冠梁施工方案

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1、13目录一、工程概况11、工程简介12、地质概况12.1地形地貌12.2地层岩性12.3地质构造12.4水文气象1二、编制依据2三、施工计划21、施工工期安排22、施工人员计划33、材料配备计划34、机械配备计划3四、施工工艺技术41、施工工艺42、施工方法42.1冠梁基坑开挖42.2凿除桩头超浇混凝土52.3桩基检测52.4钢筋制安52.5预埋钢板62.6模板安装62.7混凝土浇筑72.8拆模与防护83、检查验收8-1-133.1钢筋制安检查验收83.2模板验收9五、施工保证措施91、安全保证措施101.1安全目标101.2安全保障措施102、质量保证措施112.1工程质量标准

2、112.2质量管理体系112.3质量管理制度123、文明施工保证措施13-1-13***站冠梁、挡土墙施工方案一、工程概况1、工程简介***站位于**医院东侧、**南路上，沿**南路呈南北向布置，车站设计起点里程为YDK19+978.193（ZDK19+978.195），设计终点里程为YDK(ZDK)20+167.819，车站有效站台中心里程YDK(ZDK)20+092.519，总长189.6m。车站主体结构基坑采用排桩加钢管内支撑体系。竖向设3道钢支撑加一道倒撑（局部设4道钢支撑加一道倒撑），选用φ609×16钢支撑（142m范围内增设临时支柱）。桩间土挂网喷射混凝土护壁，挂网

3、为HPB300，φ8@150×150mm，喷射混凝土强度等级为C25，厚为100mm。车站基坑标准段结构总宽19.9m，总高13.23m，顶板覆土厚3.6m。本车站基坑范围长189.8m，宽20.1m～22.0m，深15.2m～20.8m，废水池处加深2.50m。采用明挖顺做法施工。本车站冠梁尺寸为1.2m*0.8m，全长450m，采用C30钢筋砼浇筑；挡墙宽度为20cm，高度随原地面地形变化，采用C30钢筋砼浇筑。2、地质概况2.1地形地貌拟建场区位于云贵高原东部一级夷面之上，类型以溶丘、洼地与槽谷地貌为主，整体地势北西高、南东低。地势整体宽缓，地面标高为1278-1310m。

4、2.2地层岩性拟建场地内分布地层为人工填土（Qml）、残积红黏土（Qel）；基岩为三叠系下统安顺组（T1a）泥质白云岩、大冶组（T1d）中风化灰岩。2.3地质构造区域地质构造单元属扬子准地台（一级构造单元）、黔北台隆（二级构造单元）、遵义断拱（三级构造单元）、贵阳复杂结构变形区（四级构造单元）。2.4水文气象气候为亚热带高原性季风气候，温和湿润，雨量充沛，一般年均降雨量1200mm左右，阴雨天气多，春秋气温、晴雨多变、相对湿度大，无霜期270天左右。年平均温度15.3℃，历史上最低温度为-9.5℃，极端高温39.5℃1313。主要灾害有倒春寒、冰雹、暴雨、大风和酸雨，历史上凝冻也

5、是灾害之一。工程区地下水类型主要有孔隙水及岩溶裂隙水两种类型。孔隙水主要接受大气降雨补给，岩溶、基岩裂隙水主要为大气降雨通过溶孔、裂隙、洼地等渗入及上层滞水补给。地下水、地表水的腐蚀性对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水干湿交替条件下具有微腐蚀性。二、编制依据1、*******一期工程施工图设计《***站主体围护结构》；2、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；3、《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）；4、《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；5、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）；

6、6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011)；7、《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008）；8、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；9、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）；10、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版)；11、《中华人民共和国安全生产法》（2014年版）；12、《建设工程安全生产管理条例》；13、《建设工程质量管理条例》；14、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011)；15、***站岩土工程勘察报告（详勘阶段）；16、国家（行业）及贵阳市地方相关施工技术规范、规程

7、、标准；17、***站岩土工程勘察报告（详勘阶段）；18、国家（行业）及贵阳市地方相关施工技术规范、规程、标准。三、施工计划1、施工工期安排***站冠梁挡土墙施工以及基坑安全附属设施工期计划为2016年4月8日到2016年6月1日。13132、施工人员计划表一主要施工人员计划表工种管理人员钢筋工模板工混凝土工电工普工合计人数1108614303、材料配备计划根据施工计划安排，需提供的材料详见表二。表二主要材料供应计划表名称钢筋型号重量（t）砼标号方量（m3）备注冠梁Ф2527.0