大倾角带式输送机说明书

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1、2014年3月11日更新DSG双离合器总成的秘密之二 关于DSG双离合器总成，论坛里有很多误解，需要在此澄清一下。1、很多车友说，4S说给他们的车更换了新的离合器片。2、很多车友说，4S给他们的车更换了所谓第三代离合器。澄清：第一、7速DSG双离合变速箱主要由三部分组成，双离合器总成，齿轮箱、滑阀箱，另外，双质量飞轮也应该算吧！双离合器总成，里面有两套离合器，一般称为K1和K2离合器，K1离合器负责1档位传动结合，K2离合器负责2、4、6、R传动结合！双离合器的两个离合片是不能单独更换的，4S给你换的是双离合器

2、总成，而不是你说的离合片，如果那个4S告诉你给你换的离合器片，那就是忽悠你！ 第二、7速DSG双离合变速箱，目前分两个型号：2012年7月前装配的是PKO1型号变速器，其双离合器定货零件号：OAM198140C备件名称OAM141017BR。2012年7月后PKO2型号变速器离合器定货零件号：OAM198140A备件名称OAM141017BP。目前最新的双离合器定货零件号是：OAM198140N离合器不断改进，但是并没有分所谓第几代，其改进的程度达不到跨代的程度！不存在4S所称的第三代双离合器，而是不同型号的双

3、离合器。其实，OAM141017BR OAM141017BP都属于改进后的离合器，但是分属PKO1 PKO2两种型号的7DSG变速箱。2012年7月前PKO1型号DQ200变速器离合器K1和K2调整垫片测量和计算方法和2012年7月后PKO2型号DQ200变速器离合器截然不同，测量工具也不同原来T10374T40100和深度尺现在T40100T10466和深度尺。2012年7月前PKO1型号DQ200变速器离合器K1和K2调整垫片测量和计算：K1=A1-B+51.81(常数：限位块高度)-50.08（常数：K1

4、轴承深度）+离合器公差。K2=A2-B+36.20（限位块内部高度）-34.35（常数：K2轴承深度）+离合器公差2012年7月之前和2012年7月之后DQ200离合器不同，2012年7月之后对离合器做了调整Ｋ１和K2调整垫片计算方法也不同。两种双离合器总成的区别如下：上图是OAM141017BR，下图是OAM141017BP待续。。。。。。 2013年1月6日更新今天说说DSG索赔最多的一个零件-----DSG双离合器总成。DSG最常见的问题，低速加油严重抖动的问题就来源于这个DSG双离合器总成，那么究竟是什

5、么原因导致这个问题的产生，至今官方没有给出一个明确的说法，这里我就爆下料，讲讲双离合总成的秘密！下面这个家伙就是7DSG的双离合器总成！大众的干式7DSG的双离合器总成是由德国费舍尔集团下的LUK公司在中国国内生产提供。摘抄一段2012年的新闻报道：   由舍弗勒（中国）有限公司为大众汽车生产的第100万套双离合器日前成功下线，这标志着舍弗勒大中华区汽车事业部的产能和技术水平达到了新的高度。   双离合器是十二五期间国家在汽车领域里的重点项目，对于节能减排，提高驾驶动力性和舒适性具有极其重要的意义。三年前，舍弗

6、勒（中国）有限公司作为中国第一家批量生产干式双离合器的企业成功地实现了零的突破。截至2012年12月，公司累计生产了100万套双离合器系统，建立了一个代表中国最高水准的干式双离合器系统技术研发和产品工业化团队，并且实现了80%以上的国产化率，再一次奠定了舍弗勒大中华区汽车事业部作为中国所有整车厂核心供应商的战略地位。??产地就在中国江苏省太仓！！??DSG双离合器总成的基本结构和原理，出现问题的就是这个K2离合器，也就是图中绿色部分，直径较小的离合器摩擦片是负责2档，4档，6档和R档传动的离合器摩擦片！普通的手

7、动变速箱的干式离合器基本原理如下：    干式离合器是将发动机扭矩传递给驱动系统时不可缺少的部件。干式离合器由离合器压盘、将离合器压盘推向飞轮的离合器盖、以及用于断开离合器的释放轴承构成。      离合器压盘在两侧贴有摩擦材料，夹在发动机的飞轮与离合器盖的压合面之间。离合器盖带有碟形弹簧，利用释放轴承推动支点位置，按照杠杆原理，离合器盖的压合面就会离开离合器压盘，使离合器断开。这就是离合器的一般原理。理论上，摩擦片的面积越大支持扭矩越大，普通离合器在扭矩变大时离合器直径与扭矩成比例变大。为什么DSG的双离合器

8、直径较小却能满足大扭矩需求，这就是因为LUK采用了SAC技术。说说什么是SAC，SAC（SelfAdjustingClutch，自调式离合器）LUK在1996年开发了在检测到释放轴承的负荷随着离合器压盘的磨损增加的状态后，能够自动调节碟形弹簧的支点，将踏板踏力及压合面负荷保持在固定水平的“SAC（SelfAdjustingClutch，自调式离合器）。大家都知道，任何通过摩擦传动的离合