06天妃宫桥工程施工监理实施细则

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1、第一篇工程概况第一章工程简况天妃宫桥位于城区车站路横港上，由于老桥设计荷载等级低，加上多年超负荷运行，检测鉴定为一座危桥，不能满足交通要求，根据规划对该桥进行改建。改建后的桥梁与两端的车站路同宽，总宽为30.0米，本桥梁的改建不仅改善了城区的交通环境，同时改善了投资环境，对于加快整个经济建设和城市建设具有极其重要的作用。项目概况一览表：工程名称天妃宫桥工程建设地点城区车站路横港项目规模预计工期2005年5月31日工程特点地面道路沿线管线复杂，桩基采用钻孔灌注桩。建设单位****水利建设有限公司设计单位****市市政工程设计研究院施工单位***水利

2、建设有限公司1istheTibetanPlateaupoly.Centercityonlyapopulationofoveronemillion.Xiningislocatedinthe"Tangfangudao"andtheancient"SilkRoad"road,istheLoessPlateauandtheTibetanPlateau,agriculturalandpastoralareasand,inconjunctionwiththeMinistryofcultureandIslamicculture第二章设计标准和主要技术指标一、桥

3、梁主要技术标准(1)桥梁设计荷载：车行道：城—B；人群：按规范CJJ77-98第4.1.9条取用;按温差Δt=30℃计;抗震标准：根据GB18306—2001,地震动加速度峰值为0.05g,相应的地震基本烈度为6度,地震动特征周期0.40S。(2)桥梁横断面布置桥梁横断面布置为：中间车行道宽22.00m,两侧人行道各宽4.00m,总宽30.00m。(3)桥梁设计坡度桥面系横坡：桥面车行道同车站路，采用双向横坡1.5%，由桥墩盖梁和桥台台帽调整形成；人行道横坡为反向1.0%，通过人行道垫块调整。桥梁纵坡设计：桥头两端纵坡均为2.5%,竖曲线半径为3

4、000m，变坡点设在桥中。竖曲线的设置根据计算高程在桥面铺装中调整。（4）河道通航要求：航道等级为七级航道，通航净空高度不小于3.5m，通航净宽不小于18m，设计通航最高水位为3.10m(国家85基准)。二、工程地质资料桥位土层为近代长江冲积、堆积成因，上部为亚粘土与亚砂土，粉砂互夹层，下部为粉砂亚砂土互夹层，按工程地质角度，地基土可分为八层：①层杂填土：以粉质粘土等杂物为主，结构较松散，层厚在1.00～3.50米，该层物理力学性质较差，不宜作为建筑物的持力层。②层淤泥质亚粘土：上部为黄色，3.00米以下渐变至灰色，流塑状态，层理清晰，无摇震反应

5、，有光泽反应，干强度和韧性中等，该层分布均匀，层厚在5.20～8.70米，属中高压缩性、中低强度土，工程地质条件相对差。③层淤泥质亚砂土：灰色，流塑状态，层理清晰，有摇震反应，无光泽反应，干强度和韧性低，该层分布均匀，层厚在2.20～3.80米，属中高压缩性、低强度土，工程地质条件较差。④层淤泥质亚粘土：灰色，流塑状态，层理清晰，无摇震反应，有光泽反应，干强度和韧性中2istheTibetanPlateaupoly.Centercityonlyapopulationofoveronemillion.Xiningislocatedinthe"Tan

6、gfangudao"andtheancient"SilkRoad"road,istheLoessPlateauandtheTibetanPlateau,agriculturalandpastoralareasand,inconjunctionwiththeMinistryofcultureandIslamicculture等，该层分布均匀，层厚在3.20一5.50米，属高压缩性、低强度土，工程地质条件相对差。⑤层细砂：灰色，中密为主，饱和，局部夹亚砂土。矿物成分以长石、石英为主，呈亚圆形，级配良好，该层分布均匀，层厚在3.00～5.50米，属中等

7、压缩性、中等强度土，工程地质条件相对较好。⑥层粉细砂：灰色，密实，饱和，夹亚砂土。矿物成分以长石、石英为主，呈亚圆形，级配良好，该层分布均匀，层厚在3.90～6.70米，属中等压缩性、中等强度土，可作为建筑物的桩尖持力层。⑦层亚粘土：暗绿色，可塑状态，无摇震反应，有光泽反应，干强度和韧性中等，该层分布均匀，层厚在7.70～f1.70米，属中等压缩性、中等强度土，工程地质条件较好。⑧层粉细砂：黄色，密实，饱和。矿物成分以长石、石英为主，呈亚圆形，级配良好，含较多的铁锰结核，该层分布均匀，为中等压缩性、中等强度土，本次勘察未钻穿。可作为建筑物的桩尖持

8、力层。三、桥梁结构要点本桥采用三跨简支板梁桥，跨径组合为：20m+25m+20m。（1）桥梁上部结构25m预应力混凝土空心板，板高1.0