声屏障施工方案

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1、兰渝铁路夏（官营）至广（元）段LYS-3标声屏障施工方案编制：复核：审核：中铁七局兰渝铁路工程指挥部二工区2015年04月目录一、概述11.设计依据12设计参数1二、工程概况1三、施工工法及工艺21.施工方案..........................................................................................................22.施工工艺2（1）人工挖孔桩2（2）底板4（3）型钢立柱等上部结构安装.......................

2、....................................................4四、施工进度安排及人员、设备配置...................................................................41.施工进度安排................................................................................................42.人员、设备配置...................

3、..........................................................................5五、质量技术、质量要求51.声屏障主控项目52.其他注意事项6六、安全保证措施.............................................................................................6七、确保环境保护、水土保持、文明施工的措施.........................................

4、..........7新建兰渝铁路项目声屏障施工方案一、概述（一）编制依据1、《建筑结构荷载规范》GB50009-20122、《混凝土结构设计规范》GB50010-20103、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20114、《钢结构设计规范》GB50017-20035、《建筑地震设计规范》GB50011-20106、《建筑桩基技术规范》JGJ94-20087、《声屏障声学设计及测量规范》HJ/T90-20048、《关于新建兰州至重庆铁路夏官营至广元段初步设计批复》（铁鉴函【2008】1543号）。（二）设计参数1、声屏障沿线方向的

5、敏感点端部向外适当延长。2、路基上吸声材料高2.5m。声屏障设计选用直壁式，墙身立柱采用H型钢立柱，间距4.0m。3、荷载：自然风荷载标准值≤0.67KN/㎡（基本风压按0.35KN/㎡计）。4、设计列车速度：≤200km/h。5、地震基本烈度：8度。6、设计使用年限：正常使用条件下声屏障主体结构设计使用寿命60年，吸声材料使用寿命25年，并应具有便于更换吸声材料的条件。二、工程概况9为减少列车高速行驶产生的噪音对周边居民区的影响，设计对部分桥梁、路基地段设置声屏障。我工区管段内设计声屏障的地段共2处，设计里程为：DK209+075-

6、DK209+230桥梁左、右两侧栏杆处，设计长度310m；DK215+750-DK216+550路基右侧路肩处，设计长度800m。桥梁段声屏障设计高度2.1m。路基段声屏障设计高度2.7m（自路肩算起），由声屏障基础和声屏障上部结构组成。声屏障基础由人工挖孔桩及底板组成，声屏障上部结构以H型钢立柱作为屏障支撑，采用摩擦型高强螺栓与基础相连，上部采用吸隔声材料，吸隔声材料由金属声屏障单元板与通透隔声板组成。三、施工工法及工艺：1、施工方案根据我工区所编制的兰渝铁路2015年度剩余施工组织及施工计划安排，声屏障按照其结构形式分两个阶段进行

7、施工，先行施工其基础结构，待路基基床表层及邻近的路基附属工程施工完毕后，在施工其上部结构。声屏障施工步骤为：人工挖孔桩→底板→型钢立柱→金属单元板→通透隔声板→接地及其它。2、施工工艺（1）人工挖孔桩：声屏障基础设计为人工挖孔桩，桩径0.9m，桩间距4.0m，桩身采用C30钢筋混凝土结构。我工区管段内共有桩基182根。主要作业流程如下：①测量放样按照全线控制点及桩位坐标，用全站仪精确放出桩位中心。放样后四周设置护桩，误差控制在5mm之内。9②开挖人工挖孔桩分节开挖，分节支护。对于土层开挖采用人工持铁锹、尖镐开挖；风化层、中风化层岩质硬

8、，采用空压机破碎开挖。挖孔作业采用人工逐层开挖，由人工逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，允许误差为30mm。挖土一般情况下每层挖深1.0m左右，及时用木模现浇砼护壁。③混凝土护