公路隧道施工技术规范,宣贯

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公路隧道施工技术规范,宣贯　　篇一：XX0905新验收标准宣贯　　第五部分隧道工程施工质量控制要点　　1．开挖　　1）基本要求　　重点抓住以下四个方面：一是做好超前地质预报，二是选择合理的施工方法；三是严格控制开挖；四是重视监控量测。　　通过超前地质预报掌握开挖面前方地质情况，是保证施工安全的重要前提，标准明确规定要作为一道工序纳入施工组织设计和施工管理；选择合理的施工方法，是又快又好修建隧道的关键环节；加强钻爆设计，控制开挖循环进尺，提高炮眼钻孔精度，减少爆破对围岩扰动，保护好、发挥好围岩作用，通过及时有效支护，控制好围岩早期变形，是隧道施工的核心要素；监控量测判定围岩和支护稳定性、调整支护结构参数和预留变形量，是确保施工安全，提高经济性的有效手段。　　对隧道钻爆设计重视不够，开挖进尺过大，是当前隧道开挖中普遍存在的问题，希望引起各方高度重视。　　为保证施工安全，验标对台阶法施工作了新规定：“软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定： 　　上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。　　边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。　　仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。　　隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。“　　日本在隧道开挖中特别强调控制开挖引起的周边围岩不稳定情况，最大限度　　地发挥围岩固有的支护能力，减少超挖，保证开挖轮廓的圆顺。隧道开挖时，ⅠN－1～ⅤN级围岩（相当于我国铁路Ⅱ-Ⅳ级）地段，因预计的变形量小，考虑到超挖，不设预留变形量；Ⅴ～Ⅵ级围岩考虑10cm左右的预留变形量。　　施工方法以全断面法和台阶法为主，为控制爆破对围岩的损伤，在相当于我国Ⅱ级围岩的地段，一次掘进进尺不超过。而在洞口段，不管围岩级别，一概不超过。　　2）洞身开挖质量验收要求　　欠挖：首先强调隧道不应欠挖；其次是当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0．1m2）侵入衬砌不应大于5cm；最后严格明确拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。 　　超挖：标准未做硬性规定，但施工单位应将其作为重点进行控制。　　3）隧底开挖要求　　开挖隧底引发隧道塌方的风险最大，要引起高度重视。一是要合理确定开挖长度，缩短开挖时间，做到快挖快支早封闭，标准规定“开挖进尺应符合设计要求，软弱围岩隧道仰拱每循环开挖进尺不得大于3m”；二是加强基底清理，保证结构与围岩紧密结合，提高隧底施工质量。三是保证开挖质量，欠挖规定同洞身。　　2支护　　支护的及时性、有效性决定了隧道工程的安全、质量、投资控制，验收标准对喷射混凝土、锚杆、钢架等支护结构的验收做了明确规定，主要共性要求如下：一是隧道支护必须紧跟开挖及时施作，并应及早封闭成环，并按设计要求进行监控量测等相关作业。二是采用分部开挖时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的70%及以上时进行下一部分的开挖。三是作业区应有良好的通风和照明装置，粉尘浓度不大于2mg/m3。四是软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩初期支护封闭位置距离掌子面不得大于35m。五是双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道台阶法　　施工时，应设置锁脚锚杆（管）、横向临时支撑或临时仰拱等控制拱（墙）脚位移的措施。另外,要特别注意施工方法调整后,支护结构参数也应及时调整。 　　1）喷射混凝土　　保护好、利用好围岩，是确保隧道施工安全的核心。喷混凝土不受开挖断面的大小和形状影响，可以立即与围岩紧密结合形成一体，迅速地发挥自(转载于:小龙文档网:公路隧道施工技术规范,宣贯)身的支护功能，起到抵抗外力、抑制围岩变形、最大限度地保护和利用围岩的作用。因此，高速铁路大断面隧道施工，尤其需要高度重视喷射混凝土的作用。　　首先要注意标准的变化，喷射混凝土强度过去采用C20，新标准改为C25；过去对一天强度无要求，新标准已明确规定要达到10MPa。喷射混凝土在施工中存在的主要问题有三个：一是喷射工艺，普遍采用干喷，早期强度不达标，无法及时发挥作用；二是喷射混凝土质量，包括：强度（特别是早期强度）、厚度、粘结强度、密实性，厚度不足，表面不够平整是通病；三是环境问题，粉尘浓度严重超标。　　验收重点：一是早期强度，24h必须达到10MPa，可以采用贯入法、拔出法、无底试模检测，监理单位见证检验；二是永久强度，25MPa，每个循环至少在拱部和边墙各留置一组检验试件；三是厚度，检查点数90%及以上大于设计厚度，采用埋钉法、凿孔法或无损检测方法测量厚度。解决强度问题必须从原材料品质、配合比设计和喷射工艺入手；解决厚度问题必须从建设管理入手，加大检查和处罚力度。 日本情况介绍：　　隧道设计中对喷射混凝土的强度、早期强度、粘结强度、耐久性、回弹量、喷层厚度、表面平整度、粉尘浓度等都提出了明确的要求。厚度一般采用5～20cm，硬岩采用平均喷射厚度控制，软　　岩采用最小喷射厚度控制。28天强度最小为18N/mm2，早期强度明确规定3h要大于/mm2，24h要大于8N/mm2。采用其它高性能喷混凝土时，有的提出了10min强度达到3N/mm2的要求。全部采用湿喷工艺，机械手喷射，每小时喷射能力13m3以上，喷射混凝土表面平整,见下图。　　2）锚杆：　　标准在一般规定中明确了以下内容：锚杆类型必须符合设计要求；规格和性能指标必须符合《中空锚杆技术条件》（TB/T3209-XX）的规定，严禁采用药包锚杆代替中空锚杆；系统锚杆应在喷射混凝土完成后施工。　　锚杆的力学性能指标应符合表0的规定：　　表0锚杆的力学性能指标　　屈服力和断后伸长率。　　锚杆的规格及物理指标见表0的规定。　　表0锚杆的规格及物理指标　　篇二：标准化宣贯落实方案　　宁德福寿高速公路A4合同段 　　关于福建省高速公路施工标准化指南　　宣贯与落实活动方案　　一、指导思想、工作目标以及内容　　（一）标准化宣贯指导思想　　以科学发展观为指导，以高速公路建设项目为载体，以　　规范高速公路建设管理为目标，以落实建设各方责任为手段，以治理和消灭质量通病、安全隐患为重点，以强化精细化施工为主线，构建以项目管理为基础的管理标准化体系，促进项目施工管理标准化、规范化、精细化，全面提高我省高速公路建设管理水平。　　（二）标准化宣贯总体目标　　通过开展高速公路施工标准化宣贯活动建立起一套科　　学系统的公事标准化体系，将标准化要求贯彻到工程施工各个环节，促进规章制度更加完善，现场管理更加规范，人员技能更加精湛，材料加工、施工工艺更加精细，实验检测更加可靠，从业单位和从业人员标准化意识更加明显增强，工程质量、安全水平进一步提高，实现项目从业人员、管理水平、材料制备、施工工艺、作业环境、建设成果均能达到一流水平。　　（三）标准化宣贯内容 　　《工地建设标准化指南》、《路基施工标准化指南》、《桥　　梁施工标准化指南》、《隧道施工标准化指南》、《边坡生态恢复施　　工标准化指南》以及近期省高指、省质监站培训或观摩课件等　　二、活动时间和参加范围　　活动从即日开始，一直到工期结束。　　活动范围：福寿高速公路A4合同段所以工程项目和所有员　　工。　　三、组织机构　　成立标准化宣贯落实工作领导小组　　组长：张金权（项目经理）　　副组长：刘峰（总工）罗小红（质检负责人）　　成员：陈开明（安全工程师）王瑞强（路基工程师）　　苏猛（桥梁工程师）刘志华（隧道工程师）　　林强（专职安全员）黄国文（专职安全员）　　贾艳芳（测量工程师）黄其龙（机械工程师）　　韩进文（试验检测工程师）等各项技术管理负责　　人以及各施工组组长。　　三、标准化宣贯形式 　　（一）集中学习：各个部门科室指定科室负责人结合岗位职责和工程施工，利用电脑、幻灯机等设备组织相关集中授课，购买并下发《指南》用书，普及《指南》教育。让大家明确活动目标、内容和责任，真正领会到高速公路施工标准化的重要性。　　（二）专项学习技术交底：根据阶段性标准化建设重点，详细制定专项学习计划，特别是专项组织管理人员和技术工人进行相关专业培训和技术交底，真正使从事一线操作人员树立“习惯　　服从标准、标准成为习惯、结果达到标准”质量意识，加快形成“实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核”的管理体系。　　（三）趣味性学习：利用节日时间举办有奖竞猜活动，在宣传栏定期更换标准化卡通连环画，既可以丰富了工地生活又能得到了有效的宣贯学习。　　（四）培训：定期组织标准化施工集中培训。（具体时间另行安排）　　（五）观摩学习：组织各部门专项管理人员到省内标准化执行落实较好的单位进行观摩学习，交流经验、剖析问题、查找差距，全面有效的提升现场标准化水平。大力营造“比学敢超”的良好氛围。　　各个部门科室负责人要大力宣传推广标准化指南施工，并将宣贯学习材料存档备查。 　　四、标准化执行落实　　在本标段的建设期间根据阶段性标准化建设的重点，不断地宣贯落实福建省高速公路标准化指南施工。　　宣贯落石的只要内容包括工地标准化、施工标准化和管理标准化，专业涵盖路基、路面、桥涵、绿化及防护工程。　　（1）工地标准化　　驻地和施工场地的标准化。按照标准化要求建设施工、　　实验室及施工便道，改善生产生活环境，提高施工管理　　效率。按照标准化要求建设拌合站、预制加工场和材料　　存放场地，实现混凝土集中拌合，钢筋、碎石集中加工，　　构件集中预支，充分发挥集约化施工的优势，规范施工　　现场管理，保重工程质量。按照标准化要求规范施工现　　场、安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，　　消除隐患，文明施工。　　（2）施工标准化　　按照规范要求，结合实际情况，细化路基、路面、桥涵、 　　隧道、绿化及防护、安全等各项工程的施工标准化要求，　　优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工　　程质量。规范质量检验与控制，强化各类验证实验和标　　准试验，做到检测项目完整齐全、检查频率符合要求、　　检查数据真是可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程　　控制和验收，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要　　求。　　（三）管理标准化　　严格执行公路建设法律法规和强制性标准，在工程管理中查找薄咯环节，健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落石到施工全过程，实现工程进度合理均衡，节能环保措施到位，档案资料收集齐全、整理规范，加强从业人员管理和培训，统一从业人员持证和着装。　　标准化宣贯落实工作安排如下：　　第一阶段深入宣贯落实标准化（即日开始至XX年12月30日） 　　深入组织标准化宣贯学习，加强标准化宣贯落实工作小组的力度，结合质量检测体系、安保管理体系，将相关标准化管理要求贯彻落实到施工质量安全控制的每个环节中，严格按照项目要　　求、投标承诺和施工规范组织施工，建立健全质量自检体系，制订和推行切实可行的施工工法，加强对一线施工作业班组、人员的培训和管理，实现施工管理的标准化、规范化、程序化、精细化，使标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准。　　第二阶段全面完善提高宣贯落实标准化（XX年12月31日至XX年1月31日）　　对活动的开展情况进行动态管理，定期检查并且通过对标准化执行落实较好的单位进行观摩学习、交流标准化宣贯经验。对存在的问题和不足，认真研究，及时采取有效措施逐一解决，并逐步补充、完善、细化并丰富标准化管理指南，逐步提高项目建设管理水平。　　第三阶段标准化验收总结（XX年2月1日至XX年2月28日）　　对各个部门科室已经每个施工组进行标准化专项验收，总结经验，完善措施要求形成科学系统的标准化管理制度，项目部组织开着全面检查，开现场经验交流会。认真分析探讨标准化宣贯落实成果，对效果卓著的部门以及科室给予一定的物质奖励，动员本标段全体员工提升标准化施工水平。 　　第四阶段标准化成果推广（XX年3月1日至于工期结束）在总结、借鉴、提炼的基础上推广成功经验和好的做法，巩固活动成果，将“粗活细作、细活精做、精益求精”的精细化管理理念贯穿于项目建设全过程，重点解决建设管理水平不均衡的　　篇三：14年最新归纳标准规范表1