浅谈高速公路桥梁伸缩缝改造施工

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1、浅谈高速公路桥梁伸缩缝改造施工：高速公路上桥梁伸缩缝质量直接影响到桥梁结构的安全性、行车舒适性，必须经常注意养护，尤其是沿江高架桥、跨江大桥的伸缩缝养护是高速公路养护的重点工作之一,本文拟就伸缩缝养护问题作如下简述　　关键：伸缩缝、养护、伸缩缝更换、伸缩缝特点　　概述：　　伸缩装置是桥梁结构的重要构件，由于气温变化、砼的收缩与徐变、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，将会引起桥梁长度的改变，因而需要在梁端或适当的位置安装伸缩装置，但由于桥面伸缩缝是桥梁结构中最薄弱的环节，直接承受车辆反复荷载的作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响

2、，因此，伸缩缝易损坏、难修补，在设计或施工上稍有缺陷或不足，就会导致其早期破坏，这不仅直接使通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身的正常使用。　　二、现浅谈梳齿型伸缩缝与异型钢伸缩缝的特点　　1、钢齿型梳齿型伸缩缝装置的主要特性：1.1.梳齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，结构刚度较大，可承受较大的水平变位，最大伸缩量可达420mm。　　1.2．梳齿型伸缩缝建筑高度低，在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。　　1.3．梳齿板型伸缩缝装置伸缩缝

3、适用范围广，新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换特别适宜，是模数式大位移伸缩缝(装置)是无法替代的。　　1.4．伸缩装置构件运输、安装方便，不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。　　1.5．梳齿型伸缩缝装置容易出现锚固件薄弱安装螺栓螺纹失效，甚至出现螺栓断裂，造成松动，导致行车经过时钢板弹动或脱落，安全隐患较大，浙江金丽温高速公路永鹿段沿江高架、梅岙大桥曾出现锚固件薄弱造成松动现象。　　1.6．伸缩缝在加工和使用过程中容易产生变形，难以保证齿板和垫板贴合，一旦产生了间隙，对连接部位受力不利，而引起噪音、跳车，齿板在

4、反复荷载作用下，引起过早疲劳，紧固的螺栓松动，梳齿板转动翘起外露，杂物容易将梳齿板间隙卡住，影响伸缩，排水机能不完善，杂物，污水落入桥下，污染环境，产生腐蚀。　　2、异型钢伸缩缝装置的主要特性：　　2.1．伸缩缝锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命，锚固金属板主要起传递力的作用，经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上，边梁与桥梁上部结构刚性连接，以确保伸缩缝承载最大的交通负荷，异型钢伸缩缝装置能将承载和防水两项功能分离开来，逐一处理。　　2.2．异型钢伸缩缝是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可确保彻底防水，同时，用简单的工具便可在桥面上

5、对其进行更换，在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且其“V”型结构能起到自行清除泥沙的作用，密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。　　2.3．造价较高，维修施工工艺较为复杂，养护时间长，锚固混凝土的质量要高，橡胶止水带的本身质量和镶嵌质量都必须保证。　　2.4．伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落，后浇砼（或其它填充料）浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击，加上刚柔相接，容易产生台阶，最终引起伸缩装置的破坏。　　三、异型钢伸缩缝的伸缩量计算　　

6、（一）温度变化引起的伸缩量　　安装温度下，伸缩量的计算公式：ΔLt=（Tmax-Tmin）·α·L　　ΔLt=(Tmax-Tset)·α·L　　ΔLt-=(Tset-Tmin)·α·L　　式中：ΔLt——温度变化的伸缩量；　　ΔLt——温度变化的伸长量；　　ΔLt-——温度变化的缩短量；　　Tmax——设计最高温度；　　Tmin——设计最低温度；　　Tset——安装温度；　　α——线膨胀系数；　　L——伸缩梁长度。　　（二）混凝土徐变及收缩引起的伸缩量　　徐变引起的伸缩量公式：ΔLc=(σp/Ec)·Ф·β·L　　收缩引起的伸缩量公式：Δ

7、Ls=20×10-5·L·β　　式中：ΔLc——混凝土徐变的伸缩量；　　ΔLs——混凝土收缩引起的伸缩量；　　σp——预应力混凝土的平均轴应力；　　Ec——混凝土的弹性模量；　　φ——混凝土的徐变系数；　　β——混凝土收缩、徐变折减系数。　　四、伸缩缝施工工艺　　4.1．切缝及清理槽口　　根据伸缩缝设计图纸宽度放样切缝，用砼切缝机切缝，切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺，无啃边现象，两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽口表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗，注意不能将槽口以外的砼破坏，用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物

8、。