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1、问题一：发动机仓涡轮旁边橡胶管处渗油。红色部分就是涡轮能看到油印的位置在下图红圈内昨天去4S做常规检查，看看车子有没有什么问题，检查结束的时候我顺便跟维修师傅说起了涡轮位置的油渍，之前也说过，但都被“正常”的答复给敷衍了，今天我也就随口一提，结果被维修师傅发现了问题。 这是拆掉进气那个大壳子以后看到的涡轮，旁边满是油渍：这个是罪魁祸首，官方名字吸油器，是将尾气中的润滑油蒸汽回收的装置，大家可以看看上面的油，他的位置在涡轮和进气之间： 这是吸油器接涡轮一边的接口：大家注意看这张图中的毛刺，也就是模具的接缝，他是导致漏油的真正原因，由于
2、密封位置不平整，导致机油泄漏。这是上图中接口处的密封圈，看见黑色的印了不，这是被毛刺割得，已经很深了，这个密封圈和上图的接口已经不能起到密封的作用了。 拆下来的吸油器。进气连接吸油器的接口，里面有油。 拆掉进气以后。解决办法：管道内部有毛刺，拆下来打磨平，更换新的密封圈，到目前为止，未再发生渗油现象。这个是罪魁祸首，官方名字吸油器，是将尾气中的润滑油蒸汽回收的装置，大家可以看看上面的油，他的位置在涡轮和进气之间。大家注意看这张图中的毛刺，也就是模具的接缝，他是导致漏油的真正原因，由于密封位置不平整，导致机油泄漏这是上图中接口处的密封
3、圈，看见黑色的印了不，这是被毛刺割得，已经很深了，这个密封圈和上图的接口已经不能起到密封的作用了。最后的解决方案是：换新的，把毛刺打磨平整。因为新的也有毛刺。我新换的配件，原来的密封圈已经不能用了，新的配件依然有毛刺。维修师傅用砂纸打磨了好一阵子才OK。呃~淡定淡定~其实就是密封圈被割坏了~换一个能暂时解决问题，要想根本解决必须打磨接口的毛刺，或者以后17生产出没有毛刺的配件，钥匙单纯换密封圈时间久了还是得割坏了要是不磨平毛刺以后还得漏，不是胶圈的问题，是接口的毛刺，光换密封圈是治标不治本。是将尾气中的润滑油蒸汽回收的装置，那天我去
4、检查，那维修师傅也说是废气回收装置，不影响的，但那里如果油多了总是不好。终于找到最终的症结了，星期六我也去换了O型圈，看到旧的上面有折痕，新的是没有的，原来是这个“吸油器”的毛刺造成的！NND让一汽召回。打开机盖，你会看到机舱的右下方有个大粗管子（跟油烟机的排气管长的差不多），这个管子的左侧连接的就是要更换的东西。这个也只是解决了表面现象，问题是不从这里漏了，都进节气门里了，时间长了沉积一定会积炭的，还是油气分离器分离不彻底造成的。我感觉你说的很有道理，可以参照着论坛推荐的“骑着蜗牛走高速”解决办法一并处理，可能会比较好。还是油气分
5、离器分离不彻底造成的,这是源头！！看我的帖子，我的是打了日本黑胶密封了接口内圈。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-10148652-1.html链接内容：4T渗油的看过来，教你如何成功索赔。密封圈神油只是结果，源头在油气分离器。。。。。折中的办法就是打开发动机黑色塑料外罩，换掉右下角阀门管子（内有单向阀，上侧壁的左右各1根分支管，黑色的），备件号：103.。。。175G。渗油厉害的话，这管子两头连接口都神油，甚至发动机铝盖上都有。。。。。。。。会自然不？？？？？？4s一般不会给
6、你换，你就要求按上面的步骤做，要求查看这个阀门神油不，最后就爆出这个备件号到备件库去查。oK，4S技术总监没的话说了，给你索赔订货。 再一并把这个绿色密封圈换掉得了。。。。。。2.0的也有这个问题，不过油渍是在节气门附近。自己昨天拆了进气口清洗了节气门和进气，里面和照片一样有一些机油渍。每一年清洗一次。推荐使用武尔特的金属清洁剂，很好用，一喷油渍全融了。我的是宝来,打过2次胶了还是渗,下次也要检查一下是不是毛刺造成的。打了胶应该没问题，我当时换了新的以后也打了胶了。说是日本进口的密封胶，不怕高温，没有腐蚀，黑色的。诶，那天用那清洗剂
7、喷的把油腻给洗掉了，那喷的，具说那东西腐蚀性太强了…那个管子包这拐弯那个类似泡沫的东西都给烧没了，明天给你上个图…吓坏人那所以那东西还是少喷。谢谢楼主这几张珍贵,真实的照片帮我解决了渗油问题,正是此片让我们这的师傅学习,了觧渗沺问题原因。我的车跑了3000公里,涡轮渗油了,心烦啊,找过4s和一汽客服均答复正常现象,此答复是对消费者不负责的态度,我认为渗油问题得不到解决一是必定腐蚀涡轮周边配件,到那时车的保质期已过,需更换配件,车主必拿钱,二是渗油影响增压的动力,为此,今上午又到4s店拿着楼主的照片得到圆满解决,拆下后,将吸油器有刺的
8、地方磨平(技术经理亲自操作.)然后用日本进囗黑色耐高温胶凃上再放密封圈装好,前后用时不到一小时.今后是否再渗油,多少公里渗将在论坛发布.望有渗油车主捍卫自巳权益.一汽大众的领导者要重视,不能因一个小配件而毁了一个世界品牌啊上图为日本进
