浏阳河大桥防洪预案

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1、京港澳国家高速公路长沙绕城线东北、东南段第A4合同段总体施工组织设计浏阳河大桥防洪应急预案一、工程概况京港澳国家高速公路长沙绕城线东南段属于长沙市交通规划中的第三环，由已建成的绕城高速公路西南、西北与待建的东北段、东南段公路及长株高速公路中一段合围而成。该高速公路路线起于京港澳高速公路李家塘互通，经罗家洲、彭家洲，经在建的长株高速，接现状黄江公路，主线全长12.749km，连接线长1.259km，本阶段设计路线方案长12.6km。本项目为京港澳国家高速公路长沙绕城线东北、东南段A4合同段，本标段起点K5+000位于长沙县跳马乡白竹村，路线向东跨越浏阳河，终点位于长沙县黄兴镇鹿芝

2、岭村，终点桩号为K6+209.57。路线全长1.20957km。本合同段设大桥一座：K5+485.41浏阳河大桥跨越浏阳河，与水流方向成15度斜交角，大桥全长903.14m，共7联。上部结构造为主桥8×50m预应力砼连续T梁、引桥（16.5+4×20）+4×（5×20）m预应力砼连续空心板梁；下部构造为柱式和实体墙式敦配桩基础、柱式台和肋板台配装基础。大桥平面位于圆曲线-缓和曲线-圆曲线上、墩台等角度布置。本桥0号台、1号墩、2号墩、3号墩、4号墩、5号墩、6号墩7号台为50m预应力砼连续T梁桥墩；其中4号墩、5号墩为水中墩施工。二、前言根据要求，在进入汛期阶段，为确保工程建设

3、不受损失，我长沙绕城高速A4合同段项目经理部明确防汛工作分工安排，强化人员安全意识，为提高防汛抢险救灾应急反应能力，特结合我部实际情况制定本应急预案 。三、指导思想第8页共8页京港澳国家高速公路长沙绕城线东北、东南段第A4合同段总体施工组织设计以长沙高速公路建设开发有限公司的总体要求和预防特大洪水安全度汛的工作需要为重点，牢固树立抵御特大洪水的思想，把灾害的损失降到最低点，在总监办、监理处的领导 、支持和帮助下，实现汛期安全度过、在保证安全的同时抓生产 、赶进度 。一、工期目标及施工进度计划浏阳河大桥4号墩，5号墩均为水中墩，水中墩施工采用筑岛围堰进行桩基、承台的施工。浏阳河大

4、桥主桥结构相对不是很复杂，但工程量大，对安全施工威胁大，为全线的控制性节点工期，为保证下个整个工程的顺利进行，尽量在洪水期来临前顺利完成水中主墩桩基、承台及部分墩身的施工。浏阳河大桥计划工期为30月。二、水文1．地表水浏阳河所经区域为湘江水域。区内地表水系发育，浏阳河呈南北向横穿本区项目路线走廊带，浏阳河两岸支流较发育。路线走廊内水库、水塘分布较多，为当地居民防洪、灌溉及饮用水起到了调节作用。2．地下水根据含水岩土体的特征，区内地下水主要分为第四系松散层孔隙水和基岩裂系水。（1）第四系松散层孔隙水：主要分布于浏阳河及其支流阶地，该区含水砂砾、卵石层厚度1.0米—3.5米，其上部

5、为粘土，亚粘土，亚砂土，浏阳河两案一级阶地孔隙水较丰富。第8页共8页京港澳国家高速公路长沙绕城线东北、东南段第A4合同段总体施工组织设计（2）基岩裂系水：主要分布于丘陵区泥质砂岩、砂砾岩和板岩中，该区地形起伏较小，地表径流剧烈，构造不发育，水量较贫乏。一、潜在的事故分析浏阳河墩施工平台高程按百年一遇的洪水水位面最高水位设计，按施工计划，桩基和承台施工要均要度过洪水期。二、防汛组织机构及职责1．浏阳河大桥防洪工作领导小组组成：组长：史德强副组长：王纲成员：(见下表)2．防汛领导小组职责防洪领导小组职责及分工详见下表防洪领导小组成员及分工序号姓名职责及分工序号姓名职责及分工1史德强

6、统筹指挥2王纲协助组长指挥3孙瑜现场抢险组织4郝小朋组织现场抢救5文建军组织机械6陈建平物资供应7左继军现场运输车调用8肖恩资料收集9李永对外联系10孙志成组织船舶11郑荣救伤、应急车司机12李谦管理汛区用、断电15朱剑组织设备抢救16张振垒洪汛观测17邵辉组织设备抢救18王岳峰应急船操作19刘剑组织围堰堆码20周罗生组织围堰堆码第8页共8页京港澳国家高速公路长沙绕城线东北、东南段第A4合同段总体施工组织设计一、防洪抢险队的组成及任务1．东、西岸作业区内成立三个现场防洪抢险队，每个防洪队各10名成员，由防洪领导小组统一调度、安排。2．防洪抢险队在安全部门的指导下建立，并在组建成

7、立后进行防洪培训和演习。3.防洪一队由主墩作业队人员组成，组长左继军，副组长孙志成。防洪汛一队的任务是，当作业区内出现洪汛时，尽快组织撤离机具设备。防洪二队由钢筋班人员组成，组长朱剑，副组长刘剑。防洪二队的任务是，当有汛情警告，组织人员在平台周边堆码土袋围堰，尽量减低洪水对平台的冲刷。防洪三队由引桥作业队人员组成，组长邵辉，副组长周罗生。防洪三队的任务是帮助堆码围堰，抽排平台内积水和配合应急船救援工作。二、消防通迅和联络1．项目部建立防洪专用通信，保持24小时畅通联系电话：0731—8686