天津滨海新区发展共享汽车问题分析

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1、天津滨海新区发展共享汽车问题分析石森昌天津社会科学院经济社会预测研宄所摘要：发展共享汽车为城市H益拥堵的交通出行问题提供了一种创新的解决方案。由汽车生产企业提供运营车辆发展汽车共享业务，可以有效规避网约车中私家车共享带来的非法运营问题，是一个实现汽车生产企业、消费者和城市管理者三方共赢的城市交通出行解决方案。天津滨海新区发展共享汽车，有助于构建多层次交通出行体系，推进资源节约型环境保护型城市建设，推动汽车产业转型升级，并且滨海新IX自身也有发展井享汽车的优势。为鼓励汽车生产企业在滨海新区发展共享汽车，相关部门应积极推动和加强规范引导，做好配套设施建设，

2、降低企业运营成本、拓宽企业增收渠道，加强市民诚信教育、倡导文明用车文化。关键词：天津滨海新IX;共享汽车;作者简介：石森昌（1975年~）,天津社会科学院经济社会预测研究所研究员。收稿日期：2017年8月Received：2017年8月共享汽车是一种汽车分时租赁服务模式，借助于移动互联网技术，消费者利用智能手机就可以自助完成注册、开锁、缴费等一系列租车程序，并可实现以分钟或小时为租赁期单位的汽车租赁服务。共享汽车商业化运营在国外已有近十年的历史，我国最近几年刚刚兴起。0前，共享汽车己在我国十余个大中城市正式运营，包括北京、上海、广州、重庆、成都、武汉和

3、杭州等地。2017年2月，50辆纯电动共享汽车在天津市正式投入运营。笔荠将分析探讨天津滨海新区发展共享汽车问题，指出滨海新区发展共享汽车的必耍性和发展优势，并就如何推动滨海新区共享汽车发展提出相关对策建议。一、国内外共享汽车发展概况从国外共享汽车的发展经验来看，以汽车生产企业运营共享汽车为主。目前，国外主要汽车生产企业都已先后进入这一领域，包括奔驰、宝马、通用、福特、奥迪、大众、雷诺、菲亚特和丰W等都己建立自己的汽车共享品牌（见表1）。国内也有不少汽车生产企业纷纷跟进，包括上汽、北汽、力帆、奇瑞、江淮和长安等。汽车生产企业开展共享汽车业务的普遍运营模式

4、是汽车生产企业提供运营车辆，并停放在运营区域范围内设定的众多停车位上。用户需要在自己的智能手机上T载专用手机应用程序或者在汽车共享运营企业的官方网站上注册成为会员。需要使用共享汽车时，会员首先用手机应用程序搜寻附近可用车辆并预定车辆。找到预定车辆后，使用手机应用程序解锁汽车即可使用。用后不用开回原来的租赁地点或者指定营业网点，只需停放在市政公共停车位或者共享汽车专属停车位上即口T。车载GPS系统会把位置自动告知运营企业服务屮心。费用支付也通过手机完成，一般采用按租赁时间或者行驶里程、或荠两荠同时计费的收费模式，也提供按小时收费和按円收费的汽车共享服务。

5、共享汽车的使用过程就像使用自己的私家车一样便捷，用户只需对车辆使用过程付费。表1国外主要汽车生产企业发展共享汽车概况下载原表汽车生产企业开展汽车共享业务，是一个实现三方共赢的城市交通出行解决方案。对汽车生产企业，通过把自己生产的汽车作为运营车辆，既可以当作是广告投入，是培育用户用车习惯的过程，有利于争取到潜在客户；同时也是抢占汽车共享市场，应对汽车产业转型升级的需要。对个人而言，使用共享汽车可灵活安排出行路线和时间，没有使用私人汽车的维护费用，可有效降低用车成本。对城市管理者而言，汽车共享服务为城市日益拥堵的交通出行问题提供了一种创新的解决方案。、滨海

6、新区大力发展共享汽车的依据在天津滨海新区大力发展共享汽车，既是依据滨海新区城市发展现状打造多元化交通出行体系的需耍，也是建设资源节约型、环境保护型城市的需要，而且也有助于推进滨海新区汽车产业转型升级。同时，天津滨海新区也有大力发展共享汽车的优势和条件。（一）有助于滨海新区构建多元化交通出行体系，提升交通出行效率滨海新区N有众多经济功能区，承载着大量就业人门。每天在滨海新区和市区之间往返的通勤人口数量达数十万，除了一部分人群使用津滨轨道交通外，相当一部分通勤人口使用的是私家车或企业（单位）租车，时间和费用成本高。同时,滨海新区是一个东丙窄、南北长的区域，

7、各经济功能区和人U集聚区之间的距离较长，人员来往十分不便。通过大力发展以共享汽车为代表的共享交通出行模式,有助于形成滨海新区N部0公里飞公里的短途出行以共享自行车为主、5公里~50公里中途出行以共享汽车和出租车为主、滨海新区和市区之间的人员往来以轨道交通为主的多元化交通出行体系，有效提升滨海新区交通出行效率，降低个人和企业的通勤成本。（二）有助于滨海新区推进资源节约型、环境保护型城市建设国外发展经验表明，发展共享汽车，有助于帮助屮小企业减少运营成本，汽车共享带来车辆使用效率的提高，解决了大量社会资源浪费问题，分享汽车好处的人增多，停车场和道路占用面积减

8、少，为社会创造巨大间接效益。加州大学伯克利分校交通永续研宄中心的研宄结果显示，汽车共享服务不仅