商丘未来铁路网建设具体规划

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1、商丘未来铁路网建设具体规划——不看会后悔         嗯，我说，商丘市高铁建设，为什么拆迁规模这么大。原以为，只是郑徐客运专线高铁站在商丘北站路，也就是现在商丘火车站的北边一点。今天看到具体规划方案才知道，原来这个火车站是三站合一，郑徐高铁站、京九高铁站、商杭高铁站。如果再加上原有的商丘火车站，那就是中国中部四站合一的超级大站。建筑面积将是现在的12倍。         商丘火车站包括商丘站和商丘高铁站。陇海铁路商丘站，位于河南省商丘市梁园区站前路，为河南省单个车站年发送旅客仅次于郑州站的第二大火车站、豫东及周边地区最大的火车站，始建于1913年

2、，距今已有100年历史，1984年重建后占地面积6004平方米，建筑面积5156平方米。商丘高铁站为郑徐高铁、商杭高铁及规划建设的京九高铁在商丘三站并置的高铁客运枢纽站，位于商丘市区北部，背对既有火车站陇海铁路商丘站，规划总建筑面积约12万平方米，主站房面积约7.5万平方米，总投资约18亿元，建成后将成为中原地区规模最大的高铁客运枢纽站之一。        商丘高铁站商丘高铁站即郑徐高速铁路（徐兰高速铁路东段）、商杭高速铁路及京九高速铁路在商丘三站并置的高铁客运枢纽站，位于商丘市区北部，背对既有火车站陇海铁路商丘站。商丘高铁站核心区域规划面积约6.6

3、平方公里，规划总建筑面积约12万平方米，主站房面积约7.5万平方米，总投资约18亿元。商丘高铁站为商杭高铁三大始发站之一，建成后将成为中原地区规模最大的高铁客运枢纽站之一。商丘高铁站规划核心区域位于商丘市区北部，东至归德路、西至凯旋路、南至民主路、北至田园路，总面积约6.6平方公里。既有线陇海铁路及规划郑徐高铁、商杭高铁在规划区域呈东西方向通过，将规划区域分为南北两部分，其中高铁站南部区域占地面积约0.71平方公里，北部区域占地面积约5.89平方公里。预留线京九高铁在规划区东部通过。商丘高铁客运枢纽站规划总建筑面积约12万平方米，主站房面积约7.5万

4、平方米，主站房分南北两个站房，其中南站房面积约3万平方米，北站房面积约4.5万平方米，既有火车站陇海铁路商丘站与南站房并站设置。商丘高铁站南北两站房通过架空广场、立交桥及地下通道相连接。       随着铁路建设的发展，商丘地区的城镇化将会超过河南其它地区的城镇化的速度。商丘的城区面积、新兴市区的面积将会是现在的三倍。等着瞧吧，铁路带来的可不仅仅是运输..................更多的是政策和经济的大幅倾斜。中原腹地的发展，将是很多地区无法复制的。     还有些具体的建设规划，一下详细列出加强商丘综合交通枢纽建设，以郑徐高速铁路、商杭高速铁

5、路、商丘高铁站和民航商丘观堂机场建设为中心，加快推进沱、浍河航运等工程建设步伐，构建以“两横两纵三联”（两横：陇海铁路、郑徐高铁，两纵：京九铁路、商杭高铁，三联：新商铁路、商济铁路、商南铁路）铁路网、“四横四纵四联”（四横：连霍高速公路、商登高速公路、商徐高速公路、永登高速公路；四纵：济广高速公路、济祁高速公路、商周高速公路、濮阳高速公路；四联：德商高速公路、商济高速公路、郑民高速公路、民菏高速公路）高速公路网为骨架，以国道省道干线公路为脉络，融铁路、公路、民航、水运、管道、通信等多种交通运输方式为一体的综合交通运输体系，进一步提升商丘的综合交通枢纽

6、地位。铁路商丘铁路枢纽与郑州、徐州国家铁路主枢纽，济南、南京、杭州等区域铁路枢纽构成辐射状，是全国六大路网性枢纽之一，河南省第二大铁路枢纽，在全国铁路网中具有战略性的地位。以建设商丘高铁客运枢纽站和郑徐高速铁路、商杭高速铁路为重点，规划建设京九高速铁路，使商丘铁路枢纽加快建设为中国特大型铁路枢纽。郑徐高铁（徐兰高速铁路东段）与亚欧大陆桥陇海铁路平行，西起郑州接京港高铁和郑西高铁、中端在商丘接商杭高铁和京九高铁，东至徐州接京沪高铁，自西向东依次连接京广铁路、京九铁路、京沪铁路等国家铁路大动脉，途径郑州、商丘、徐州等重要城市，沿线人口稠密、经济较为发达、

7、发展潜力巨大，郑徐高铁的修建将有利于加强中东部横向联系，加快区域产业升级，促进沿线经济社会快速发展。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁，南端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。商杭高铁的建设有利于加快商丘乃至中原地区实现与沪宁杭发达地区交通的“无缝对接”，加快把商丘建设成为内陆开放高地和承接沿海产业转移的桥头堡，促使商丘和中原经济区更深的融入沿海经济开放体系。国家干线铁路：陇海铁路（连云港—商丘—兰州）京九铁路（北京—商丘—香港）国家干线

8、高速铁路：商杭高速铁路（商丘—杭州）郑徐高速铁路（郑州—商丘—徐州）京九高速铁路（北京—商丘—香港）地方区域