汽车结构新技术及应用

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1、汽车结构新技术及应用摘要：近年来，当代汽车飞速发展，新技术不断涌现和极用，带动车辆性能得到极人改善。特别是在汽车发动机和底盘两人部分，创新了许多新技术，木文通过对各种创新技术的收集与归纳，通过对汽车各项新技术特点的分析，使我们对汽车宥了更深的了解，尤其是对汽车发动机及底盘新技术的了解。关键词：汽车发动机汽车底盘新技术一、汽:午:发动机新技术1、缸内直喷发动机通过气缸内安装的燃油喷油嘴将燃油直喷入气缸，并同时与进入缸内气体混合，是缸内直喷发动机的基本特点。伴随喷嘴位置、燃油喷雾形状、缸内进气其流量的精准控制等关键技术的不断改进完善，发动机活塞顶外形的专门设计，不仅从根本上解决

2、了缸外喷射的诸多缺点问题，而且实现了缸内油气比例的精准控制、均匀混合，最终达到燃油节约且燃烧充分，发动机效率更高的目的。汽油喷射位置是其冇别于一般式汽油发动机的主耍之处，一般的汽油发动机采用的是电控喷射系统，汽油需要先被喷射入进气歧管或进气管道上，并与空气形成混合气体后，最终由进气门进入燃烧室后才被点燃实现热能到机械能的做功转化；而缸内直喷式汽油发动机则是通过缸内燃油嘴直接将燃油在汽缸内喷注，并与直接进入进气门的空气形成混合气被点燃而实现功的转化，这种形式与直喷式柴汕机相似。2、TFSI是TSI与FSI的完美结合TSI是“涡轮增压+缸内直喷”，大众集团发明的发动机技术。由于

3、设计精巧、材料科学运用得当，所以这款发动机具冇超前的性能。缸内直喷就是将汽油的喷油嘴从进气歧管挪到了气缸内，是的燃油燃烧更充分，获得更好的经济性和动力性。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过正缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。但是废气涡轮増压的缺点是启动时间比较的滞后，一般在2000转左右，所以采用机械增压跟涡轮增压的双增压技术，在发动机2000转以前使用机械增压，在发动机2000转以后使用涡轮增压机，从而使发动机在任何一个工作区问内都能获得最大的动力提升效

4、果。而大众2.0TFSI发动机采用Y更为先进的可变截面涡轮增压技术VTG，在性能较TFSI的发动机更为优秀。在业内更为尖端的双废气涡轮増压发动机技术R2S，采用一大一小两台涡轮增压器并联工作的发动机技术。使发动机在性能上更加优秀，突破了发动机在低速喘振和高速阻塞的界限。3、VTEC技术VTEC是木田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同吋控制气门开闭吋间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它冇屮低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控

5、制系统的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开扁吋间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的A的。目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)，i-VTEC技术作为本田公司VTEC技术的升级技术，其不仅完全保留VTEC技术的优点，而且加入Y当今世界流行的智能化控制理念。4、可变进气歧管技术可变进气歧管技术是一门汽车可变进气技术的一种，将可变进气歧管技术应用于汽车发动机屮，可明显提高发动机的性。变进气技术包括可变进气歧管$可变配气和位$可变气门升程等技术，本文将介绍可变进气

6、歧管技术的原理$结构及发展趋势能，改善发动机的输出特性。09款City装载的1.8L发动机采用了VTM(4变进气歧管技术，该技术可以使发动机在不同转速卜*具宥不同进气路径，从而满足发动机在不同工况卜对进气景的不同需求。在发动机低转速时，为了提高发动机的功率输出，此时采用较短的进气路径。采用可变进气歧管技术的目的是优化发动机整个转速范鬧内的扭矩曲线的同吋改善加速性能和响应性，从而使发动机在不同工况的动力性、燃油经济性和排放水平达到和谐、统一。5、电了式节气门电子式节气门的作用主耍是控制发动机的进气流量，决定发动机的运行工况驾驶员通过加速踏板改变节气门开度调节发动机的充量达到发

7、动机输出功率的□的，而电子节气门是在加速踏板的附近安装一个加速踏板传感器，在驾驶员踏加速踏板吋只需提交踏板的位置信息即町，提高了汽车的燃油经济性。与传统的节气门相比宥以卜优点：(1)节气门幵度的精确控制。在普通节气门体上、节气门的丌度由加速踏板。的踏下量来控制;而ETCS根据发动机ECU对应于驾驶状况来计算出最佳的节气门开度,并利用气门控制电机来控制节气门的开度。(2)汽车整个控制系统结构简化。ETCS可同时控制怠速控制系统、巡航控。制系统和车辆稳定控制系统，使车辆结构大大简化。(3)具有更高的可靠性。ETCS为确