的标高进行对比分析,找出变化点,并分析原因,针对具体原因进行支架的二次调整、加固,直到满足设计
4、及施工要求为止。 2.模板制作及安装 现浇箱梁底模应由大块建筑钢模组合而成,以减少模板接缝,提高混凝土外观质量。模板拼装时,所有的接缝都应按一致的形式位于水平或垂直面上,接缝处可采用贴胶条或涂石腊等方法进行处理,以保证接缝严密不漏浆。为保证混凝土表面光洁,防止拆模后混凝土表面出现“花脸”和混凝土表面颜色不一致,可采用建筑模板长效脱模剂,应将模板表面打磨光亮平整、无铁锈后,再涂刷脱模剂,所有模板在第一次使用前均应事先涂上两次脱模剂,并在晾干后使用,以保证混凝土脱模质量。 梁端与横梁处预应力锚头位置的模板和支座
5、处模板,应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状,并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。在外露面底、侧面的模板,特别是预应力张拉端模板应按要求安装附着式振动器,以保证混凝土浇筑质量。在中间两靠近张拉端、顶模板处还应设置适当面积的工作孔,以便于以后内模拆除及预应力张拉工作的进行。 3.钢筋加工与安装 箱梁钢筋应按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工,钢筋在运输和储存过程中应避免锈蚀和污染,进场钢筋必须经检验合格后方可使用。钢筋接长采用焊接,搭接长度必须满足设计及规范要求,同时接头应尽量避免处在同一截面上,所
6、有的焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离均应符合施工规范要求,并应注意桥梁竖曲线的影响。钢筋应严格按照图纸进行加工及安装布置,先绑扎底板钢筋,再绑扎腹板钢筋,最后绑扎顶板及翼板钢筋。 4.预应力管道及预埋件的安装 在钢筋安装基本完成后,应对预应力管道的平面位置和高度(相对底模板)进行放样,按设计图纸要求在箱梁肋上准确布置预应力管道的定位筋,然后就可以进行预应力管道的安装。预应力管道连接处的缝隙及锚垫板接头处均应用胶带等包缠堵塞密实,以防混凝土施工时水泥浆渗入。 预应力管道的位置是否准确是质量控制的关键,如果管道
7、位置不准确,改变了结构受力状态,曲线孔道标高变化段不圆顺都会增大预应力孔道摩阻损失,降低预应力张拉效果,对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。因此,预应力管道的埋设要严格按设计图纸仔细认真的进行,安装时要严格逐点检查管道的位置是否准确圆顺,如有不符合要求的地方要立即调整。 对于支座预埋钢板、预应力设备、泄水孔、护栏底座钢筋、箱室通气孔等预埋件的尺寸和位置也要准确无误,浇筑前要仔细与图纸进行核对,千万不可遗漏。 5.混凝土浇筑与养护 混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查,清除模板内的
8、杂物,再用清水对模板进行认真冲洗,并涂刷脱模剂。混凝土原材料和外加剂选用、施工配合比设计均应符合混凝土施工技术规范要求,为保证混凝土质量,混凝土拌和采用带电子计量的混凝土拌和站集中拌制,泵送入模。混凝土浇筑顺序为:底板、腹板→顶板、翼板。混凝土浇筑应按顺序、一定的厚度和方向分层进行,为防止内模位移,应对称平衡浇筑,并注意应在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土施工。上
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