跨越既有电气化铁路拆除桥梁

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1、跨越既有电气化铁路拆除桥梁提要：跨越既有电气化铁路拆除桥梁具有桥梁跨度大，梁体重量大，吊距远，桥梁分解及吊除需在封锁限时下施工的特点，针对这一特点采用绳锯、盘锯对桥梁进行分解，架桥机结合大型汽车吊吊移主梁解决了这一难题。　　关键词：电汽化铁路桥梁分解限时施工　　Abstract:electrifiedrailovedoflargeamountoffar,bridgecraneexceptinneedanddepositionblockadeoftheconstructionofthecharacteristicunderthelimit,thispaperusin

2、gobilecranegirdercranemovesolvedthisproblem.　　Keyitconstruction　　　　　　：K928.78：A　　1、引言　　随着中国经济的发展,现代化都市改造及高速铁路的建设成为了现今及未来若干年基建的主流，所以在现代城市内跨电气化铁路桥梁拓宽改造，给城市建设及铁路运营部门带来了许多困扰与难题。　　2、跨越既有电气化铁路拆除旧桥特点　　主要体现为桥梁跨度大，梁体重量大，吊距远，桥梁分解及吊除需在封锁限时下施工。　　3、施工方法　　3.1既有桥概况　　既有上跨桥桥面宽12m（其中两侧人行道各2m宽），全桥孔跨形式为4

3、-20mT型梁30m箱梁20mT型梁30m箱梁4-20mT型梁，桥梁全长240m，跨越铁路里程为王孙下行线K1549.1m。其中30m箱梁20mT型梁30m箱梁为铁路跨线主桥,主跨最大梁重200t。双柱式桥墩，单幅结构，桥下铁路最小净空7.25m。　　3.2施工工艺　　既有桥砼拆除采用吊车、绳锯、盘锯配合破碎锤拆除，拆除主跨梁体时必须在铁路运输部门批准的封锁点内施工。利用线路封锁时间对旧桥用绳锯、盘锯进行切割，汽车吊及架桥机进行移除。　　3.3桥面系及附属结构物拆除　　拆除主跨桥面及附属时必须在铁路运输部门批准的封锁点内施工。　　首先用挖掘机配和风镐等工具进行沥青

4、面层及桥面砼的拆除，在拆除时为了保证安全在两侧既有栏杆上加设防护X，桥下拉安全绳，并由2名专职防护员进行防护，接着用挖掘机和风镐拆除路边石及人行道步板。其次拆除栏杆及防护X，由每孔的两端向中间进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，然后用气焊割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在内侧路面上，将栏杆分解成小片。最后拆除人行道，拆除前用倒链将人行道固定到桥面钢筋上，再由挖掘机撬动，然后用钢丝绳捆绑好用挖掘机吊起装车运走。　　3.4梁体拆除　　3.4.1吊梁前的准备工作　　每片梁起吊前检查梁体与桥梁其它构造物无任何连接，保证被吊梁体为活梁。封锁

5、点前一天吊车就位，以保证第二天吊梁工作的顺利进行。　　箱梁吊装数据：240t汽车起重机，工作半径8米，23米臂杆，起重重量70t，共用3台240t汽车吊，起重重量210t，箱体重150t。　　T梁吊装数据：T梁每片长19米，重50t，采用2台240t汽车吊（因为中间有接触X线故用2台吊车），1台吊车站在一侧梁头侧面处，工作半径12米,33米臂杆，起吊重量52t，另一台站在同一侧梁端处吊点为上行线侧T梁端头，最远半径16米，33米杆，起重量28t。　　3.4.2主跨箱梁、T梁拆除　　主跨桥梁概况：主跨梁体共有3跨，哈屯线（停运线路拆除）上方为2片30m箱梁，王孙下行

6、线上方为7片20mT梁，王孙上行线上方为2片30m箱梁。拆除顺序为哈屯线上方箱梁（切割移除时需哈屯线封锁，接触X停电、落地），然后拆除王孙下行线上方20mT梁（移除时需王孙下行线封锁，接触X停电），最后拆除王孙上行线上方30m箱梁（移除时王孙上行线封锁、接触X停电），吊梁时对既有线用枕木垛进行防护。　　1）箱梁拆除　　哈屯线上方箱梁利用2次封锁时间（封锁内容为接触X线落地）将箱梁移除，王孙上行线上方箱梁利用4次封锁时间（封锁内容为分割翼板及箱体吊移）将箱梁移除，每次封锁时间为1小时50分钟（实际作业时间只能为1小时35分钟）。　　拆哈屯线上方30m箱梁前，应先拆除

7、与主跨相临一孔20mT梁，以便吊车在拆除20mT梁后的空地上稳车站位。吊梁前用绳锯将两片箱梁翼缘板切割成块移除，只剩梁箱体约160t。哈屯线上方箱梁拆除时哈屯线线路因暂停运营已拆除，只用枕木对落地的接触X线进行防护。本跨2片箱梁箱体吊除，每片利用3台260t吊车配合移除，其中两台吊车分别站在梁端，吊点设在距梁头2m处，第三台吊车站在靠近王孙下行侧箱梁梁头，吊点设在箱体1/3处。　　拆除王孙上行线上方30m箱梁，在分割作业时首先将两片箱梁翼缘板沿桥梁纵向划分成4m一段整孔共分成15块，在每块上设置两处吊点利用水钻钻出吊装孔，然后利用15台（桥梁左、中、右各5台）绳锯

8、配合盘锯对