大跨度钢网架提升施工技术分析

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1、大跨度钢网架提升施工技术分析黄国建（湖南东方红建设集团有限公司湖南长沙410000）【】结合某建筑钢结构X架工程，从钢X架吊装方案选取、吊装分区、吊装顺序、吊装机械行走区域、吊装前机械部署、工程吊装方案、卸荷技术等方面详细介绍了2台1000t起重机提升跨度近百米的钢X架施工技术，特别是在工程吊装方案中对吊装前准备工作、吊装流程、钢丝绳及绳扣验算等关键技术和数据做了详细阐述。同时引用了大量的实践数据证明大跨度钢X架采用该技术后在连接过程中及提升后变形都在规范允许范围内。【关键词】钢结构；X架；起重机；提升；施工技术1、工程概况某建筑钢结构X架焊接球节点为八坡双层

2、折板型X架结构，平面投影为四轴对称图形，尺寸为116.4m×116.4m，大坡起坡18°，小坡起坡15°，矢高14.8m，X架厚度3m。钢结构X架支撑在60根混凝土柱上，南北方向为单排支座，东西方向为双排支座，支座选用单向和双向活动抗震球形钢支座。X架长跨92.4m，短跨，悬挑，钢X架结构上平标高。钢结构X架杆件采用φ76×3.5，φ102×4.5，φ325×12，φ377×16，φ426×20等；球节点采用soNormal"align="left">2、工程特点和难点1）X架跨度大，本工程X架跨度近，吊装难度大。2）构件重本工程整个X架总重近2000t，即使

3、分区后，最重的也有380t，这在常见的钢结构吊装中算是较重的。3）工期紧本工程结构工期要求仅有3个月，土建工程和钢结构不能交叉作业，只能同时施工，在场外预制好钢X架后通过吊装方法就位才能满足工期要求。4）高度高本工程钢X架就位后结构标高达到，这比一般的钢X架吊装高度高得多。5）梯形变截面X架本工程X架为梯形变截面，这给吊装工程增加了很多难度。6）X架杆件、球节点规格大本工程钢X架杆最大为φ426×20，球节点最大为soNormal"align="left">3、钢X架吊装方案目前常规的钢X架安装技术，主要有钢X架的滑移、顶升、高空散装、起重设备的吊装等，吊装主

4、要以单机吊装为主，也有双机抬吊的，但起重机的吨位均不是很大，在本工程中，因为钢X架要与土建工程同时施工，钢X架只能在场外预制，但同时钢X架的质量大、起吊高度高、构件重，加上又是梯形变截面，X架杆件、球节点规格又比较大，通过20余次的模拟试算，详尽模拟了各种施工工况以及结构在吊装、就位、连接过程中的变形、应力情况，最终形成了1000t双机抬吊才可以满足施工工况的技术方案。本技术解决了吊装过程中出现的X架杆件应力比过大、双机抬吊中出现的夺杆现象和吊具长短的误差等对吊装的影响，可以满足施工要求。4、吊装分区和吊装顺序本技术考虑到拼装的安全和稳定将北区分为5个吊装分区

5、，然后将倾斜的屋架放平拼装，解决了拼装过程中架体失稳的问题。X架拼装分为13区，安装顺序如图2所示。图2安装顺序5、吊装机械行走区域根据吊装机械行走路线确定起重机行车区域，此区域铺设道路，使得地基承载力达到170kN/m2。起重机行走时铺设×的路基箱，横向布置，每块路基箱承受荷载为1130kN，对地面压强为94kN/m2，小于场地地基承载力177kN/m2。6、吊装前机械部署在施工现场，经计算，X架经起重机吊起后最近的行走距离为35m，最远为，双机抬升最好采用同一厂家的同一型号的2台塔式起重机进行吊装，但调查发现不容实现，最终选用同一厂家型号分别为CC5800

6、和XGC15000的2台起重机。型号CC5800，XGC15000履带式起重机起重工况均为：主臂固定角度85°，75°，主臂长54m，副臂长36m。7、吊装技术7.1吊装前准备工作调整时机：①各区X架吊装状态；②吊装就位时；③逐渐连成整体的过程中；④卸荷过程中，杆件应力比超过0.75须增大截面进行调整；相邻弦杆截面级差较大时进行调整。根据上述原则通过计算和杆件甄别，需调整杆件数量为86根。1）施工中共设置19组临时支撑，其中15组格构式支撑，由4根φ325×10的钢管组成，截面尺寸×，最高，另外4根为单根φ630×10钢管。临时支撑布置后在四面拉紧缆风绳，支撑

7、布置如图3所示。图3支撑布置2）现场对临时支撑进行临时加固可满足承载力要求。3）对格构式临时支撑进行了验算，满足要求。1）所有焊缝进行重新检测。2）重新检查需调整杆件的管径大小。3）检查临时支撑连接节点，保证其连接牢固。安装前在支座位置设置止滑钢板，各吊装分区安装时与支座节点连接，防止X架在水平力作用下产生滑动。7.2吊装流程1）根据事先设计好的吊点位置进行锁扣准备。2）各区X架先锁好下部吊点，再锁上部吊点。3）采用仪器检测，预防构件变形，做好试吊前准备。4）现场由1名总指挥全面负责、控制起吊过程，一旦发现问题，及时向上级主管领导汇报。同时，现场还需配备4名副

8、指挥，4名副指挥所站位置为：建筑物上部