内燃机工作原理

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1、word资料下载可编辑内燃机工作特点是，燃料在气缸内燃烧，所产生的燃气直接推动活塞作功。下面，以图示的汽油机为例加以说明。开始，活塞向下移动，进气阀开启，排气阀关闭，汽油与空气的混合气进入气缸。当活塞到达最低位置后，改变运动方向而向上移动，这时进排气阀关闭，缸内气体受到压缩。压缩终了，电火花塞将燃料气点燃。燃料燃烧所产生的燃气在缸内膨胀，向下推动活塞而作功。当活塞再次上行时，进气阀关闭，排气阀打开，作功后的烟气排向大气。重复上述压缩、燃烧，膨胀，排气等过程，周期循环，不断地将燃料的化学能转化为热能，进而转换为机械能。内燃机工作原理简述内燃机（Internalcombustioneng

2、ine）是一种热机，它将液体或气体燃料与空气混合后，直接输入机器内部燃烧产生热能再转化为机械能。内燃发动机.jpg(35.3KB)2009-10-2315:36专业技术资料word资料下载可编辑内燃机具有体积小、质量小、便于移动、热效率高、起动性能好的特点。但是内燃机一般使用石油燃料，同时排出的废气中含有害气体的成分较高。往复活塞式内燃机的工作腔称作气缸，气缸内表面为圆柱形。在气缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。因此，当活塞在气缸内作往复运动时，连杆便推动曲轴旋转，或者相反。同时，工作腔的容积也在不断的由最小变到最大，再由最大

3、变到最小，如此循环不已。气缸的顶端用气缸盖封闭。在气缸盖上装有进气门和排气门，进、排气门是头朝下尾朝上倒挂在气缸顶端的。通过进、排气门的开闭实现向气缸内充气和向气缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。通常称这种结构形式的配气机构为顶置气门配气机构。现代汽车内燃机无一例外地都采用顶置气门配气机构。构成气缸的零件称作气缸体，支承曲轴的零件称作曲轴箱，气缸体与曲轴箱的连铸体称作机体。甲，基本术语　　1.工作循环　　活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。周

4、而复始地进行这些过程，内燃机才能持续地作功　　2.上、下止点见下图：上止点与下止点.jpg(31.64KB)2009-10-2315:36　　活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。在上、下止点处，活塞的运动速度为零。　　3.活塞行程　　上、下止点间的距离S称为活塞行程。曲轴的回转半径R称为曲柄半径。显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其S＝2R。　　4.气缸工作容积专业技术资料word资料下载可编辑　　上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。　　5.内燃机排量　　内燃机所有气缸工作容积的

5、总和称为内燃机排量。　　6.燃烧室容积　　活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。　　7.气缸总容积　　气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。　　8.压缩比　　气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比e。压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。　　9.工况　　内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。　　10.负荷率　　内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所

6、能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。乙，四冲程内燃机工作原理一、四冲程汽油机的工作原理四冲程汽油机是由进气、压缩、作功和排气完成一个工作循环的，如图所示为单缸四冲程汽油机工作原理示意图。四冲程汽油机工作原理示意图.jpg(25.79KB)2009-10-2315:361.进气行程 专业技术资料word资料下载可编辑   (1)活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。    (2)进气门开启，排气门关闭。    (3)由于活塞下移，活塞上腔容积增大，形成一定真空度，在真空吸力的作用下，空气与汽油形成的混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气

7、门关闭，停止进气，进气行程结束。2.压缩行程    (1)活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。  (2)进、排气门均关闭。  (3)随着活塞上移、活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。  在压缩过程中，气体压力和温度同时升高。压缩终了时，气缸内的压力约为600～1500kPa，温度约为600K～800K，远高于汽油的点燃温度(约263K)。3.作功行程    (1)压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，