加筋土挡土墙在铁路工程中的应用

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1、加筋土挡土墙在铁路工程中的应用：土体具有一定的抗压抗剪强度，但抗拉强度很低，通过在土体中铺设适当的加筋材料，可以明显地改善土体抗剪破环的力学特性。加筋土挡土墙作为该技术的在工程领域中的应用，发展很快。　　关键词加筋技术，挡土墙，施工　　Abstract:soilhascertainpressiveshearstrength,tensilestrengthisveryloentmaterial,itcanobviouslyimprovethesoilshearbreakthemechanicalpropertiesof

2、thering.Reinforcedsoilretainingenttechnology,retaining，按照矩形断面设计。面板设计为C20钢筋混凝土预制板，型号分为A（长×高×厚=80cm×60cm×20cm）、B（长×高×厚=40cm×60cm×20cm）两种，面板与面板之间采用契口相接。筋材采用聚稀烃（玻纤）复合加筋带，在墙最上4层使用45mm×3mm规格，其断裂荷载≥14KN，破断伸长率＜4%，其余墙采用50mm×3mm规格，其断裂荷载≥17KN，破断伸长率＜4%。铺设长度L为：当墙高H≤4m，L=5.0

3、m，当墙高4m＜H≤5m，L=6.0m，当墙高5m＜H≤7m，L=7.0m。地质条件为：上部为砂质黄土，具Ⅰ级自重湿陷性，σ0=120Kpa，下层为卵石土，浑圆状，其间砂土填充，σ0=600Kpa，地下水位大于13m，地震烈度7级，冻结深度0.5m。基础采用0.5m×0.5m的条形基础，并对地基做三七灰土换填处理，墙顶设三七灰土封闭层及C15混凝土帽石，帽石上设角钢立柱栏杆。　　　　3施工工艺　　施工前绘制全墙面板安装拼接图标示出伸缩缝的位置。　　3.1条形基础　　按设计要求对基底进行3：7灰土换填处理后，即可施工条

4、形基础，基础施工采用钢模施工，施工时要求严格控制基础顶面标高和平整度，按面板契口形状制作槽口，基础按设计要求每12m设置一沉降缝，实际放线考虑面板预制误差及安砌施工的实际情况，沉降缝按12.17m设置。基础沉降缝中填塞2cm后泡沫板。基础施工完成后及时回填基坑，平整场地，以便面板安装。　　3.2面板预制　　面板预制采用钢模预制，预制时要求场地平整，以保证面板成型后板面无翘曲，同时预制面板的钢模要有足够的刚度，以保证面板的几何尺寸方正，以利于安装施工。同时要对拉环的位置固定，保证每块面板的三个拉环保持一条线且均位于设计

5、位置。对预制好的面板要竖向堆放，防止拉环变形，对堆放场地要予以平整，清除小石子等坚硬的杂物并铺设一层细砂，防止面板能角被破坏。　　3.3面板安装施工　　3.3.1面板预制　　在面板混凝土强度达到设计强度后，用车辆将其运至安装现场，运输过程中，要轻装轻卸，每层面板之间要用方木支垫，防止损坏面板棱角面板在运输安装过程中，要轻起轻放，避免猛烈撞击，防止损坏面板棱角及表面，装车时，同一层面板相互之间要留有足够间隙，每层面板之间要用木条作支垫，防止装卸过程中面板相互碰撞，损坏表面及棱角。卸车时禁止从车上向下翻滚面板，要用机械或

6、人力平稳的卸车，以保证面板强度、几何尺寸均符合设计要求和挡土墙安装质量。　　3.3.2面板安装　　面板安装前，在条形基础上精确测放出面板的外沿线，和高程基准点，然后按每层板按板顶内顷5mm挂线安砌面板，施工中面板间水平砌缝用M10砂浆找平，竖直缝为干缝，施工中要求面板契口对缝严密，保证板后填土不从其间漏出，每一层安砌并在其上填土压实完成后，要检查是否有面板被挤出，若有，则挖开对该面板上填土，对面板进行调整后重新填土碾压。　　3.4筋带铺设　　筋带铺设前要检查填料是否压实平整，在达到要求后即可开始筋带铺设。首先按照设计

7、长度用白灰在面板后的路基填层上标明筋带末端应铺设的位置，并在面板的拉环上套装“U”形卡后，把筋带从拉环中穿过，回折筋带成双股至标明白灰线，然后按白线位置截断筋带，用4cm×4cm长3～5m小方木按扇形垂直于面板固定筋带，并按白线位置张紧筋带后固定小方木，此后再在横筋带方向辅以人工做3道土埂压中筋带，使其保证正确位置。　　4施工中应注意的问题　　（1）由于加筋土挡土墙施工中等施工工序相互影响，联系密切，所以施工中要严格控制各施工工序，如：面板安装、筋带铺设固定、填料填筑施工顺序、碾压顺序等，才能保证整个加筋土挡土墙质量

8、达到内实外美的要求。　　（2）筋带铺设要均匀，要使结构完工后，筋带在土体中的分布不出现无筋进通道或筋带分布集中度相差悬殊的现象，以保证结构力学性能的一致性。　　（3）加筋土挡土墙作为路肩支挡结构由于其加筋的特殊性，不允许在其施工完成后再在其加筋范围内开挖如电气化支柱基础等坑、洞，单往往设计上没有予以统筹考虑，所以在施工过程中要电化、土建等各有关