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1、目录一、工程背景…………………………………………………………1二、工程模型…………………………………………………………1 三、ANSYS分析………………………………………………………2(一)前处理………………………………………………………2(1)定义单元类型……………………………………………2(2)定义材料属性……………………………………………3(3)建立工程简化模型………………………………………3(4)有限元网格划分…………………………………………5(二)模态分析……………………………………………………5(1)选择求解类型……………………………………………5(2)建立边界条件………
2、……………………………………6(3)输出设置…………………………………………………6(4)求解………………………………………………………6(5)读取结果…………………………………………………6(6)结果分析…………………………………………………8(三)结构试验载荷分析…………………………………………8(1)第二跨跨中模拟车载分析………………………………8(2)边跨跨中模拟车载分析…………………………………9四、结果分析与强度校核……………………………………………10(一)结果分析……………………………………………………10(二)简单强度校核………………………………………………10参考
3、文献…………………………………………………………………11连续刚构桥分析一、工程背景：随着我国经济的发展，对交通运输的要求也不断提高；高速路，高铁线等遍布全国，这就免不了要架桥修路。截至2014年年底，我国公路桥梁总数已达75.71万座，4257.89万延米《对我国桥梁技术发展战略的思考》，冯正霖 2015年05月20日。进百万的桥梁屹立在我国交通线上，其安全便是头等大事。随着交通运输线的再扩大，连续刚构桥跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低等优点将被广泛应用。二、工程模型：现有某预应力混凝土连续刚构桥，桥梁全长为184m，宽13m，其中车行道宽11.5m，两侧防撞
4、栏杆各0.75m主梁采用C50混凝土。桥梁设计载荷为公路——级。图2-1桥梁侧立面图第12页共11页上部结构为48m+88m+48m三跨预应力混凝土边界面连续箱梁。箱梁为单箱双室箱形截面，箱梁根部高5m，中跨梁高2.2m，边跨梁端高2.2m。箱梁顶板宽12.7m,底板宽8.7m,翼缘板悬臂长2.0m，箱梁高度从距墩中心3.0m处到跨中合龙段处按二次抛物线变化。0号至3号块长3m（4x3m)，4、5号块长3.5m(2x3.5m)，6号块到合龙段长4m(6x4m)，合龙段长2m。边跨端部设1.5m横隔板，墩顶0号块设两道厚1.2m横隔板。0号块范围内箱梁底板厚度为0.90m，1号块范围内
5、底板厚度由0.90m线性变化到0.557m，2号块到合龙段范围内底板厚度由0.557m线性变化到0.3m。全桥顶板厚度为0.3m。0到5号块范围内腹板厚度为0.6m，6至7号块范围内腹板厚度由0.60m线性变化到0.40m，8号块到合龙段范围内夫板厚度为0.4m。下部结构桥采用C50混凝土双薄壁墩，横向宽8.7m，厚1.2m，高25m双壁间设系梁，下设10mX10m矩形承台，厚3.0m。《MIDAS与ANSYS在桥梁检测中的应用实例》P110（为方便建模，略有修改），主编王兴奎，2015年9月图2-2主梁纵抛面图图2-3箱梁截面图一、ANSYS分析：（一）前处理(1)定义单元类型Ma
6、inMenu→Preprocessor→ElementType→Add/Edit/Delete...选择Solid45单元；(2)定义材料属性第12页共11页MainMenu→MaterialProps→MaterialModels...依次选择Structural→Linear→Elastic→Isotropic建立材料模型C50混凝土的EX=3.45e10;PRXY=0.2;再打开Structural→Density设置C50混凝土的密度Density=2600。JTGD62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁涵设计规范，中华人民共和国交通部，2004年6月28（3）建立工
7、程简化模型建立0号块：MainMenu→Preprocessor→Modeling→Create→Keypoints→InActiveCS...在对话框中输入0号块半截面的关键点坐标1(0,0,0);2(0,0,12.7/2);3（0，-0.3，12.7/2);4(0,-0.3,12.7/2-2);5(0,-0.3,12.7/2-2-0.6);6(0,-0.3,0.3)；7(0,-5,0)；8(0,-5,4.35)；9(0,-5+0.9,0.3)；10(0
