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《135系列柴油机的使用和调整》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、word资料下载可编辑135系列柴油机的使用和调整一、柴油机的起动1．起动前的准备1）检查柴油机各部分是否正常，各附件连接是否可靠，并排除不正常的现象；2）加灌冷却水，添加机油至规定的油面位置，加足所需的燃油量；3）检查电起动系统电路接线是否正确，蓄电池充电是否充足；4）检查均为正常后，开启燃油箱有关筏门，用输油泵上的手泵排除燃油系统中的空气。此时，先旋开喷油泵上的放气螺钉，然后压动手泵，直至放气螺钉处不断流出的燃油无气泡为止。2．常温时起动指环境温度高于5℃时的起动，其起动步骤如下：1）将喷油泵供油调速
2、手柄推到空载、转速700r/min左右的位置。2）将电钥匙打开，按下起动按钮，使柴油机起动。如果在15S内未能起动，应立即释放按钮，待停车2min后再作第二次起动。如连续三次不能起动，应停止起动，找出原因并排除故障后再起动。3）对于装有预润滑电动注油泵的机型，起动前先按动“预润滑”按钮，使油压达到0.05Mpa各油道已有润滑后,再按正常程序起动柴油机。4）柴油机起动成功后，应立即释放按钮，将电钥匙拔回中间位置，同时注意各仪表读数，特别是机油压力表，其读数应大于0.05Mpa（当柴油机转速为500r/min
3、），然后让柴油机在600～700r/min的转速下运转一段时间，并检查柴油机各部分运转是否正常，例如手指感触配气机构运动件的工作情况，或掀开气缸盖罩壳，观察摇臂等润滑情况。3．低温时起动指环境温度低于0℃（非增压柴油机）或低于5℃（增压柴油机）但高于－20℃时的起动，其起动步骤如下：1）非增压柴油机起动前应将机油加热至40℃左右注入油底壳，并将冷却水加热至80℃以上灌入柴油机，然后按常温时的起动方法进行起动。2）增压柴油机的压缩比较低，且带有涡轮增压器，故起动较困难。为此，进气管上有进气预热装置，起动前在
4、柴油杯里加满柴油，将供油调速手柄推到空载、转速700r/min左右的位置，按下预热按钮，15S后，再按起动按钮起动柴油机。对于V型机先按动“预润滑”按钮，再起动柴油机。同时可采取加热机油和加热冷却水等措施。3）对严寒地区或特殊用途的柴油机，例如－20℃以下使用的柴油机，应采用特殊措施。如柴油机的保温、采用低温蓄电池、特殊规格的机油和燃油等。二、柴油机的运转专业技术资料word资料下载可编辑1．柴油机的预热柴油机起动后，应密切注意机油压力表，当指示的油压大于0.05Mpa时，方可逐步增加转速到1000～12
5、00r/min，然后进入部分负荷运转，待出水温度高于55℃、机油温度高于45℃、机油压力高于0.25Mpa时,才允许进入全负荷运转。负荷与转速的提高均应逐渐上升,尽量避免突加或突卸负荷。2.柴油机的磨合新的或经过大修后的柴油机,在正式使用前须经60h磨合运转,方可投入全负荷使用。以改善柴油机各运动件的工作状况,提到柴油机的运行可靠性和使用寿命。柴油机在抹合期间,负荷以50～80﹪为宜,转速应不大于标定转速的80﹪为好。每当更换缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦和曲拐后,亦应按上述磨合工况适当进行短期磨合。磨合期
6、间还应注意,不要使柴油机在怠速共况下长时间运转。3.柴油机与工作机械功率的匹配柴油机一般应与功率相当的工作机械配套使用,柴油机可以经常在标定工况下运转,但不宜超负荷长期工作,不然柴油机易出故障,也不宜负载过小,这样既不经济也易产生窜机油等弊病。柴油机运转过程中,必须随时注意仪表读数的变化,如有不正常现象,应及时检查排除故障。三、柴油机的停车1、正常停车1)停车前,先卸去负荷,然后调节供油调速手柄,逐渐降低转速至700～1000r/min运转3～5min后再拔动停车手柄停车。2)停车后,电钥匙应拔回到中间位
7、置即“0”位,以防止蓄电池电流倒流。在冬季或寒冷地区停车后,应及时打开机体侧面、前盖板下部两测、淡水泵、机油冷却器（或冷却水管）及散热器等处的放水阀,放尽冷却水以防止冻裂。若用防冻液则不需放掉。2、紧急停车在紧急或特殊情况下,为避免柴油机发生严重事故所采取的停车。此时按紧急停车手柄,柴油机可立即停车。四、增压柴油机的使用特点1)柴油机起动后,必须待机油压力升高后才可加速,否则易引起增压器轴承烧坏;特别当柴油机更换润滑油、清洗增压器、滤清器或更换滤芯元件以及一星期以上者,起动后在惰转状态下,将增压器上的进油
8、接头拧松一些,待有润滑油溢出后拧紧,再惰转几分钟后方可加负荷。2)柴油机应避免长时间怠速运转,否则易引起增压器机油漏入压气机而导致排气管喷机油。3)对新的柴油机或更换增压器后,必须卸下增压器上的进油管接头,加注50～60mL的机油,防止起动时因缺油而烧坏增压器轴承。专业技术资料word资料下载可编辑1)柴油机停车前,需怠速运转2－3min,在非特殊情况下,不允许突然停车,以防止因增压器过热而造成增压器轴承咬死。2)要经常利用柴
