从高铁到大飞机——中国高端装备制造业突破之路(下) 试卷

《从高铁到大飞机——中国高端装备制造业突破之路(下) 试卷》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、从高铁到大飞机——中国高端装备制造业突破之路（下） 试卷[考试时限]：60分钟00  27  25[分数]：95分1、根据国际铁道联盟定义，高速铁路是指新建铁路营运速度达250km/h以上，改建铁路营运速度在200km/h以上的铁路系统。 正确 错误2、我国高铁在突破过程中首先是自主设计。 正确 错误3、全国集中统一的铁路市场，成为中国引进高铁技术的谈判筹码。 正确 错误4、和国外相比，我国高铁的建设和制造成本较高。 正确 错误5、我国高铁工程技术的突破性进展极大地带动了我国相关产业的发展。 正确 错误6、我国已经掌握了先进的路轨建设技术，能够运营全球最高速度的列车，但是对大多数地质条件下的路

2、轨建设研究却还未走在世界前列。 正确 错误7、武汉还没有被纳入北京的“四小时城市圈”。 正确 错误8、2013年3月，在新一轮大部制改革中，中国铁道部被撤销，组建铁路局并入交通部，同时组建中国铁路总公司。 正确 错误9、中国还未成为掌握制造100吨级喷气式飞机的国家。 正确 错误10、我国飞机制造业的市场空间非常大。 正确 错误11、我国的支线客机ARJ21-700已经通过了适航认证。 正确 错误12、“C919”使用了到目前为止单通道干线飞机中的一些最新技术。 正确 错误13、“C919”还未确定机体构造的国内外供应商。 正确 错误14、我国已初步建成了民用飞机供应链。 正确 错误15、高铁

3、产业和大飞机产业都属于高端装备制造业。 正确 错误16、市场化改革并没有为我国高端装备制造业的发展增添活力。 正确 错误17、大国产业是指作为大国必须发展的产业（必要性），只有大国才能发展的产业（可能性）。 正确 错误18、我国已经开发出了一套考核国有企业效率的科学标准。 正确 错误19、高端装备制造业的发展关乎国家核心战略利益。 正确 错误20、我国完全有能力在高端装备制造业领域占据世界制高点。 正确 错误21、我国大型客机“C919”的项目目标包括构建民机自主研制体系。 正确 错误22、根据比较优势理论，一国的产业结构和技术结构内生决定于政府的引导。 正确 错误23、根据比较优势理论，一国

4、的发展战略能否充分利用本国的比较优势将决定其短期绩效。 正确 错误24、2012年4月份我国独立自主设计了一款8万吨锻压机。 正确 错误25、根据当前的国际形势，我国要趁早发展大国企业。 正确 错误26、高铁领域允许有质量差异和价格差异。 正确 错误27、大飞机领域允许有质量差异。 正确 错误28、从国内市场看，高铁行业是高度垄断的。 正确 错误29、我国高铁产业的前景并不表现为风险高。 正确 错误30、我国大飞机产业的优势不包括技术积累厚。 正确 错误31、根据（），中国的资本相对稀缺而劳动力极为丰富，因此最佳路径是利用丰富的劳动力资源，大力发展劳动力比较优势的产业，以最快速度缩小同发达国家

5、差距。 体制优势理论 后发优势理论 比较优势理论 以上选项都不正确32、后发优势不包括（）。 投入能力 技术积累 路径依赖 市场发育33、后发劣势不包括（）。 路径依赖 技术升级 行业标准 市场发育34、下列选项中不属于我国发展高铁和大飞机产业的优势的是（）。 国力空前雄厚 市场容量巨大 举国体制优势 技术积累不足35、“波音之父”指的是（）。 冯如 王助 乔——萨特 田长焯36、我国第一飞机设计师指的是（）。 冯如 王助 徐舜寿 吴光辉37、大飞机需要通过国际市场的（）。 资格认证 适航认证 技术认证 以上选项都不正确38、（）面临着国际寡头垄断。 支线飞机产业 通信产业 高铁产业 大飞机产

6、业39、我国复杂的地形要求高质量、大吨位的快速通达能力，这是我国发展大国产业的（）。 空间 可能性 必要性 以上选项都不正确40、发展高端装备制造业（）。 要完全依靠政府指导 不应该鼓励民间资本进入 要在全社会倡导科学精神 以上选项都不正确41、世界上首条高速铁路为（　）。 德国高速铁路 日本新干线 美国高速铁路 加拿大高速铁路42、（　），标志着中国动车设计制造水平已经达到世界领先水平。 时速350公里以及时速380公里动车的自主设计 时速200公里动车的自主设计 时速300公里动车的自主设计 时速400公里动车的自主设计43、2004年6月17日，中国前铁道部发布“拟采购招标公告”，标的为

7、200列（　）。 300km/h铁路动车组 350km/h铁路动车组 200km/h铁路动车组 以选项上均不正确44、在前铁道部关于200km/h铁路动车组的招标过程中，（　）在第一轮竞标过程中被淘汰。 加拿大的庞巴迪 法国的阿尔斯通 德国的西门子 日本的川崎重工45、2005年11月，中国前铁道部开始（　）招标。 时速350公里以及时速380公里动车的自主设计 时速300公里以上的动车组 时速3