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时间:2018-10-17
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1、国外现行和未来的非道路车辆用柴油机的排放法规应用开发部程克英非道路车辆也称非道路行走式机械,随着我国经济的快速发展,非道路行走式机械的生产量和保有量迅速增长,出口量也与日俱增。环境和出口的要求,实施对非道路行走式机械排放的限制迫在眉睫,国家环境保护局已经委托济南汽车检测中心负责,重庆汽车检测中心协助制订我国《非道路行走式机械排气污染物的排放限值和测量方法》,等效采用欧盟非道路车辆排放法规也是大势所趋。因此,笔者根据最近从国家拖拉机质量监督检验中心发动机排放试验室,AVL、RICARDO等单位收集的欧洲、美国和日
2、本非道路车辆排放法规有关资料整理编写了这篇文章,并附上欧洲车用柴油机第Ⅲ/Ⅳ阶段的排放法规供参考使用。一.欧洲非道路车辆排放法规第一部欧洲非道路车辆排放法规发布于1998年2月27日(97/68/EC指令),该法规的细则对非道路车辆用柴油机按输出功率范围规定了第Ⅰ阶段和第Ⅱ阶段的排放限值和实施时间。第Ⅰ阶段在1999年开始实施,第Ⅱ阶段从2001到2004年按实施输出功率范围分步实施。法规所覆盖的设备包括工业钻探设备、空压机组,装载机、挖掘机、叉车、路面养护机械、扫雪机、机场路面机械、汽车起重机等。农业和森林用
3、拖拉机采用同一排放限值,但是执行时间按2000年5月22日的2000/25/EC指令,船用、铁路机车、飞机、发电机组不包括在第Ⅰ/Ⅱ阶段内。2002年12月9日欧洲理事会采用的2002/88/EC指令,并对97/68/EC指令进行了修改,补充了对于19kW以下小型汽油机的排放限值,指令也把第Ⅱ阶段排放法规扩大应用到恒转速发动机上。2002年12月27日欧盟委员会发布了对非道路车辆用发动机第Ⅲ/Ⅳ阶段排放标准的建议(COM(2002)765),并且在2003年10月为欧洲理事会所修改,第Ⅲ阶段排放标准从2006年
4、—2012年,第Ⅳ阶段排放标准从2014年开始执行。第Ⅲ/Ⅳ阶段排放标准对第Ⅰ/Ⅱ阶段所覆盖的发动机的类型做了补充,除第Ⅰ阶段和第Ⅱ阶段所覆盖的发动机外,还包括了铁路机车,内陆船用发动机用发动机。第Ⅲ/Ⅳ阶段排放法规仅用于新的车辆和设备,已经在用的机械仍按第Ⅰ阶段和第Ⅱ阶段法规,一直到发动机被代替为止。●欧盟第I/II阶段非道路车辆柴油机排放细则欧盟第I/II阶段非道路车辆柴油机排放细则见表1表1欧盟第I/II阶段非道路车辆柴油机排放细则净功率执行时间*COHCNOxPMkW g/kWh第I阶段130-5601
5、999.015.01.39.20.5475-1301999.015.01.39.20.7037-751999.046.51.39.20.85第II阶段130-5602002.013.51.06.00.21075-1302003.015.01.06.00.337-752004.015.01.37.00.418-372001.015.51.58.00.8*2006.12.31起恒转速发动机开始执行第II阶段排放限值欧盟第I/II阶段农业和森林用拖拉机排放细则见表2表2欧盟第I/II阶段农业和森林用拖拉机排放细则功率
6、段净功率执行时间*COHCNOxPMkW 新机型认证所有机型注册g/kWh第I阶段B75-1302001.01.012001.07.015.01.39.20.70C130-5601998.07.012001.07.015.01.39.20.54第II阶段D18-372001.01.012002.01.015.51.58.00.8G37-752003.01.012004.01.015.01.37.00.4F75-1302002.01.012003.07.015.01.06.00.3E130-5602001.01.
7、012002.07.013.51.06.00.2第Ⅰ/Ⅱ阶段的排放不得超过表1中的数值,第Ⅰ阶段的排放限值是发动机排气口的限值,应该在任何后处理设备之前达到。第Ⅰ/Ⅱ阶段的排放检测均采用ISO8178-4标准的C1类8工况循环,以g/kWh表示;试验用柴油的含硫量为0.1—0.2%(按重量)。● 欧盟对第ⅢA阶段非道路车辆柴油机排放法规的建议欧盟对第ⅢA阶段非道路车辆用柴油机排放限值的建议见表3表3欧盟对第ⅢA阶段非道路车辆柴油机排放限值的建议功率段净功率CONOx+HCPM执行时间 kWg/kWh H130≤
8、P≤5603.54.00.22005.12.31I75≤P<1305.04.00.32006.12.31J37≤P<755.04.70.42007.12.31K19≤P<375.57.50.62006.12.31†对H,I,K类恒转速发动机执行时间为2010.12.31,而对J类恒转速发动机执行时间为2011.12.3110●欧盟对第ⅢB阶段非道路车辆柴油机排放标准的建议欧盟对第ⅢB阶
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