特殊部位模板设计与施工技术总结

《特殊部位模板设计与施工技术总结》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、技术总结独特模板设计与施工本工程结构形式为框架剪力墙结构，共有1#至8#段剪力墙，其上有很多半圆形洞口，地下室车道外侧墙体为400mm厚的弧形墙，3#悬挑旋转楼梯等结构复杂，给施工带来很大难度。标准层层高为3.6m，非标准层标高为4.8、4.2、5.4m，地上模板采用86体系整体大钢模板拼装模板，为节约项目成本，大钢模板高度均按标准层层高3.6m进行配制，首层至三层非标准层模板均采用多层板木模进行接高，达到高度要求。1钢木模板设计1.186体系整体大钢模板设计86体系整体大钢模板设计：模板面板为6mm厚钢板，肋为8#

2、槽钢，水平间距为300mm，背楞为双根10#槽钢，最大间距为1200mm，穿墙螺栓最大间距为1200mm，钢模板上部焊接8#槽钢高1m@900，以备固定将来要接高的木模板。1.2接高木模板体系设计木模板体系设计：面层采用18mm厚多层板，四周边框木方为86*100木方，竖向背楞为100×100木方@300，外侧横向双向钢管2F48×3.5,间距200-400mm，竖向钢管2F48×3.5,间距600mm，对拉螺栓F16，竖向间距600mm，横向间距200-400mm，接高模板平面图及部面图见图1。51.3细部节点设计

3、①86体系大钢模板与木模板接高节点设计：大钢模与与木模连接部位采用F16的对拉螺栓进行连接，因大钢模板的槽钢内间距只为86mm，因此连接螺母由3型螺母将两端切除自制面成，见附图2。②模板四边框连接采用企口式连接，以保证整个木模板的整体刚度。两块木模板子母口相接处，竖向木方应用F16的对拉螺栓连接以保证模板不发生错台现象，接高木模与大钢模相接处，在接高木模上内外侧均应贴3mm厚海绵条，以防止漏浆，见附图3。52．3#悬挑旋转楼梯模板设计3#悬挑旋转楼梯底模和侧模都采用五合板和18厚覆膜多层板，根据现场实际放大样，结合图

4、纸和配模图来现场安装悬挑旋转楼梯。3半圆形洞口模板设计门窗洞模板采用简易的整安散拆方法，角部全部做成企口，以保证角部成90度，门窗洞口方正，内支撑采用“井子型”木方，四侧模板用50mm厚木板加工，外包18mm厚多层板。多层板侧面满贴海绵条。如下图：54汽车坡道弧型墙模板设计弧型墙模板采用定型模板，面板为12mm厚竹胶板，后背竖向木方100mm×100mm，间距300mm，横向为定型弧型多层板背50mm×100mm木方，间距600mm一道。定型模板后背竖向钢管背楞，间距300mm，横向背楞为Φ25弧型钢筋，间距300。

5、穿墙对拉螺栓Φ16，竖向间距600mm，横向间距300—600mm。见下图汽车弧型模板配置图。5模板的加工要求及质量标准5.1模板制作5应保证规格尺寸准确，棱、角平直光洁。切割的边角应刨光并涂刷模板封边漆，面板拼缝应严密、面层平整，节点、背肋设置符合模板设计要求，木方要用压刨刨平，厚度一致。模板组装要严格按照施工图尺寸拼装成整体，模板在组装时，面板拼缝处背面要加木方，以防漏浆，并保持模板整体性。拼装的具体精度要求见下表：序号项目允许偏差（mm）1两块模板之间拼缝≤1.02相邻模板之间高低差≤1.03模板平整度≤44模

6、板平面尺寸偏差+2-55对角≤5.0(≤对角线长边的1/1000)5.2每块接高木模四周边框木方均为86×100木方，施工中用100×100木方刨成86×100木方,所刨木方86mm方向均应一致,允许偏差为1mm。6施工注意事项6.1定制钢制大模板要求厂家预留加固木模板所需要的槽钢，槽钢长度为1000mm，与原大钢模板的8#槽钢焊接牢固，突出大钢模板表面150mm，用以保证木模板与钢模板不出现错台现象。6.2接高木模与大钢模相接处，在接高木模上内外侧均应贴3mm厚海绵条，以防止漏浆。6.3接高木模四周边框竖木方与横木

7、方相接处均应做成企口型。6.4接高木模上开螺栓眼位置应与大钢模上螺栓眼位置相一致。6.5两块木模子母口相接处，竖向木方上下口应用M16螺栓进行拉接，以保证模板不发生错台现象。6.6大钢模安装时必须严格按大钢模板施工工艺严格施工。5