汽车模具顶块设计规范

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1、技术资料一、概述顶块顶出是制品顶出的重要方式之一，现针对我司情况，制定汽车模具顶块设计规范。二、设计规范：2.1汽车模具顶块的设计规范2.1.1汽车模具顶块分型面的设计设计原则：①顶块的分型面距离筋位的内壁0.2～0.3mm，如下图1所示：L1的长度为0.2～0.3mm.②当产品筋位上有圆角时，如下图2所示，设计顶块时不要把圆角设计在顶块上,但要注意顶块顶住的胶位的宽度L要≥1.5mm.当L比较小时可以建议客户改小圆角或取消此圆角③顶块的分型面尽量避免有插穿(由于顶块是运动的部件，时间一长插穿容易错位，引起产品出飞边)。④当顶块需要装入前模配夹线时，顶块的分型面

2、上要作一个凸台实现精确定位。⑤顶块的四周一定要有斜度，通常情况下四周斜度3度。(一般长时间运动后，顶块顶出后头部容易晃动，如果4周不做斜度，则在复位时容易卡死)设计举例：1：（B2599仪表板）共享知识技术资料2：（B2319保险杠）3：（A9144）共享知识技术资料2.1.2汽车模具顶块杆直径的设计常用顶块杆的直径有∮12（尽量不要使用），∮16，∮20，∮25，∮30，∮40，∮50。其中∮16，∮20，∮25最常用。∮40，∮50主要用于保险杠中的大顶块。2.1.3汽车模具顶块的固定设计⑴顶块杆的尾部的固定：为了方便技师的研配，现取消带丝顶杆的使用。顶块杆

3、的尾部均用螺钉直接固定在B2或B3板上。常用顶块杆对应的固定螺钉的规格见下表所示：顶块杆直径12162025304050固定螺钉M6M8M10M12M12M16M16设计要点：①设计顶块时如果由于结构限制要设计∮12的顶杆，则要用M6的螺钉固定，由于此螺钉在顶出时存在断裂的风险。必须要通过评审确认后才可以设计。②当顶块用单杆固定，需要在杆尾部加止转时，止转边直接加工在B2板上。③在订购顶块杆时长度方向上留0.5mm的研配余量：即理论长度100，订购100.5，零件图也画100.5。④固定杆的螺钉上要加弹簧垫圈。⑤顶块杆深入模板的深度10～20mm（D：顶块杆的直

4、径）。⑥B4板上要设计螺钉拆装孔。共享知识技术资料⑵顶块杆的头部的固定：设计要点:同一个项目的都做成一直的头部固定方式，技术经理控制。①顶块和顶块杆用螺钉固定。（首选）②顶块和顶块杆用楔紧块固定。（其次）③顶块和顶块杆用销钉固定。（最后）注意：当用销钉固定顶块时要注意以下两点：①销钉的摆放应和模具TOP方向垂直，防止在顶块顶出时销钉掉下来碰伤前模。②如果采用在顶块杆中间穿一个销钉固定，则一定要注意销钉直径的大小，保证杆的强度，防止杆断裂。销钉直径约等于1/3的杆的直径即在顶块杆中间穿一个销钉后，两侧的厚度B要≥销钉孔的直径。见下表所示：顶块杆直径12162025

5、3040销钉直径45681012共享知识技术资料设计举例：①螺钉固定：②楔紧块固定：共享知识技术资料③销钉固定：设计要点：①顶块杆在顶块中单边避空0.05mm.例如：∮16的杆，孔建腔为∮16.1，零件图公差为∮16.1±0.03mm。～②如果用螺钉固定，则顶块杆深入顶块8mm即可。③对于小模具，封胶尺寸L：5mm,对于大模具建议封胶尺寸L:8mm（即螺钉胚头孔距胶位的距离L）。④顶块杆在模板中的配合段为1.5D⑤单杆顶块∮16、∮20，需要设计中间的导滑套，∮25以上的就不需要设计中间的导滑套。⑥双杆顶块都不设计中间的导滑套。共享知识技术资料2.1.4汽车模具

6、顶块的止转设计设计原则：①当顶块的长度≥65mm时，顶块设计两个杆，＜65mm时顶块设计一个杆。②当顶块用一个杆固定时，顶块杆的头部和尾部都要加止转③当顶块用两个杆固定时，只用顶块杆的尾部加止转。设计举例：1：B2599仪表板共享知识技术资料2：B2599仪表板注意：①当顶块杆和B2或B3板之间的固定螺钉为M6时，一定要在杆的中央设计止转边，防止螺钉断裂后撞坏前模。②当顶块杆和B2或B3板之间的固定螺钉≥M8时,杆的中央不需要设计止转边。设计举例：1：B2599仪表板共享知识技术资料具体设计尺寸见下图所示：2.2汽车模具顶块的应用2.2.1用于深腔侧壁的顶出设计

7、举例：1:B1718转向罩共享知识技术资料2:B2599仪表板2.2.2用于一些筋位较多需要顶出力比较大的地方设计举例：1：B0976风道：制品平均壁厚1.4mm，顶出必须用顶块，如用顶杆会顶白，顶痕。共享知识技术资料2.2.3用于防止粘斜顶，需要强制定位的地方设计举例：1.（8401格栅）2.（B1718转向罩）共享知识技术资料2.2.4用于辅助斜顶脱出倒扣的地方设计原则：①当斜顶沿着倒扣方向运动铲胶时可以在斜顶上面设计顶块顶出②当斜顶沿着倒扣方向运动和产品上的筋位干涉时也可在斜顶上面设计一个顶块来减小斜顶头部尺寸。1.（8813门板）设计此机构时要注意以下两

8、点：①为了防止斜顶首先运