摩托车基本结构原理简介

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1、摩托车基本结构原理简介目录■摩托车基本概念■摩托车分类◆动力系统◆车架◆承载系统◆进排气系统◆制动系统◆电气系统◆悬挂系统◆供油系统◆操纵系统◆行走系统◆传动系统■摩托车系统结构及原理基本概念摩托车（motorcycle），是一种由装配在其车体内的引擎提供驱动力而行使的的两轮或三轮交通工具摩托车分类—国家标准◆凡发动机的气缸容积在50毫升以内，最高设计车速不超过50公里/小时，供单人骑乘的两轮摩托车称为轻便摩托车◆凡发动机的气缸容积大于50毫升，最高车速超过50公里/小时，或者空车质量不超过400千克的两轮（或三轮）机动车，称为摩托车

2、◆国家标准规定我国摩托车的工作容积为50、55、70、75、80、90、95、100、125、200、750和3000毫升12个级别按其用途、结构形式和道路条件将其摩托车分为两轮车、正三轮及边三轮车等容罐车ZR自卸ZZ冷藏ZL专用正三轮客车ZK货车ZH普通正三轮正三轮Z警车BJ消防车BX普通车B特种边三轮边三轮B两轮车普通车微型车W越野车Y普通赛车S微型赛车WS越野赛车YS特种车—开道车K摩托车轻便摩托车摩托车分类—国家标准摩托车分类—按结构形式太子车街跑车越野车踏板车弯梁车沙滩车三轮车助力车骑式车……摩托车系统结构◆动力系统◆车架◆

3、承载系统◆进排气系统◆制动系统◆电气系统◆悬挂系统◆供油系统◆操纵系统◆行走系统◆传动系统动力系统发动机是摩托车的动力来源，它直接影响着摩托车的机动性、经济性、可靠性及耐久性。当今摩托车普遍采用的是汽油机。这种发动机一般是通过化油器，使汽油与空气混合后吸入气缸，经过压缩后的混合气由火花塞产生的电火花引燃，并把燃料燃烧产生的热能转变为驱动摩托车行驶的动力（机械能）。这种能量转换在发动机气缸中进行。由进气、压缩、燃烧膨胀（作功）、排气四个过程组成的工作循环实现发动机动力系统◆目前使用最普遍的是采用汽油为燃料的往复活塞式汽油机，这种发动机有

4、二冲程和四冲程之分◆曲轴转一圈，活塞在气缸内往复移动一次，经历两个行程，完成进气，压缩、燃烧膨胀、排气一个工作循环的发动机，称为二冲程发动机◆曲轴转二圈，活塞在气缸内往复移动二次，经历四个行程，完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气一个工作循环的发动机，称为四冲程发动机发动机的工作原理动力系统1、四冲程发动机工作原理进气(吸气)行程活塞在气缸内自上止点向下止点移动，此时进气门开启，排气门关闭压缩行程活塞在气缸内由下止点向上止点移动，此时进、排气门均处在关闭状态燃烧膨胀（作功）行程活塞在气缸内由上止点向下止点移动，此时进、排气门均关闭。燃烧的混

5、合气因急剧膨胀而推动活塞下移，并牵动连杆驱动曲轴旋转而对外输出功率排气行程活塞在气缸内由下止点向上止点移动，此时进气门关闭，排气门开启动力系统2、二冲程发动机工作原理活塞由下止点向上止点移动，主要完成进气和压缩工作过程，是工作循环的第一行程活塞由上止点向下止点移动，主要完成燃烧膨胀(作功)和排气工作过程，是工作循环的第二行程动力系统基础固定件主要包括气缸盖、气缸体和曲轴箱基础固定件功能支撑和安装发动机其它零部件，承受发动机工作时产生的各种冲击力和转矩。基础固定件是发动机的骨架，决定着发动机的整体刚度和强度发动机的总体构造由基础固定件、

6、活塞组、曲轴连杆组、配气机构、进、排气系统、冷却系统、润滑系统、点火系统以及起动装置等组成发动机结构动力系统活塞组活塞组的作用是和气缸盖、气缸体组成燃烧室，并将动力传递给曲轴连杆组曲轴连杆组将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动，从而输出功率并带动有关附件工作。曲轴连杆组主要包括连杆和曲轴等发动机主要运动件动力系统功能：按发动机的要求，定时把可燃混合气吸入气缸，并定时地将废气从气缸中排出，以保证发动机的正常工作（1）、二冲程发动机一般采用气口式配气机构（2）、四冲程发动机一般采用气门式配气机构配气机构动力系统润滑系统润滑发动机中运动

7、机件的接触表面，以减小摩擦和磨损，并带走摩擦产生的热量，从而保证发动机正常工作，提高其工作可靠性和延长使用寿命（1）、二冲程发动机的润滑方式有混合润滑式和分离润滑式两种（2）、四冲程发动机一般都是采用飞溅润滑和压力润滑相结合的综合润滑方式，其润滑系统主要包括油盘、机油泵、机油滤清器和油道、油管等动力系统冷却系统冷却发动机，以保证发动机正常工作摩托车发动机大多采用自然风冷却方式，即利用摩托车行驶时迎面吹来的空气流，通过气缸体和气缸盖的散热片将发动机的热量带走目前摩托车发动机也有采用强制风冷以及水冷却和油冷却方式车架材质：低碳钢、铝合金、

8、镁合金等车架是摩托车的骨架，用来支承发动机、变速传动系统、座垫、油箱以及摩托车乘员，并为车辆提供安装位置，从而使整个车辆支承在车轮上。车架是摩托车的主要支承部分，而且行驶中还要受到冲击和振动，因此其材料及结构必须有相当的