2012.12《车辆检测》复习资料

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1、一、基本传感器1作为一种功能块的传感器定义为：将外界的 各种信号变换为 电信号的一类元件。2传感器一般由  敏感元件       、    转换元件     、     转换电路      三部分组成。 3传感器的特性主要是指输入与输出的关系，包括  静态特性   和   动态特性   。4漂移包括     零点漂移    与      灵敏度漂移    。5静态特性、线性度 、传感器标定  漂移6电阻应变测试技术具有什么独特优点？（1）这类传感器结构简单，使用方便，性能稳定、可靠。（2）易于实现测试过程自动化和多点同步测量、远

2、距测量和遥测。（3）灵敏度高，测量速度快，适合静态、动态测量。（4）可以测量各种物理量。7电阻应变片的结构形式很多主要有丝式、       和       三种典型应变片。8电阻应变效应答：导电材料的电阻与材料的电阻率、几何尺寸（长度与截面积）有关，在外力作用下发生机械变形，引起该导电材料的电阻值发生变化，这种现象称为电阻应变效应。9电感式传感器是利用电磁感应原理将被测非电量转换成   电压   或  电流  的变化，再由测量电路转换为电压或电流的变化量输出的一种传感器。 10压电材料可分为三大类：第一类是   压电晶体（单晶）

3、       ，第二类是   压电陶瓷（多晶半瓷）    ；第三类是新型压电材料。11逆压电效应12电容式传感器除   变极距   型电容传感器外，其他几种形式的电容式传感器的输入量与输出量之间的关系均为线性的。13磁电式传感器分为  磁电感应式      传感器和   霍尔式  传感器两类。14金属热电式传感器简称    热电阻  ，半导体式传感器简称    尔敏电阻  。15 热电效应将两种不同性质的导体组成闭合回路，处于不同温度时，两者之间将产生一热电势，在回路中形成一定大小的电流，这种现象称为热电效应。二、探伤1超声波由

4、于具有频率高、波长短、方向性好、能够成为射线而定向传播等特点。 2超声波探头按其工作原理可分为：压电 、磁致伸缩式、电磁式等，在检测技术中以压电式最为常用。 3电磁探伤器最常用的有两种，即闭合环、马蹄。4对轮对进行超声波探伤的目的，主要是发现  轮座被轮毂包围部分的裂纹、轮座与车轮轮毂孔接触不良及车轴透声不良 等故障，还有检查不退轴承或轴承内圈时滚动轴承车轴轴颈 卸荷槽部位有无裂纹。5常用的超声波探伤法有共振法、穿透法、脉冲反射法等。6用磁粉显示缺陷的方法有   干粉    和  湿粉  （磁悬液）两种。 7说明缺陷磁痕的判断方

5、法。答：（1）裂纹的磁痕特征一般为锯齿形，两端呈尖角状，磁粉聚集的图像不规则，清晰、密集。（2）发纹的磁痕特征呈直的或微弯的细线，磁粉聚集图像呈细长、平直。（3）伪磁痕的磁痕特征是绝大部分的磁粉聚集图像都比较散乱，再次磁化检查时，一般复现状况不好或完全不复现。三、5T1红外线轴温探测站哪些主要设备构成？由轨边设备和轨边机房内设备组成。轨边设备包括光子探头、卡轨器，车轮传感器；轨边机房内设备装置在机柜中，包括主机箱、控制箱、电源箱、防雷设备。2说明红外线热轴判别采用三个判据是什么？温升、列温升差、辆温升差3说明红外线轴温探测三代机

6、自适应轴温计算的特点。使系统具有一定的自适应能力，以往的轴温计算技术以探头的状态和性能保持不变为基础，对硬件提出较高要求，而且若探头性能发生变化即需人工调整或维修。4红外线轴温探测系统三型机的轴温计算采用新型的      自适应轴温计算       技术，  光子探头   测温，轴温计算准确。5说明TADS系统复示终端的主要功能6绘图说明在TADS系统中轴承在车辆中的定位是如何规定的。7说明TFDS系统的功能8KAX-1客车行车安全监测诊断系统实现了旅客列车运行中的安全监测与诊断、报警、记录与存储，并实了        、   

7、    、      的双向数据通信.9TCDS对转向架监测内容包括：一端及二端转向架           状态、车辆          状态、二系工作状况、轮对踏面、转向架横向状态以及转向架垂向传感器的监测值。10试描述XC型地面AEI设备信号状态指示典型接车工作状态11车号自动识别系统的有哪些功能？12试分析AEI接车丢辆的原因和解决方法。用仿真检测设备分析轴距表发现，有未匹配轴数，而且轴距普遍偏大或偏小，但开门次数，关门次数与总轴数一致，这表明此故障不是磁钢信号受到干扰所致。造成轴距普遍偏大或偏小的原因是，在开、关门磁钢中

8、，某一些路磁钢信号出现延时或两磁钢幅值相差较大，导致轴距计算出现错误。解决方法：（1）重新调整开、关门磁钢距离，轴距偏大的增加距离，轴距偏小的减小距离。（2）更换磁钢，使开关门磁钢输出电压之差大于等于200mV。