机车轮轨中钢轨接头的养护维修

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1、机车轮轨中钢轨接头的养护维修张晓晖朔黄铁路发展有限责任公司河北沧州062350摘要：钢轨接头是轨道结构中的薄弱环节，其不仅长年裸露在露天环境中，而且要承受列车的荷载作用和长远的风雨冻融，很容易发生病害，也加大了钢轨接头的养护维修难度。由于铁路交通的不断发展，车流密度和列车走动不断增加，对钢轨接头的养护维修提出了更高的要求。本文对钢轨接头的常见病害类型及其原因进行了简要的分析，并在此基础上提出了钢轨接头的养护维修措施。..关键词：钢轨接头；养护；维修铁路部门每年都要投入大量的人力和物力来进行钢轨接头病害的防治和维修，对钢轨接头进行养护。作为线路上的一个薄弱环节，钢轨接头很容易出现病害，接头

2、病害又会加剧机车车辆的线路的破坏，对铁路的正常运营造成直接的影响。因此，做好钢轨接头的养护与维修与我国铁路运营的健康发展有着直接的关系。1机车钢轨接头的常见病害类型按照接头的结构状态来划分，钢轨接头的病害有扣见失效、轨距或扣板挡板不密贴、扣件螺帽扭矩不足、夹板螺栓的螺帽扭矩不足、上缘磨蚀、接头夹板下弯等。按照接头道床的状态来划分，钢轨接头的病害有硬结接头、溜塌接头、翻白接头、翻浆接头。按照接头轨面的状态来划分，钢轨接头的病害有大轨缝、金属剥离接头、错牙接头、磨耗不均匀接头、低扣接头[1]。2造成机车钢轨接头病害的主要原因由于轨道接头在结构上存在不平顺，最终导致了钢轨接头病害的发生。这是由

3、于接头结构上的不平顺会加大轮轨之间的附加动力作用，从而使附加动力不断的增长，促进了不平顺的发展，最终造成钢轨接头的病害。与此同时，钢轨接头的养护方法不当也会造成钢轨接头的病害。2.1动态不平顺有两种动态不平顺的情况：第一种，线路上存在道床不均匀的弹性下沉和坑吊板的情况。第二种，由于荷载波动和轨道弹性不均匀，轮轨接触点的轨迹不平顺，出现了波浪形轨迹。只有在动态的情况下，这两个不平顺的情况才会表现出来。而线路的动态不平顺又会使列车运行中的振动和冲击增大。与此同时，如果在养护的过程中存在着线路养护质量不良、轨下垫板的弹性不均匀和厚度不等等问题，也会出现轨道动态不平顺的情况[2]。2.2附加不平

4、顺在铁路运的过程中会出现附加不平顺的情况，其原因可能是弹性不足、轨面不均匀磨耗和结构薄弱等。引路的路床和路基的状态与结构变化有着直接的关系。作为轨道框架的基础，列车的动荷载会经过钢轨和轨枕传到道床上，道床再将其均匀的分布到路基的基床面上，避免了路基由于承受不了荷载而塌陷。这样也可以对轨道框架对纵横向位移阻力进行抵抗，使轨道能够保持正常的几何位置和稳定性，使行车安全得到了有力的保障。路基分布的均匀和稳定能够有效的分布机车传来的荷载，从而使轨道的方向和受力得到调节，使机车能够稳定的运行。然而，结构一旦发生变化，道床的减震和缓冲的作用受到了破坏，难以形成良好的纵断面和线路平面，造成附加不平顺的

5、情况，使钢轨接头的养护维修更加困难。2.3结构不平顺结构不平顺也是钢轨接头的一种常见病害，具体指的是接头轨缝。当车轮对钢轨的一端进行碾压时，另一端的连接钢轨就会太高，从而形成一个台阶。与此同时，钢轨接头处的挠曲在荷载的作用下并不会形成连续曲线，而是形成折线。如果同时具备了台阶、轨缝和折角三个因素，就会造成轮轨冲击的形成，从而加大轨缝、台阶和折角，进而加大轮轨间的冲击，使钢轨接头处的附加动力增加。与此同时，钢轨接头还会受到接头的影响。据统计，有15%至20%的线路总缺点分的线路的低扣量达到了六毫米以上。低扣接头在列车通过时会产生周期性的垂直震动，从而将车轮对轨道的加载传递到道床上，造成道床

6、的严重变形。这也造成了轨道几何尺寸的不合理，形成了钢轨接头的结构不平顺。3钢轨接头病害的养护与维修措施3.1预防钢轨接头病害①出现钢轨病害的根本原因在于钢轨接头的轨缝，因此必须要对轨缝进行合理的调整，对轨温的变化进行有效的控制，定期养护道床和轨枕扣件，配齐防爬设备，将线路的横向纵向阻力保持在合理的水平[3]。②加强对接头的捣固，对磨圆的石碴进行及时的换填。③及时清筛存在污碴、少碴和无碴问题的线路。④为了避免路基发生永久性变形，要定期对路基、桥、涵做好相应的排水和防洪工作。⑤在日常检查中注意接头停车状态。3.2钢轨接头病害的维修3.2.1钢轨低接头的维修①要预防和维修低接头，就要加强对接头

7、的捣固。这样也可以提高线路的稳定性。②对接头的大轨缝进行合理的调整，可以上弹性平垫圈、高强绝缘材料、高强螺栓来调整接头大轨缝。③确保接头处的枕轨使用一致的材料、保持合理的间距。由于列车的通过会加大接头承受的冲击力，要将夹板的螺栓上紧，并同时更换接头处的相邻两根枕木。④使用大胶垫板。可以使用大胶垫板来整治低接头，主要应用在钢筋混凝土轨枕线路上。⑤使用垫砂。在高温天气，可以先将钢轨用压机起高，在轨底受力部分均匀的铺上碎石碴，碎石碴的直径