公路交通科技论文模版

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1、文章编号：秋层均邱着裁怍用卞混教土＜申臂掮磬f力蹄致裘试狯巧究与今新祝明桥\2(1.湖南科技大学土木工程学院，湘潭411201)摘要：通过对大比例双层均布荷载作用T单箱三室混凝土伸臂箱梁在弹性范围内的抗弯性能模型试验研究与分析，探讨了双层均布荷载作用下单箱三室混凝土伸臂箱梁剪力滞效应分布规律，得出了一些有益的结论，为面向双层交通混凝土箱梁设计、应用，提供了试验数据和理论依据。关键词：双层均布荷载；混凝土伸臂箱梁；剪力滞效应；试验研究：有限元分析中图分类号：文献标识码：AExperimentResearchandAnalysisontheShearlageffectofCantil

2、everConcreteBoxGirderunderDouble-deckuniformloadsZHUMing-qiao1，2(1.Hunanuniversityofscienceandtechnology,Xiangtan411201’China)Abstract:Throughtheexperimentresearchandanalysisontheflexuralbehaviorwithinelasticrangeofthesingleboxthreeroomscantileverconcreteboxgirdermodelunderlargeproportionofdo

3、uble-deckuniformloads,discussedtheshearlageffectdistributionlawofthesingleboxthreeroomscantileverboxgirderunderdouble-deckuniformloads.Someusefulconclusionsaredrawn,providetheexperimentaldataandtheoreticalbasisfordoubledecktrafficconcreteboxgirderdesignandapplication.Keywords：double-deckunifor

4、mload;cantileverconcreteboxgirder;shearlageffect;experimentresearch;finiteelementanalysis0前言随着我国城镇化建设FI益加快，交通流量的快速增长，造成多数己建城市桥梁日益拥堵，成为阻碍城市交通顺畅的瓶颈，城市土地资源的稀缺及桥梁建设用地紧张日显突出，城市桥梁发展而临创造可持续发展的神圣使命

5、h2］。如何在有限的土地资源及布置空间内极大地提高城市交通的使用效率、改善桥梁通行条件，采用双层交通的城市桥梁设计不失为一种较佳方案。混凝土箱梁桥具有整体性好，抗扭刚度大，结构动力特性优越，施工方法多样等优点

6、，特别适用于中等跨度的城市桥梁；通过合理改善普通混凝土箱形梁截而形式，保证必要的净空要求，取消箱内常规设置的横隔板，使其顶、底板均成为桥而系，同时在腹板上开设必要的孔洞以满足通风、采光及消防等要求，从而实现双层交通。因此，开展而向城市双层交通混凝土箱梁桥研宄具有重要的现实意义。本文以实现双层交通单箱三室浞凝土箱梁为研宄对象，其顶板设计为双昀双幅机动车道、两侧人行道、中间为绿化隔离带兼各类检修孔、排水孔、逃生孔等；其底板边室设计为双叫城市轻轨交通、紧急停车惜况下疏散人群用的消防通道，中室设计为城市综合管沟、检修通道及消防逃生通道，从而改善城市公共交通的社会服务能力。按1:6的比例浇筑

7、了实验模型，重点试验研究了双层均布荷载作用下模型伸臂箱梁在弹性范围内不同截而顶、底板应变分布规律和荷载-挠度曲线：建立了模型仲臂箱梁的ANSYS有限元模型和全过程试验模拟分析，在分析结果与试验结果吻合的基础上，探讨了双层均布荷载作用下单箱三室混凝土伸臂箱梁剪力滞分布规律，得出一些有益的结论，为而向双层交通浞凝土箱梁收稿曰期:2006-12-02筮金项B作者简介：黄晓明(1963-)，與，江苏人，教授，研充方向为路而结构.(yuki319@sohu.com)设计、应用，提供了试验数据和理论依据。1.1胎面单元参数确定胎面单元的接地特性与轮胎性能密切相关，它是了解轮胎/路面摩擦力的产生

8、的基础。本文FEM模型所采川的矩形胎面单元尺、？分力40mmx20mmxlOmm。通过胎面单元接地压力试验得到胎面单元的压缩荷载一变形关系如图1所示，单元的压缩载荷一一变形关系呈近似线性关系。单元的压缩刚度随其厚度的增加而减小，并且刚度的变化率大于厚度的变化率。Deformation/mmUOOOOOOOOUOOOOOOO07654321•M/F>coo{^OPJOA图1胎面单元的垂直压缩荷载一变形关系Fig.1Verticalload-deformationrela